Zadbaj o klimat

Klimatyzacja w samochodzie to świetny wynalazek. Sprawdzi się nie tylko latem, w upalne dni, ale także jesienią i zimą, kiedy niemal natychmiast usuwa parę z szyb.

Klimatyzatory w samochodach nie należą do najtańszych urządzeń. Dlatego warto na bieżąco monitorować stan wszystkich ich elementów i eliminować ewentualne niedociągnięcia, nie czekając na całkowity postój instalacji.

Układ klimatyzacji w samochodzie składa się z kilku głównych elementów: sprężarki, skraplacza, uszczelnienia wodnego, zaworu rozprężnego, parownika, elementów łączących oraz panelu sterowania. W klimatyzatorze automatycznym do panelu sterującego podłączony jest również termostat, który odpowiada za włączanie i wyłączanie nadmuchu powietrza.

Główną cechą decydującą o prawidłowym działaniu układu jest jego szczelność. Każdy warsztat zajmujący się klimatyzacją powinien przetestować urządzenie pod kątem szczelności przed ponownym napełnieniem układu. W tym celu stosuje się zarówno specjalistyczne urządzenia (ciśnieniowe, próżniowe), jak i prostsze, ale w wielu przypadkach nie mniej skuteczne metody (na przykład barwienie azotem podczas sprawdzania instalacji substancją luminescencyjną lub metodą „bąbelkową”). Nigdy nie należy sprawdzać szczelności z powodu dużej wilgotności.

Nieszczelności najczęściej spowodowane są uszkodzeniami mechanicznymi wynikającymi ze zużytych połączeń, wszelkiego rodzaju drobnymi uderzeniami, niewłaściwym obchodzeniem się z jednostką podczas napraw blacharsko-mechanicznych, a w przypadku samochodów sprowadzonych z zagranicy ich niefachową rozbiórką na granicy.

Głównym czynnikiem powodującym rozszczelnienie jest korozja, która powstaje na skutek braku zabezpieczenia instalacji przed dostawaniem się do niej zawilgoconego powietrza podczas różnego rodzaju napraw. Prawdziwy fachowiec natychmiast zatka otwory montażowe zaraz po odłączeniu przewodów i podzespołów klimatyzatora. Korozja jest również spowodowana stopniowym wnikaniem wilgoci do układu przez porowate rury, a także należy pamiętać, że stare oleje sprężarkowe mogą być bardzo higroskopijne.

Ponieważ klimatyzacja jest systemem zamkniętym, każda nieszczelność wymaga naprawy całej instalacji. Dotyczy to nie tylko wycieków związanych z krążącym w układzie czynnikiem chłodniczym, ale także każdego wycieku oleju smarującego sprężarkę. Nie powinno więc być żadnych plam pod samochodem - ani wody, ani oleju (ponieważ olej sprężarkowy jest stosunkowo płynny, jego plama na pierwszy rzut oka może wyglądać jak woda).

Inną przyczyną awarii są awarie sprężarek. Typowym uszkodzeniem mechanicznym jest zużycie powierzchni ciernych sprzęgła sprężarki. Rezultatem jest tarcza ślizgowa na kole pasowym o dużym rozpraszaniu ciepła. To z kolei uszkadza łożysko koła pasowego, elektrozawór elektrosprzęgła, a także może uszkodzić samą uszczelkę sprężarki. Podobne uszkodzenia mogą powstać w wyniku korozji, gdy klimatyzacja nie jest używana przez dłuższy czas (np. zimą). Korozja elementów tarcie sprzęgła powoduje, że taka sprężarka ślizga się podczas uruchamiania, generując dużą ilość ciepła.

Filtry i dezynfekcja

Układ klimatyzacji należy sprawdzać przynajmniej raz w roku iw razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący. Każdego roku od 10 do 15 procent systemu ulega naturalnej utracie. płyn chłodzący (głównie przez porowate rury i wszystkie uszczelki). Należy pamiętać, że czynnik krążący w układzie klimatyzacji jest jednocześnie nośnikiem oleju smarującego sprężarkę.

Podczas przeglądu należy zdezynfekować instalację poprzez wprowadzenie specjalnego preparatu do czerpni powietrza. Dezynfekcja jest konieczna, ponieważ w kanałach powietrznych skrapla się woda, a wilgotne i gorące środowisko jest idealnym pożywką dla bakterii, grzybów i innych mikroorganizmów, które wydzielają dość nieprzyjemny zapach stęchlizny. Należy również dbać o filtr kabinowy i w razie potrzeby go wymieniać. Coraz mniej powietrza dostaje się do kabiny przez zatkany filtr, a silnik wentylatora może również ulec awarii. Skutkiem wadliwego filtra jest zaparowanie szyb i nieprzyjemny zapach w samochodzie.

Należy również zadbać o filtr-osuszacz. Usuwa wilgoć i drobne zanieczyszczenia z układu klimatyzacji, chroniąc sprężarkę i zawór rozprężny przed uszkodzeniem. Jeśli filtr osuszacz nie jest regularnie wymieniany, wilgoć w systemie spowoduje korozję wszystkich jego elementów.

Koszt przeglądu klimatyzatora w specjalistycznym serwisie bez materiałów to około 70-100 zł. Napełnienie układu płynem chłodzącym i olejem - od 150 do 200 zł. Dezynfekcja parownika kosztuje od około 80 do 200 zł (w zależności od zastosowanych preparatów), a wymiana filtra kabinowego od 40 do 60 zł.

Objawy nieprawidłowo działającego układu klimatyzacji:

- słabe chłodzenie

– zwiększone zużycie paliwa,

- więcej hałasu

- zaparowane szyby

- nieprzyjemny zapach

Jak dbać o klimatyzator?

Latem:

– w miarę możliwości zawsze parkuj w cieniu,

– zostaw na chwilę otwarte drzwi przed jazdą,

- na samym początku podróży ustaw chłodzenie i nawiew na maksimum,

– pierwsze kilka minut jazdy z otwartymi szybami,

– nie dopuszczać do spadku temperatury w kabinie poniżej 22ºC.

Zima:

- włączyć klimatyzator,

- skierować strumień powietrza na przednią szybę,

– włączyć tryb recyrkulacji powietrza (w niektórych autach jest to niemożliwe razem z przednią szybą, wtedy przechodzimy do kolejnego kroku),

– ustaw wentylator i ogrzewanie na maksimum.

Ogólnie:

– włączaj klimatyzator przynajmniej raz w tygodniu (również zimą),

- dbać o pasek klinowy,

– unikaj serwisów naprawy lodówek, które nie dysponują niezbędnymi narzędziami, materiałami lub wiedzą.