Klasa biznesowa // Honda NC750 Integra S (2019)

Oczywiście nie twierdzę, że Honda po prostu o tym zapomina, jeśli chodzi o salony, ale nie często obserwujemy dramatyczne zmiany. Z jednej strony nie jest to konieczne, ale z drugiej strony w Hondzie, jeśli coś nie prowadzi do pieniędzy, dość szybko o tym zapominają. Pamiętacie CTX1300, DN-01, może Vultusa? Popularny niegdyś CBF600 otrzymał czystszy wydech i kilka nowych kolorów w ciągu dziewięciu lat. Dlatego Honda naprawia tylko to, co jest absolutnie konieczne z różnych powodów. Wszystko inne jest zgodne z oczekiwaniami i prawidłowe od początku.

Tak samo jest z Integro. Odkąd ujrzała światło dzienne jako trzeci członek rodziny NC (New Concept) w 2012 roku, ta hybryda motocykla i skutera zmieniła się tak bardzo, jak było to absolutnie konieczne i oczywiście niezbędne. W przeszłości pisaliśmy wiele dobrych rzeczy o Hondzie Integra i nawet dzisiaj nie ma powodu, dla którego miałoby tak nie być. Integra pozostaje bardzo zwinnym, dynamicznym, pięknym i godnym zaufania motocyklem. Przepraszam skuter. Jednak dzięki tym ulepszeniom nie tylko stał się lepszy, ale moim zdaniem niewątpliwie wyrósł na pierwsze miejsce wśród modeli z serii NC. Dlaczego? Ponieważ Integra to Honda, dla której doskonała skrzynia biegów DCT najlepiej pasuje do wszystkich Hond, ponieważ jeździ jak motocykl i ponieważ zawsze zapewnia relaksującą energię do jazdy.

Jedyne, co przeszkadza, to ekran informacyjny. Problem nie w tym, że jest już trochę przestarzały, ale w tym, że jego skromność burzy harmonię elegancji i prestiżu, jaką emanuje Integra. Mógłbym nawet z tym żyć, ale biorąc pod uwagę, że najlepsze rozwiązanie jest już dostępne u nas (Forza 300), słusznie oczekuję więcej po kolejnej aktualizacji.

Oprócz większego bezpieczeństwa, istotą najnowszej aktualizacji jest niewątpliwie większa zwinność i elastyczność. Przy wyższych obrotach wszyscy członkowie rodziny NC mieli więcej dźwięku i oddechu, a przy dłuższych przełożeniach strefa komfortu silnika przy wyższych prędkościach przesunęła się o kilka poziomów wyżej. Jednocześnie zużycie paliwa spadło o kilka decylitrów na sto kilometrów. W teście programu D było to 3,9 litra, a ogólna średnia bez wysiłku oszczędzania wyniosła 4,3 litra.

W trosce o większe bezpieczeństwo na ratunek w roku modelowym 2019 przyszedł system HSTC, który znamy jako jeden z najlepszych. W Integrze można to całkowicie wyłączyć i szczerze mówiąc, jest to poprawne. Jadąc z wyłączonym HSTC przy suchej pogodzie nie zauważyłem nadmiernej chęci przełączenia tylnego koła na luz, więc jakakolwiek interwencja jest zaskoczeniem przy włączonym HSTC. Ponadto upiera się, aby to robić, dopóki kierowca całkowicie nie wyłączy gazu. Zupełnie inaczej sprawa się ma oczywiście, gdy droga jest mokra i śliska. Zatem przy suchym „wyłączeniu”, przy mokrym „włączeniu” wilk będzie dobrze odżywiony, a jego głowa pozostanie nienaruszona.

W noc poprzedzającą test Integry za szybą odbyła się dyskusja o tym, czym naprawdę jest Integra. Skuter? Motocykl? Nie wiem, wcześniej powiedziałbym, że to skuter, ale co z tego, że nie kryje motocyklowych genów. Wiem jednak, że Integra łączy w sobie dobre cechy obu światów. Jeśli będę musiał, powiem, że Integra to bardzo dobry skuter „klasy biznesowej”. Cena? W porównaniu z konkurencją dobre dziewięć tysięcy do odliczenia za Integrę pokazuje, że Honda wcale nie jest chciwa.

• Podstawowe dane

  Cena modelu bazowego: 9.490 XNUMX € XNUMX €

  Koszt modelu testowego: 9.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 745 cmXNUMX, dwucylindrowy, chłodzony cieczą

  Moc: 40,3 kW (54,8 KM) przy 6.250 obr/min

  Moment obrotowy: 68 Nm przy 4.750 obr/min

  Transfer energii: Automatyczna skrzynia biegów dwubiegowa 6-biegowa, możliwa manualna skrzynia biegów, kilka programów jazdy

  Rama: Stalowa rura

  Hamulce: Cewka ABS z przodu, cewka ABS z tyłu

  Zawieszenie: Przedni widelec teleskopowy 41 mm, tylny wahacz Prolink, pojedynczy amortyzator

  Opony przed 120/70 17, tył 160/60 17

  Wzrost: 790 mm

  Zbiornik paliwa: 14,1 XNUMX litrów

  masa: 238 kg (gotowy do jazdy)