Zalety elektronicznego zapłonu w VAZ 2107

Większość samochodów VAZ 2107 do 2005 roku była wyposażona w konwencjonalny stykowy układ zapłonowy. Oznacza to, że wszystko jest prawie takie samo, jak kilkadziesiąt lat temu. Szczerze mówiąc, stykowy układ zapłonowy już dawno przeżył swoją użyteczność i w jego miejsce pojawił się bardziej nowoczesny i zaawansowany elektroniczny. Do niedawna mój VAZ 2107 miał zapłon stykowy, a po instalacji po prostu nie mogłem rozpoznać mojego samochodu, co omówię bardziej szczegółowo poniżej.

Zalety i wady elektronicznego układu zapłonowego do samochodów VAZ 2107

Na początek chciałbym powiedzieć kilka słów o tym jak to wszystko założyłem do swojego auta.

Kilka słów o instalacji BSZ

W tej procedurze nie ma nic skomplikowanego i wszystko jest instalowane w tych samych miejscach, co w starym systemie. Jedyną rzeczą, która jest dodawana do tego wszystkiego, jest jednostka elektroniczna - przełącznik, ale jest na to specjalne miejsce pod maską samochodu po lewej stronie.

Jeśli zdecydujesz się to wszystko umieścić, musisz kupić zestaw sprzętu w sklepie lub na rynku samochodowym, który obejmuje:

1. Trambler z pokrywką
2. Cewka zapłonowa
3. Switch
4. Wskazany jest również zakup nowych przewodów wysokiego napięcia (najlepiej silikonowych)

Okazuje się, że trzeba będzie wymienić starą cewkę zapłonową i rozdzielacz na nowe z tego zestawu, a także umieścić włącznik w specjalnie wyznaczonym miejscu. Z grubsza jego lokalizacja jest następująca:

Przewody są połączone dość prosto i na pewno nie pomylisz ich miejscami, ponieważ wszystko jest na wtyczkach. Jedyne o czym trzeba pamiętać to przewody cewki zapłonowej, choć lepiej założyć przewody na nową od razu po wyjęciu starej cewki, wtedy na pewno wszystko będzie dobrze.

Należy również zwrócić uwagę, że po zamontowaniu zapłonu bezdotykowego w samochodzie należy to zrobić ustaw odstęp między elektrodami świecy zapłonowej na 0,7-0,8 mm.

Teraz możesz trochę opowiedzieć o odczuciach, które były po pierwszym uruchomieniu silnika. Tak więc, jeśli na stykach odpalałem tylko z zimnym ssaniem, teraz samochód odpalał bez ssania i trzymał równe obroty. Co więcej, wcześniej trzeba było odczekać co najmniej pięć minut, aż silnik się rozgrzeje i dopiero wtedy można było ruszyć, w przeciwnym razie silnik spalinowy słabo nabierałby rozpędu.

Dzięki elektronicznemu zapłonowi od razu po uruchomieniu można bezpiecznie ruszyć i nie dojdzie do awarii i utraty prędkości. Silnik od razu zaczyna pracować płynnie i pewnie. Oznacza to, że wcześniej w konwencjonalnym systemie szczelina wynosiła 0,5 - 0,6 mm, a zatem iskra była znacznie mniejsza niż teraz przy zwiększonej szczelinie. To wiele wyjaśnia.

Po zainstalowaniu BSZ nie ma problemów z wypalaniem styków i ich ciągłą wymianą. O ile wcześniej było choć trochę zgodności z normami i jakość nie była zła, to teraz czasami brakuje kontaktów nawet na 5 km.

Jedyną rzeczą, która może być minusem elektronicznego zapłonu dla „klasyków” VAZ, jest:

• Znaczna cena. Zestaw sprzętu kosztuje co najmniej 2000 rubli
• Awaria czujnika halla, który najlepiej zabrać ze sobą w rezerwie, aby nie wstawać gdzieś na torze

Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo dobra i wygodna rzecz, w porównaniu z systemem styków ma znacznie więcej zalet niż wad. Dlatego możemy śmiało polecić wszystkim właścicielom samochodów VAZ 2107, którzy jeszcze nie zdecydowali się na aktualizację, zainstaluj BSZ - będziesz zadowolony z wyniku.