Praktyczny motocykl: zainstaluj smarownicę łańcucha

Praktyczne wskazówki dotyczące konserwacji motocykla

Ostatnia część naszej sagi poświęcona wtórnej przekładni łańcuchowej, zapraszamy tutaj aby zobaczyć jak i dlaczego zamontować automatyczną osuszacz oleju.

Dlaczego to robisz?

Noś ten element par excellence, zestaw łańcuchowy wymaga ciągłej konserwacji, aby działał przez długi czas. Mocno obciążony, cierpi z powodu pogody i zakłóceń pogodowych, które zwiększają siłę odśrodkową i kurz, wysuszając go, skutecznie powodując jego szybkie zużycie. Dobrze naciągnięty, ale nie za bardzo (zobacz jak napinać łańcuch), dobrze wyczyszczony (zobacz jak czyścić łańcuch) i wreszcie dobrze nasmarowany zestaw łańcuchów może wytrzymać nawet trzy lub cztery razy dłużej.

Znamy przykłady zestawów łańcuchowych, które przejechały 100 000 km na 1000 cm3! Jednak niektóre nie przekraczają 20 000 km długości! Kiedy wiesz, ile to kosztuje, a konserwacja, która jest wymagana, zwłaszcza zimą, jest naprawdę warta raz na zawsze, możesz powiedzieć.

Jak to działa?

Nasza instalacja smarownicza składa się z małego zbiornika/pompy podciśnieniowej, rur i różnych zacisków montażowych. Istnieją również modele elektryczne. Podstawową zasadą jest spuszczanie oleju tylko podczas jazdy. Więc oczywiście jesteśmy kroplą, ale styk jest rozłączony lub silnik jest wyłączony, wszystko się zatrzymuje. Zastosowany smar wygląda jak olej do pił łańcuchowych, który można tanio kupić w supermarkecie, korzystając z zapasu dołączonego do zestawu. Wiedz, że przy odpowiednim przepływie mały zbiornik pozostawia ci około 4000 km spokoju… Czy to deszcz, śnieg, czy wiatr. Następnie wystarczy go napełnić bez brudzenia rąk lub leżenia na podłodze. Jesteś tak przekonany, gotowy do ataku na edycję? Wszedł!

montaż

1. Pierwszym krokiem jest znalezienie miejsca, w którym można zamocować zbiornik. Powinien być możliwie bezpośredni i stosunkowo łatwo dostępny, zarówno w celu regulacji przepływu, jak i regularnego uzupełniania, nawet jeśli nie zdarza się to zbyt często. Jeśli potrzebujesz podnieść siodełko lub zdjąć osłonę boczną, jest to idealne rozwiązanie, ale unikaj miejsc zbyt niedostępnych, które na dłuższą metę będą uciążliwe i pozwolą jeździć z pustym bakiem….

2. Drugim krokiem jest przełożenie rury od droppera do tylnego koła, uważając aby nie przypaliła się ona na wydechu, aby nie zakleszczyła się w amortyzatorze lub w samym łańcuchu.

Idealnie, aby zapewnić doskonałe smarowanie, należy ustawić „Y”, aby olej był rozprowadzany po obu stronach korony, a tym samym smarować obie strony łańcucha dla większego dobra o-ringów.

Następnie szukamy gniazda podciśnieniowego do podłączenia pompy. Z reguły używane są porty do ustawień depresometru, które zwykle są zamknięte.

Rura próżniowa jest podłączona do górnej części zbiornika.

Rurę odpowietrzającą odłącza się końcówką z filtrem, następnie zbiornik napełnia się dołączoną puszką.

Zbieramy wszystko, co było odłożone do montażu, następnie uruchamiamy silnik, ostrożnie regulujemy natężenie przepływu, obracając koło do góry zbiornika, aby aktywować pompkę, a następnie, gdy tylko olej dostanie się do korony, natężenie przepływu jest zmniejsza się do około jednej kropli na minutę.

Potem koniec, już do tego nie wracamy, tylko kontrolujemy poziom i uzupełniamy. Niech żyje zestaw łańcucha!

Gdzie znaleźć i w jakiej cenie?

Zamontowana przez nas hulajnoga jest dostępna u wszystkich dobrych dystrybutorów takich jak Reaction, a także w Nantes w Motorcycle Village i Motorland, w Equipmoto w cenie 109,95 euro TTC przy 250 ml dostarczonego produktu.

Następnie uzupełnienie 500 ml kosztuje 11,95 euro z VAT plus koszty wysyłki (ok. 8,00). Dlatego lepiej jest wziąć zapas przy zakupie lub później kupić 2 litry oleju do pił łańcuchowych w pobliżu domu.

Również Cameleon Oiler sprzedał się za 135 euro (+ 7,68 euro za przesyłkę) z 250 ml oleju na boutibike.com. Jest to elektroniczne, a regulacji dokonuje się poprzez sekwencyjne naciśnięcie przycisku. Podłącza się do plusa po styku i masie, więc nie bezpośrednio na akumulator, inaczej będzie działał cały czas. Na przykład tylne światła robią to bardzo dobrze.