Czy to prawda, że samochody elektryczne są bezpieczniejsze niż benzynowe?
Zawartość
Masa pojazdów elektrycznych może przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków samochodowych. Badania przeprowadzone przez IIHS wykazały gorszą wydajność pojazdów napędzanych benzyną w warunkach zderzeniowe.
Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego przeanalizował roszczenia odszkodowawcze związane z pojazdami w pełni elektrycznymi. to ustaliłem Urazy zdarzają się rzadziej w pojazdach elektrycznych niż w pojazdach benzynowych.. Ustalenia zbiegają się z publikacją ocen bezpieczeństwa Volvo XC Recharge 2021 i Forda Mustanga Mach-E z 40 roku.
Volvo Recharge otrzymało nagrodę Top Safety Pick+, najwyższą ocenę bezpieczeństwa przyznaną przez IIHS. Ten na niższym poziomie. Volvo dołącza do Tesli Model 3, Audi e-tron i e-tron Sportback w gronie zwycięzców Top Safety Pick+ na rok 2021.
Wskaźnik wypadkowości pojazdów elektrycznych był o 40% niższy.
Zarówno IIHS, jak i Highway Crash Data Institute przeanalizowały dziewięć pojazdów z silnikiem spalinowym i pojazdami elektrycznymi wyprodukowanych w latach 2011–2019. Zajmowali się roszczeniami z tytułu kolizji, odpowiedzialności za szkody majątkowe i roszczeniami z tytułu obrażeń ciała. Oboje Badania wykazały, że wskaźnik wypadkowości pojazdów elektrycznych był o 40% niższy.. Podobne wyniki uzyskało HLDI w poprzednim badaniu dotyczącym pojazdów hybrydowych.
W tym badaniu HLDI zasugerowało, że jest to część przyczyny zmian w dolnym LE może ze względu na wagę akumulatorów. Cięższy pojazd naraża pasażerów na mniejsze siły podczas wypadku. „Waga jest ważnym czynnikiem” – mówi. Matta Moore'a, wiceprezes HLDI. „Hybrydy są średnio o 10% cięższe niż ich standardowe odpowiedniki. Ta dodatkowa masa daje im przewagę w wypadkach, której nie mają ich konwencjonalne bliźniaki”.
Samochody elektryczne mają większą przewagę ze względu na dodatkową masę
Oczywiście, jeśli hybrydy mają przewagę, pojazdy elektryczne powinny mieć większą przewagę ze względu na dodatkowy ciężar na hybrydach. Na przykład Volvo Recharge waży 4,787 funtów, a Mach-E waży 4,516 funtów. Wadą nadwagi jest konieczność dźwigania dodatkowego ciężaru.
Dodatkowa masa oznacza, że nie jest tak wydajny jak lżejszy samochód. Oznacza to jednak, że przyszli konsumenci nie będą musieli rezygnować z posiadania pojazdów elektrycznych, przechodząc na elektryfikację.
„Dobrze jest widzieć więcej dowodów na to, że pojazdy te są równie bezpieczne lub bezpieczniejsze niż te napędzane benzyną i olejem napędowym” – mówi prezes IIHS. Davida Harkeya. „Możemy teraz śmiało powiedzieć, że uczynienie amerykańskiej floty bardziej ekologiczną nie wymaga żadnych kompromisów w zakresie bezpieczeństwa”.
W przeszłości IIHS ustalił, że cięższe pojazdy mają tendencję do spychania lżejszych pojazdów na bok podczas zderzeń czołowych. Większy rozmiar zapewnia o 8–9% bezpieczniejsze skutki uderzenia. Dodatkowa masa zapewnia 20–30% przewagę w zapobieganiu ofiarom śmiertelnym w przypadku poważnego wypadku.
Waga nie zawsze jest zaletą
Ale waga nie zapewnia bezpieczeństwa w każdych okolicznościach. W warunkach śnieżnych dodatkowy ciężar stawia kierowcę w niekorzystnej sytuacji.. Dzieje się tak dlatego, że dodatkowy ciężar oznacza, że zatrzymanie zajmuje więcej czasu. Oznacza to również, że po uderzeniu będziesz jechał szybciej niż w tych samych warunkach w lżejszym pojeździe.
*********
-
-
