W jakiej temperaturze i dlaczego gotuje się płyn niezamarzający
Zawartość
- Temperatura wrzenia środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu różnych klas
- Dlaczego płyn niezamarzający gotuje się w układzie chłodzenia
- Co zrobić, gdy w układzie zagotuje się płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu
- Jak zapobiec powtórzeniu się sytuacji
Normalne działanie silnika samochodowego jest możliwe tylko wtedy, gdy jest on chłodzony dzięki ciągłemu krążeniu płynu chłodzącego przez odpowiednie kanały. Czasami właściciele samochodów mają problem, gdy płyn niezamarzający osiąga temperaturę wrzenia. Jeśli nie zareagujesz w żaden sposób na takie zjawisko i nadal będziesz eksploatować samochód, w najbliższej przyszłości możliwe są poważne problemy z silnikiem. Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć nie tylko o przyczynach wrzenia płynu chłodzącego, ale także o tym, co robić w takiej sytuacji.
Temperatura wrzenia środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu różnych klas
Płyn niezamarzający to substancja stosowana jako płyn chłodzący (chłodziwo) w układzie chłodzenia pojazdów. Jednak wielu właścicieli samochodów zwykle nazywa środek przeciw zamarzaniu środkiem przeciw zamarzaniu. Ta ostatnia jest marką płynu niezamarzającego. Zaczęto go produkować w czasach ZSRR, a wtedy nie było alternatywy dla tego narzędzia. Skład płynu niezamarzającego i przeciw zamarzaniu ma różnice:
- płyn niezamarzający zawiera wodę i glikol etylenowy, a także dodatki na bazie soli kwasów nieorganicznych;
- płyn niezamarzający obejmuje również glikol etylenowy lub glikol propylenowy, wodę i dodatki. Te ostatnie stosowane są na bazie soli organicznych i poprawiają właściwości przeciwpienne i antykorozyjne płynu chłodzącego.
Środki przeciw zamarzaniu występują w różnych klasach, które charakteryzują się własnym oznaczeniem kolorystycznym:
- G11 - niebieski lub zielony lub niebiesko-zielony;
- G12 (z plusami i bez) - czerwony ze wszystkimi odcieniami: od pomarańczowego do liliowego;
- G13 - fioletowe lub różowe, ale teoretycznie mogą mieć dowolny kolor.
Główna różnica między klasami środków przeciw zamarzaniu polega na różnych podstawach i właściwościach płynów. Jeśli wcześniej do układu chłodzenia samochodów wlewano wodę, która wrzała w temperaturze +100 ° C, to zastosowanie tego rodzaju płynu chłodzącego umożliwiło zwiększenie tej wartości:
- niebieskie i zielone płyny przeciw zamarzaniu mają w przybliżeniu takie same temperatury wrzenia - + 109–115 ° С. Różnica między nimi to punkt zamarzania. W przypadku zielonego płynu niezamarzającego wynosi on około -25 ° C, a w przypadku niebieskiego od -40 do -50 ° C;
- czerwony płyn niezamarzający ma temperaturę wrzenia + 105–125 ° С. Dzięki zastosowanym dodatkom prawdopodobieństwo jego zagotowania jest zredukowane do zera;
- płyn niezamarzający klasy G13 wrze w temperaturze + 108–114 ° C.
Konsekwencje wrzenia płynu niezamarzającego
Jeśli płyn chłodzący gotuje się przez krótki czas, silnikowi nic złego się nie stanie. Jeśli jednak będziesz nadal używać maszyny z problemem przez ponad 15 minut, mogą wystąpić następujące konsekwencje:
- uszkodzenie rur układu chłodzenia;
- wyciek z głównego grzejnika;
- zwiększone zużycie pierścieni tłokowych;
- uszczelki wargowe przestaną pełnić swoje funkcje, co doprowadzi do uwolnienia smaru na zewnątrz.
Jeśli prowadzisz samochód z wrzącym płynem niezamarzającym przez długi czas, możliwe są poważniejsze awarie:
- zniszczenie gniazd zaworów;
- uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów;
- zniszczenie przegród między pierścieniami na tłokach;
- awaria zaworu;
- uszkodzenie głowicy cylindrów i samych elementów tłoka.
Wideo: konsekwencje przegrzania silnika
Dlaczego płyn niezamarzający gotuje się w układzie chłodzenia
Istnieje wiele powodów, dla których płyn niezamarzający może się zagotować. Dlatego warto bardziej szczegółowo rozważyć każdy z nich.
Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego
Jeśli płyn niezamarzający wrze w zbiorniku wyrównawczym w Twoim samochodzie, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na poziom płynu chłodzącego. Jeśli zauważono, że poziom płynu jest niższy niż normalnie, należy go przywrócić do normy. Uzupełnianie odbywa się w następujący sposób:
- Jeśli płyn niezamarzający nie był dodawany do układu przez długi czas, należy poczekać, aż ostygnie, ponieważ gorący płyn chłodzący jest pod ciśnieniem i rozpryskuje się po otwarciu korka.
- Jeśli płyn został niedawno dodany i jego poziom spadł, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia (dokręcić zaciski, sprawdzić integralność rur itp.). Po znalezieniu miejsca wycieku konieczne jest wyeliminowanie awarii, uzupełnienie płynu chłodzącego i dopiero po tym kontynuowanie jazdy.
Zepsuty termostat
Zadaniem termostatu jest regulacja temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. Dzięki temu urządzeniu silnik nagrzewa się szybciej i pracuje w optymalnej temperaturze. Układ chłodzenia ma dwa obwody - duży i mały. Obieg płynu niezamarzającego przez nie jest również regulowany przez termostat. Jeśli pojawią się z tym problemy, wówczas płyn niezamarzający krąży z reguły w małym kółku, co objawia się przegrzaniem płynu chłodzącego.
W ten sposób można stwierdzić, że wrzenie płynu niezamarzającego jest spowodowane problemami z termostatem:
- Uruchamiamy zimny silnik i rozgrzewamy go przez kilka minut na biegu jałowym.
- Znajdujemy rurę odgałęzioną biegnącą od termostatu do głównego grzejnika i dotykamy jej. Jeśli pozostaje zimny, płyn chłodzący krąży w małym kółku, tak jak powinien być początkowo.
- Gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie +90 ° C, dotknij górnej rury: przy działającym termostacie powinien być dobrze rozgrzany. Jeśli tak nie jest, wówczas ciecz krąży w małym kółku, co jest przyczyną przegrzania.
Wideo: sprawdzanie termostatu bez wyjmowania go z samochodu
Awaria wentylatora
Gdy wystąpią awarie urządzenia wentylacyjnego, płyn chłodzący nie może ochłodzić się do pożądanej temperatury. Przyczyny mogą być bardzo różne: awaria silnika elektrycznego, uszkodzenie okablowania lub słaby kontakt, problemy z czujnikami. Dlatego jeśli podobny problem występuje w każdym indywidualnym przypadku, konieczne jest bardziej szczegółowe zajęcie się możliwymi problemami.
śluza
Czasami w układzie chłodzenia pojawia się blokada powietrzna - pęcherzyk powietrza, który uniemożliwia normalną cyrkulację płynu chłodzącego. Najczęściej korek pojawia się po wymianie płynu niezamarzającego. Aby uniknąć jej wystąpienia, zaleca się podniesienie przodu samochodu np. poprzez ustawienie auta pod kątem, następnie odkręcenie korka chłodnicy i uruchomienie silnika. Następnie asystent powinien nacisnąć pedał gazu przy pracującym silniku iw tym czasie ściskać rury układu, aż pęcherzyki powietrza przestaną pojawiać się w szyjce chłodnicy. Po zabiegu płyn chłodzący należy doprowadzić do normy.
Wideo: jak usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia
Słabej jakości płyn chłodzący
Stosowanie niskiej jakości płynu niezamarzającego ma odzwierciedlenie w żywotności elementów układu chłodzenia. Najczęściej pompa jest uszkodzona. Wirnik tego mechanizmu jest pokryty korozją, mogą również tworzyć się na nim różne osady. Z biegiem czasu jej rotacja pogarsza się i ostatecznie może całkowicie się zatrzymać. W rezultacie obieg płynu chłodzącego zostanie zatrzymany, co doprowadzi do szybkiego wrzenia płynu niezamarzającego w układzie. Wrzenie w tym przypadku będzie również obserwowane w zbiorniku wyrównawczym.
W zależności od jakości samej pompy i płynu niezamarzającego wirnik może zostać całkowicie „zjedzony” przez niskiej jakości płyn chłodzący. Te ostatnie mogą być na tyle agresywne, że w krótkim czasie wewnętrzne elementy pompy ulegną zniszczeniu. W takiej sytuacji wał pompy wodnej obraca się, ale płyn chłodzący nie krąży i wrze.
Jazda samochodem z uszkodzoną pompą może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego w przypadku awarii z tym mechanizmem lepiej skorzystać z usług lawety.
Płyn przeciw zamarzaniu Vspenivanie
W zbiorniku wyrównawczym można zaobserwować nie tylko wrzenie płynu niezamarzającego, ale także pojawienie się piany. Może się to zdarzyć nawet na zimnym silniku.
Istnieje kilka przyczyn tego zjawiska:
- Tosol niskiej jakości.
- Mieszanie chłodziw różnych klas.
- Stosowanie płynu niezamarzającego niezgodnego z zaleceniami producenta. Dlatego przed wlaniem nowego płynu chłodzącego należy zapoznać się z jego właściwościami, które są opisane w instrukcji obsługi samochodu.
- Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Gdy uszczelka znajdująca się między głowicą cylindrów a samym blokiem jest uszkodzona, powietrze dostaje się do kanałów układu chłodzenia, co można zaobserwować w postaci piany w zbiorniku wyrównawczym.
Jeśli w pierwszych trzech sytuacjach wystarczy wymienić płyn chłodzący, to w drugim konieczna będzie wymiana uszczelki, a także dokładne sprawdzenie i sprawdzenie głowicy cylindrów i bloku pod kątem naruszenia płaszczyzny styku.
Awaria grzejnika
W przypadku chłodnicy możliwe są następujące usterki:
- Komórki grzejnikowe z czasem zatykają się kamieniem, co utrudnia wymianę ciepła. Taka sytuacja często występuje podczas działania płynu niezamarzającego niskiej jakości.
- Wnikanie brudu i blokowanie plastrów miodu z zewnątrz. W takim przypadku cyrkulacja powietrza jest zmniejszona, co również prowadzi do wzrostu temperatury płynu chłodzącego i wrzenia.
W przypadku którejkolwiek z wymienionych usterek można prowadzić samochód, ale z przerwami na chłodzenie płynu chłodzącego.
Zużyty czynnik chłodniczy
W wyniku utraty swoich pierwotnych właściwości płyn niezamarzający może również zacząć wrzeć. Wyjaśnia to zmiana składu chemicznego cieczy, która znajduje odzwierciedlenie w temperaturze wrzenia. Wyraźnym sygnałem wskazującym na konieczność wymiany płynu chłodzącego jest utrata pierwotnego koloru i nabycie brązowego koloru, co świadczy o rozpoczęciu procesów korozyjnych w układzie. W takim przypadku wystarczy wymienić płyn.
Wideo: oznaki zużytego płynu niezamarzającego
Co zrobić, gdy w układzie zagotuje się płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu
Gdy płyn niezamarzający się zagotuje, spod maski wydobywa się gęsty biały dym, a wskaźnik temperatury na schludnie pokazuje ponad +100 ° C. Aby uniknąć poważnych konsekwencji, musisz natychmiast wykonać następujące czynności:
- Odciążamy silnik, dla którego wybieramy bieg neutralny i pozwalamy samochodowi toczyć się bez wyłączania silnika.
- Włączamy grzałkę w celu szybszego schłodzenia płynu chłodzącego.
- Wyłączamy silnik, gdy tylko samochód całkowicie się zatrzyma, ale nie wyłączamy pieca.
- Otwieramy maskę dla lepszego przepływu powietrza pod maską i czekamy około 30 minut.
Po wykonaniu procedur istnieją dwie opcje rozwiązania problemu:
- znaleźć i naprawić problem samodzielnie, jeśli można to zrobić na drodze i rozumiesz samochody;
- wezwać lawetę.
Jeśli nie ma możliwości naprawy samochodu lub wezwania lawety, musisz udać się do najbliższej stacji obsługi z przerwami na schłodzenie płynu chłodzącego.
Jak zapobiec powtórzeniu się sytuacji
Znajomość przyczyn wrzenia płynu chłodzącego pozwala zrozumieć i znaleźć usterkę. Warto jednak zapoznać się ze środkami zapobiegającymi wystąpieniu takiej sytuacji w przyszłości:
- Używaj płynu niezamarzającego zalecanego dla danego samochodu przez producenta samochodu.
- Aby rozcieńczyć płyn chłodzący, użyj wody, której twardość nie przekracza 5 jednostek.
- Jeśli w układzie chłodzenia silnika wystąpi awaria, w wyniku której temperatura płynu niezamarzającego zaczyna rosnąć, nie należy go doprowadzać do wrzenia. W przeciwnym razie utracone zostaną użyteczne właściwości płynu chłodzącego, które umożliwiają skuteczne chłodzenie silnika.
Wrzenie płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym może wystąpić z różnych powodów. Znając je, możesz nie tylko naprawić problem własnymi rękami, ale także zapobiec awarii silnika i uniknąć kosztownych napraw.
