Praktyczny motocykl: opróżnij motocykl

Praktyczne wskazówki dotyczące konserwacji motocykla

• Częstotliwość: co 5 do 10 000 km lub raz w roku w zależności od modelu ...
• Trudność (1 do 5, łatwa do trudnej): 1
• Czas trwania: mniej niż 1 godzina
• Materiał: główne narzędzia + klucz do filtrów i rekuperator oleju, olej silnikowy, nowy filtr oleju i w razie potrzeby uszczelka pokrywy.

Czyszczenie własnego motocykla oszczędza pieniądze i nie wymaga żadnych prawdziwych umiejętności, więc po co się tego pozbawiać? Nie ma niebezpieczeństwa ucisku!

Po przejściu gwarancji producenta możesz bezpiecznie zobowiązać się do opróżniania samochodu, jeśli nie boisz się trochę ubrudzić sobie rąk.

W silniku spalinowym olej nie tylko zmniejsza tarcie, aby ograniczyć ciepło i zużycie. Przeznaczony jest do chłodzenia, czyszczenia silnika i ochrony części przed korozją. Składa się z długich cząsteczek, które umożliwiają wytwarzanie cienkiej i stabilnej folii, jest stale poddawana siłom ścinającym i wahaniom temperatury, które powodują jej starzenie się. Z biegiem czasu dba o zanieczyszczenia krążące w silniku (resztki metalu, okładzina sprzęgła, pył wchłonięty w dolocie itp.), które osadzają się w filtrze oleju. W rzeczywistości ulega degradacji, czernieje, a jej wydajność spada. Wtedy konieczna staje się jego wymiana.

Procedura

Kiedy?

Producent motocykla zaleca częstotliwość opróżniania. Jednak kilka czynników może zmienić ten przedział. Specyficzne zastosowanie na przykład podczas krótkich podróży w niskich temperaturach jest źródłem znacznego rozcieńczenia paliwa w oleju, co znacznie obniża jego wydajność. Rzeczywiście, w stanie zimnym kropelki paliwa kondensują na ściankach silnika i opadają kapilarnie do miski olejowej. W celu skompensowania tego zjawiska mieszankę powietrzno-benzynową wzbogaca się przy zimnym silniku. Wysokie stężenie węglowodorów w oleju jest bardzo szkodliwe (esencja odtłuszczacza!). Ekstremalne temperatury, intensywne użytkowanie lub, odwrotnie, przedłużający się brak użytkowania również ostatecznie wygrywają ze smarem. Wymiana filtra oleju nie jest systematyczna, można go wymienić tylko w dowolnym momencie podczas normalnego użytkowania. Ponownie najlepiej przestrzegać zaleceń producenta. Zwróć uwagę, że niektórzy dealerzy mają silną rękę i systematycznie ją zmieniają. „To nie boli”, mówią, z wyjątkiem portfela, a potem powoduje marnotrawstwo, które niekoniecznie jest dodatkowo potrzebne.

W jaki sposób?

Wymiana oleju jest zawsze gorąca, aby rozcieńczyć olej i ułatwić przepływ.

Motocykl o kuli, odkręć nakrętkę spustową odpowiednim kluczem. Ustaw pojemnik wystarczająco duży, aby pomieścić całą objętość i wystarczająco szeroki, aby uniknąć niekontrolowanego kapania na podłogę. Najlepiej zaplanuj kartonowe pudło pod motocyklem, jeśli ziemia ma zostać uratowana (zwłaszcza jeśli jesteś na ziemi).

Ostrożnie poluzuj nakrętkę spustową, trzymając ją, aby olej nie dostał się zbyt wcześnie na palce. Najlepiej nosić rękawiczki. Nie powiedzieliśmy, że silnik jest gorący, ale nie gotuj, jeśli trzymasz się za ręce.

Pozwól olejom spłynąć, a następnie załóż filtr oleju. Istnieją różne typy. Niektóre, jak tutaj, to wkłady, inne są wbudowane w obudowy silników. Czasami wystarczy bez ramiączek, gdy przechodzi. W przeszłości producenci oferowali narzędzia specjalistyczne.

Umieść rekuperator pod filtrem, jeśli jest za daleko od korka spustowego, wymień pokrywę na nową uszczelkę. Dokręcić do pary (nie ma potrzeby dzielenia obudów na pół, tutaj 35 mN) i wyrzucić filtr. Niech spłynie.

Niektóre filtry są nieco bardziej złożone niż inne. Znajdź kierunek montażu, możliwą obecność podkładki, sprężyny i uszczelek oraz kolejność ich montażu, aby uniknąć błędów, które mogłyby zaszkodzić ponownemu montażowi. W razie wątpliwości zrób zdjęcie!

Nasmaruj uszczelkę nowego filtra, aby ułatwić dokręcanie.

Jeśli jest to wkład, dokręć ręcznie, bez klucza. Często stykamy się z zasięgiem stawu, a następnie służymy jako obrót 3⁄4. Czasami filtr ma numery na peryferiach, jak tutaj, które pozwalają znaleźć drogę.

Napełnij korek spustowy nowym olejem między minimalnym i maksymalnym poziomem.

Zwróć uwagę na lejek odpowiadający kolorowi motocykla i oleju (koniecznie do fabryki). Nazywa się to dbałością o szczegóły ...

Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez minutę, wskaźnik ciśnienia oleju powinien zgasnąć. Wyłącz kontakt, a motocykl jest dobrze poziomo przerobiony na twój poziom, obok maxi.

Zbieraj olej z pustych słoików (szczególnie nie wyrzucaj go do kanalizacji!) pozwól filtrowi spłynąć i wrócić zarówno do sklepu motocyklowego, centrum samochodowego lub wysypiska śmieci, zostanie on przetworzony i poddany recyklingowi. Posprzątaj swój sprzęt i to koniec!

Teraz, gdy jesteś "Rossi" odpływu, następnym razem porozmawiamy o wymianie świec, aby zapalić latarnię.