Prawidłowe ciśnienie w oponach

Kontrola prawidłowego ciśnienia w oponach to podstawowa czynność konserwacyjna, którą należy wykonywać co najmniej raz na dwa tygodnie lub zawsze przed każdą dłuższą podróżą.

Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach nie jest normalną procedurą konserwacyjną. Zbyt niskie ciśnienie może w skrajnych przypadkach nie tylko doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia opony, ale również znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy i doprowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego konieczne są regularne kontrole.

Zbyt mało powietrza oznacza słabe bezpieczeństwo jazdy

Eksperci z niemieckiego klubu motocyklowego ADAC ustalili, że już o 0,5 bara mniej powietrza w oponie w stosunku do zalecanej zmniejsza stabilność samochodu na zakrętach, a droga hamowania może wydłużyć się o kilka metrów.

Mniejsza przyczepność w zakrętach

Jeszcze gorzej sytuacja wygląda podczas pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni. Szczególnie obciążone zewnętrzne koło przedniej osi przy ciśnieniu niższym od zalecanego o 0,5 bara przenosi tylko około 80% sił w stosunku do opony z prawidłowym ciśnieniem. Przy różnicy 1,0 bara wartość ta spada poniżej 70%.

W praktyce oznacza to, że samochód ma tendencję do niebezpiecznego wpadania w poślizg. Podczas manewru nagłej zmiany pasa ruchu (na przykład w celu ominięcia przeszkody) pojazd zaczyna wpadać w poślizg wcześniej niż przy prawidłowym ciśnieniu w oponach, ponieważ pojazd nie jest stabilny. W tej sytuacji nawet system ESP może pomóc tylko częściowo.

Zobacz także: Wiesz to….? Przed II wojną światową jeździły samochody na… gazie drzewnym.

Zwiększona droga hamowania

Zbyt małe ciśnienie powietrza na jednym przednim kole samochodu może znacznie wydłużyć drogę hamowania. Przy stracie 1 bara droga hamowania na mokrej nawierzchni może wzrosnąć o około 10%. Oznacza to, że podczas hamowania awaryjnego od prędkości początkowej 100 km/h samochód na oponach z niższym ciśnieniem niż zalecane będzie nadal jechał z prędkością około 27 km/h, gdy samochód z oponami z prawidłowym ciśnieniem osiągnie zatrzymywać się. Droga hamowania takiego samochodu wzrośnie z 52 do 56,5 metra. Czyli na całej długości auta!Do tego układ ABS nie będzie działał optymalnie ze względu na różne ciśnienia w oponach (opony mają różną powierzchnię styku z nawierzchnią, inaczej zachowują się podczas hamowania).

Mniej powietrza – wyższe koszty

Mniejsze ciśnienie powietrza w oponach samochodu to także mniej pieniędzy w portfelu. Opony o wyższym oporze toczenia zwiększają zużycie paliwa o 0,3 litra na 100 kilometrów. Niewiele, ale na dystansie 300 km będzie to prawie litr paliwa!

Poza tym szybciej zużywają się nie tylko opony naszego auta, ale również elementy zawieszenia.

Jaka jest presja?

Kierowcy często nie wiedzą, jakie powinno być optymalne ciśnienie w oponach. Informacje na ten temat można znaleźć głównie w instrukcji obsługi pojazdu. Ale kto przyniósł ze sobą instrukcje? A poza tym kto to czyta? W większości przypadków producenci samochodów przewidzieli taką sytuację i informację o zalecanym ciśnieniu umieszcza się na specjalnych naklejkach, zwykle umieszczanych na korku wlewu paliwa lub na słupku drzwiowym po stronie kierowcy. Zalecane ciśnienie można również znaleźć w katalogach dostępnych w sklepach z oponami.

Jeśli nasz samochód nie jest wyposażony w naklejkę informacyjną, warto zrobić ją samodzielnie. Dzięki tej prostej procedurze nie będziemy musieli szukać odpowiednich danych za każdym razem, gdy mamy dostęp do kompresora.

Musimy też pamiętać, że ciśnienie musi być dostosowane do aktualnego obciążenia.

Producenci samochodów zazwyczaj podają dwa rozmiary: dla dwóch osób z minimalną ilością bagażu oraz dla pięciu osób (lub liczby maksymalnej związanej z liczbą miejsc) i maksymalną ilością bagażu. Zwykle wartości te są różne dla kół przedniej i tylnej osi.

Jeżeli decydujemy się na holowanie przyczepy, a zwłaszcza przyczepy kempingowej, to ciśnienie w tylnych kołach należy zwiększyć o 0,3-0,4 atmosfery w stosunku do zalecanych przez producenta. Pamiętaj też zawsze o sprawdzeniu stanu koła zapasowego przed wyjazdem i napełnieniu go ciśnieniem do 2,5 atmosfery.

Zobacz też: Jak dbać o baterię?