Praktyczny motocykl: wyreguluj napięcie łańcucha

Praktyczne wskazówki dotyczące konserwacji motocykla

• Częstotliwość: . Teoretycznie co 500 km...
• Trudność (1 do 5, łatwa do trudnej): 1
• Czas trwania: mniej niż 30 minut
• Materiał: podstawowe narzędzia + klucz dynamometryczny tylnego koła

Rozwiń swój łańcuch

Rozciąganie łańcucha to częsta czynność każdego motocyklisty dbającego o swój samochód. Jednak bez względu na to, jak proste może się to wydawać, wymaga minimum uwagi, aby się nie pomylić ...

Może nie masz 1098R w garażu? To bele, bo jedną ręką napinanie łańcucha jest jeszcze łatwiejsze. Koło raczej nie pójdzie w złym kierunku...

Z biegiem kilometrów zużycie spowoduje rozluźnienie łańcucha i ostatecznie uderzenie podczas jazdy. Dobry wywiad, do którego tematu jeszcze wrócimy, ogranicza to zjawisko, ale przede wszystkim nie jedź zbyt długo z przenośnym łańcuchem.

Rzeczywiście, podczas przejścia z fazy przyspieszania do fazy zwalniania, łańcuch nagle się napina i rozluźnia, powodując wstrząsy w przekładni, szkodliwe dla amortyzatora przekładni, skrzyni biegów i komfortu. Sam zestaw łańcucha ponosi konsekwencje i trwa krócej. Wreszcie łyżwy i inne prowadnice pracują ciężej i szybciej się zużywają. Krótko mówiąc, nie jest dobrze, gdy nie dochodzi do uderzenia w ramę lub przejeżdżający w pobliżu wydech.

Pora działać...

Słyszę tak, ale ile? …

Można by pokusić się o jeszcze trochę rozciągnięcie łańcucha, aby nie powtarzać operacji zbyt często, ale byłby to błąd. Rzeczywiście, gdy tylne zawieszenie się porusza, sworzeń obrotowy i wyjściowe koła zębate skrzyni biegów nie mieszają się (z wyjątkiem BMW 450 enduro…), łańcuch napina się, gdy zawieszenie się ugina.

trochę ale nie za dużo

Dlatego jest to konieczne zapewnić luz, w przeciwnym razie zestaw łańcuchów zużyje się bardzo szybko, podobnie jak łożyska korony drzwi, ale zwłaszcza łożyska wylotowe skrzyni, która działa jak konsola. Po uszkodzeniu operacja będzie miała zupełnie inny koszt (depozyt i otwarcie silnika w celu jego wymiany...). W skrajnych przypadkach możesz nawet zerwać łańcuch przy uderzeniu, ale zanim do tego dojdziesz, prawdopodobnie zauważyłeś, że tylne zawieszenie działa nienormalnie słabo pod obciążeniem i wysiłkiem, jakie powoduje... Morał: Nie za dużo.

Bardzo często idealna wartość jest wskazywana przez producenta albo w instrukcji, albo bezpośrednio na wahaczu za pomocą naklejki.

Sygnatura: Mała naklejka na ramieniu obrotowym wskazuje optymalne naprężenie. Jeśli nie są dostępne, zapoznaj się z broszurą wywiadu lub przeglądem technicznym.

Producent podaje wszystkie warunki napięcia łańcucha. Tutaj zauważysz, że choć dla tego samego motocykla podane wartości są… różne. "Co jest moje? » Jeżdżę po włosku!!!

Rzeczywiście, nie jest możliwe zapewnienie jednego ogniwa, ponieważ różni się ono w zależności od maszyny w zależności od długości ramienia, znaczenia ruchu i odległości między osiami obrotu. Nadal możemy mówić o zakresie od 25 do 35 mm dla krzyżaczka, czyli o zmianie wysokości pomiędzy niską a wysoką przy podciąganiu łańcucha do góry. (Zobacz zdjęcia)

Czasami producent podaje odległość między wahaczem a łańcuchem w określonym miejscu, aby zmierzyć motocykl na kuli, wciskając łańcuch do góry. Uważaj jednak, jeśli zmienisz końcowy napęd (na przykład dużą koronę), ten ostatni takt zostanie zniekształcony.

Uważaj na trudne miejsca!

Źle utrzymany łańcuch z uszkodzonymi przegubami lub zbyt mocno zaciśnięte ogniwo nitujące, a to trudny punkt. Ogniwa źle toczą się po zębatce, a łańcuch rozciąga się i rozluźnia w niektórych miejscach. To zły znak. Spróbuj dobrze wyczyścić i nasmarować (wrócimy do tego), aby to naprawić. W każdym razie to właśnie w najbardziej napiętym momencie należy się oprzeć i regularnie monitorować napięcie. Wymiana zestawu w każdym przypadku nie powinna być długa.

Procedura

Kiedy?

To wszystko głupie: kiedy się odpręża! Ile? Zależy to od stanu łańcucha, ale jeśli powraca coraz częściej, oznacza to, że łańcuch jest zużyty. Gdy dobiegniesz końca regulacji, nie musisz nalegać...

Aby sprawdzić zużycie łańcucha, pociągnij ogniwo, które zostało wywiercone w koronie. Jeśli widzisz więcej niż połowę zęba, łańcuch jest gotowy. Możesz to zmienić

W jaki sposób?

Wszystko jest bardzo proste: motocykl na centralnym stojaku lub stojaku.

Jest to łatwiejsze i dokładniejsze, ponieważ koło nie jest obciążone i nie może popełniać błędów. Jeśli go nie masz, stary schowek na butelki może załatwić sprawę, jeśli spód roweru jest płaski. W przeciwnym razie możesz wsunąć motocykl na stopkę boczną i przesunąć schowek na drugą stronę. Rower jest przechylony, ale tylne koło nie dotyka już podłoża.

• Zmierz wysokość łańcucha w stanie spoczynku

• Naciśnij łańcuch jednym palcem (bo, jest brudny!) i wdrap się na wybrzeże

• Jeśli wartość nie jest prawidłowa, poluzuj oś koła Ar, aby koło mogło się ślizgać.

• Następnie wykonaj stopniowo 1⁄4 obrotu z każdej strony, sprawdzając za każdym razem ruch łańcucha.

• Sprawdź prawidłowe wyrównanie koła ze znakami narysowanymi na wahaczu.

• Po uzyskaniu prawidłowego napięcia należy wykonać demontaż w odwrotnej kolejności. Jeśli to możliwe, dokręć koło kluczem dynamometrycznym z zalecanym momentem dokręcania (różni się w zależności od średnicy osi, powszechną wartością jest 10 μg).
• Upewnij się, że napięcie nie uległo zmianie i zablokuj nakrętki na układzie napięciowym.

Skończył się czas "pro-łańcuchowy", kiedy mówimy o konserwacji skrzyni biegów (czyszczenie, smarowanie), aby służyła długo i nie psuła. To nie będzie luksus!