Poprawne niedopowiedzenie Łady Priora zrób to sam
Zawartość
Właściciele samochodów krajowych, w szczególności VAZ 2170, często uciekają się do tuningu zawieszenia, poprawiając wygląd i obsługę samochodu. Możesz obniżyć zawieszenie na różne sposoby, które różnią się zarówno kosztem, jak i złożonością wykonywanej pracy. Dlatego przed przystąpieniem do takich usprawnień warto zrozumieć, co chcemy osiągnąć i ile pieniędzy jesteśmy skłonni zainwestować.
Dlaczego nie doceniać Łady Priory
Na drogach naszego kraju często można spotkać Priory z niskim podestem. Głównym powodem, dla którego właściciele sięgają po to rozwiązanie, jest poprawa wyglądu samochodu. Obniżenie pozwala nadać samochodowi sportowy wygląd. W taki budżetowy sposób VAZ 2170 można odróżnić od ruchu ulicznego. Dzięki prawidłowej realizacji pracy zaniżania można uzyskać następujące korzyści:
- zmniejszyć przechyły podczas pokonywania zakrętów;
- poprawić obsługę i zachowanie maszyny przy dużych prędkościach.
Jedną z głównych wad obniżania samochodu jest jakość nawierzchni: każda dziura lub nierówność może doprowadzić do poważnego uszkodzenia części karoserii lub elementów samochodu (zderzaki, progi, skrzynia korbowa silnika, układ wydechowy). Z powodu niskiego podestu właściciel musi znacznie częściej odwiedzać serwis samochodowy w celu usunięcia niektórych problemów. Dlatego jeśli chcesz obniżyć swoją Priorę, musisz wziąć pod uwagę następujące wady takiego postępowania:
- będziesz musiał dokładnie zaplanować trasę;
- nieprawidłowe zaniżenie może doprowadzić do szybkiej awarii elementów zawieszenia, w szczególności amortyzatorów;
- ze względu na zwiększoną sztywność zawieszenia poziom komfortu spada.
Jak nie docenić „Priory”
Istnieje kilka sposobów obniżenia lądowania na Priore. Każdemu z nich warto przyjrzeć się bardziej szczegółowo.
Zawieszenie pneumatyczne
Zawieszenie pneumatyczne jest uważane za jeden z najlepszych, ale jednocześnie drogich sposobów na obniżenie samochodu. Kierowca może w razie potrzeby podnieść lub opuścić nadwozie samochodu. Oprócz wysokich kosztów takiego sprzętu, prace powinny być wykonywane przez specjalistów, którzy rozumieją elektronikę i podwozie samochodu. Dlatego większość właścicieli Priorów woli mniej kosztowne sposoby niedoszacowania.
Zawieszenie z regulowanym prześwitem
W Priora można zainstalować specjalny regulowany zestaw zawieszenia. Regulacja wysokości odbywa się za pomocą zębatek, a sprężyny o wybranym niedomiarze (-50, -70, -90) są ściskane lub rozciągane. W ten sposób samochód może być podniesiony na zimę i niedoceniany na lato. Sprężyny dołączone do zestawu mają zwiększoną niezawodność i są zaprojektowane do ciągłej zmiany długości. Rozważany zestaw składa się z następujących elementów:
- sprężyny przód i tył;
- rozpórki i amortyzatory z regulacją śrubową;
- wsporniki górne przednie;
- kubki wiosenne;
- błotniki.
Procedura wprowadzenia takiego zestawu sprowadza się do wymiany standardowych elementów zawieszenia na nowe:
- Zdejmij tylne amortyzatory wraz ze sprężynami.
Demontaż amortyzatora z samochodu - Montujemy regulowany element amortyzujący.Zamontować nowe amortyzatory i sprężyny w odwrotnej kolejności.
- Regulujemy wysokość zawieszenia za pomocą specjalnych nakrętek, wybierając żądane niedopowiedzenie.
- Podobnie zmieniamy przednie rozpórki i dokonujemy regulacji.Po zainstalowaniu stojaka dostosuj żądane niedopowiedzenie
Zaleca się smarowanie gwintowanej części amortyzatorów smarem grafitowym.
Obniżone zawieszenie
Ta metoda obniżania zawieszenia jest tańsza niż poprzednia. Wiąże się to z zakupem kompletu amortyzatorów i obniżonych sprężyn (-30, -50, -70 i więcej.). Wadą tego zestawu jest niemożność regulacji luzu. Jednak takie zawieszenie można zainstalować własnymi rękami. Do wymiany potrzebny będzie następujący zestaw:
- stojaki Demfi -50;
- sprężyny Techno Springs -50;
- rekwizyty Savy Expert.
Zaniżenie jest wybierane na podstawie życzeń właściciela samochodu.
Będziesz także musiał przygotować następujące narzędzia:
- klucze do 13, 17 i 19 mm;
- głowice gniazdowe na 17 i 19 mm;
- załamanie;
- młot;
- szczypce;
- zapadkowy uchwyt i kołnierz;
- smar penetrujący;
- wiosenne krawaty.
Elementy zawieszenia wymienia się w następujący sposób:
- Nałożyć smar penetrujący na połączenia gwintowane przednich kolumn.
- Głowicami 17 i 19 odkręcamy mocowanie zębatek do zwrotnicy.Odkręcamy mocowanie stojaków do zwrotnicy za pomocą klucza z głowicami lub kluczami
- Poluzuj nakrętkę sworznia kulistego i odkręć ją.Wyciągamy zawleczkę i odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą sworzeń kulowy
- Za pomocą młotka i uchwytu lub ściągacza ściskamy sworzeń kulowy.Za pomocą ściągacza lub młotka ściskamy palec ze stojaka
- Odkręć górną podporę stojaka.Poluzuj górną podporę
- Wyjmij zespół stojaka.Odkręć elementy mocujące, wyjmij bagażnik z samochodu
- Na nowych zębatkach montujemy sprężyny i łożyska oporowe.Montujemy nowy stojak, instalując sprężyny i podpory
- Analogicznie zmieniamy tylne bagażniki odkręcając górne i dolne mocowania i montując nowe elementy.Tylny amortyzator wymieniony na nowe elementy wraz ze sprężynami
- Montujemy w odwrotnej kolejności.
Wideo: wymiana przednich rozpórek w Priore
Opony niskoprofilowe
Jedną z opcji obniżenia zawieszenia Łady Priory jest zainstalowanie opon niskoprofilowych. Standardowy rozmiar opon dla danego samochodu ma następujące parametry:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Podczas opuszczania podestu poprzez zamontowanie opon niskoprofilowych należy zwrócić uwagę na niewielkie wcięcie w stosunku do standardowych wymiarów. W przeciwnym razie osiągi samochodu mogą ulec pogorszeniu, co negatywnie wpłynie nie tylko na właściwości jezdne, ale również na zużycie elementów zawieszenia.
Złożone sprężyny
Jednym z najbardziej budżetowych sposobów na obniżenie zawieszenia jest skrócenie sprężyn poprzez przycięcie określonej liczby zwojów. Aby przeprowadzić taką aktualizację, nie musisz niczego kupować. Wystarczy uzbroić się w młynek. Procedura polega na demontażu amortyzatorów i sprężyn, a następnie usunięciu 1,5–3 obrotów. Możesz odciąć więcej, samochód stanie się niższy, ale zawieszenie też praktycznie nie będzie działać. Dlatego takie eksperymenty należy przeprowadzać ostrożnie.
Obniżając zawieszenie z -50, będziesz musiał przeciąć zderzaki na pół.
Wideo: niedoszacowanie budżetu zawieszenia Priory
Informacje zwrotne od kierowców na temat obniżenia zawieszenia „Priory”
Zawieszenie 2110, podpory VAZ 2110, amortyzatory przednie Plaza sport skrócone -50 olej napędowy, tył Bilstein b8 gazmasa, sprężyny okolice Eibach -45 pro kit. Szczerze mówiąc, Eibachy źle oceniają przód, a tył jest prawie jak drenaż. Stawiam obok siebie sprężyny standardowe i Eibacha, różnica to półtora centymetra. Nie podobało mi się, że tyłek nie usiadł i odłożyłem Fobosa z powrotem: naprawdę nie docenili - 50, chociaż byli na 12-ke, który miałem i trochę opadł. Chciałbym zatem przed trochę niższe.
Niedoceniony. Regały w kole SAAZ dziesięć, ze skróconymi prętami. Przednie sprężyny TehnoRessor -90, opornik SS20 królowa (z niedoszacowaniem 1 cm), odcięte rodzime sprężyny z tyłu o 3 obroty. Regały pompowane do sztywności, tk. udar jest krótki. Reasumując auto skoczy, bardzo twardo, czuję każde uderzenie, małą falę - podskakujemy ja i sub w bagażniku.
Umieść -30 z tyłu, -70 z przodu na rodzimych stojakach, będzie leżeć płasko. Najpierw ustawil wszystko na -30, tyl byl jak powinien byc, przod generalnie jak byl, pozniej przednie zmieniono na -50 i nadal 2 cm wyzej niz tyl.
Stojaki Demfi same w sobie są surowe. Mam KX -90, sprężyny TechnoRessor -90 i jeszcze dwa zwoje zostały odpiłowane z tyłu. Idę i raduję się, niski i miękki.
Obniżanie zawieszenia samochodu jest czynnością amatorską. Jeśli jednak zdecydujesz się przeprowadzić tę procedurę ze swoją Priorą, musisz zapoznać się z możliwymi opcjami, wybierając najbardziej odpowiednią. Zmiany w zawieszeniu warto powierzyć doświadczonemu mechanikowi lub skorzystać ze specjalnych zestawów do opuszczania podestu, które można łatwo zamontować ręcznie.
