Po zimie warto zadbać o dywany
Wiosna to czas na wymianę tych części naszego samochodu, które uległy zużyciu zwłaszcza w surowych zimowych warunkach. Dywany są jednym z takich elementów.
Kiedy należy wymienić wycieraczki? Pierwsze ślady użytkowania to pierwsze pojedyncze plamy pojawiające się na szkle podczas deszczu. Po jakimś czasie jest ich coraz więcej, aż woźny całkowicie zostawia całe fragmenty szkła, zostawiając na nim wodę. Jeśli uchwyt zacznie pękać, na szkle pojawią się trwałe rysy.
W naszych sklepach mamy szeroki wybór wycieraczek, jak więc wybrać tę właściwą? Odpowiedź wydaje się prosta... a jednak...
– „W szczoteczkach o klasycznym designie znajdziemy zawias (w wycieraczkach płaskich zastępuje go elastyczna gumowa szyna), który ma za zadanie równomiernie docisnąć gumkę wycieraczki do szyby. Jakość tego elementu zależy od obróbki chemicznej mającej na celu wzmocnienie gumy i zmniejszenie oporów tarcia w kontakcie ze szkłem. Kupujemy wycieraczki o konstrukcji klasycznej (z przegubową ramką), biorąc pod uwagę ich długość. Na opakowaniu produktu znajdziesz listę modeli samochodów, do których jest przeznaczony – radzi Marek Godziska, dyrektor techniczny Auto-Boss.
Jednak do sklepu warto zabrać ze sobą stare dywany. Zdarza się, że pióra opisane jako pasujące do konkretnego samochodu różnią się długością od oryginalnych. Również zacisk do mocowania szczotki do ramienia wycieraczki może nie pasować. Wycieraczki płaskie wyposażone są w adaptery do różnych mocowań. Producenci oferują szczotki płaskie z nasadkami, zarówno do aut, które były fabrycznie wyposażone w takie wycieraczki, jak i do aut z przegubową ramą. „Pamiętaj, że płaskie pióro, które można przymocować do zwykłego ramienia wycieraczki, nie jest dobrym wyborem. Płaskie ostrza lepiej przylegają do szkła niż ostrza statyczne, ale mają inną krzywiznę niż ostrza klasyczne. Od strony pasażera to ważne – z mocno zakrzywionej szyby będzie wystawała płaska listwa – mówi Godzeszka.
W tym przypadku efektownym i estetycznym rozwiązaniem byłaby klasyczna klamka, która lepiej pasuje do szkła. Przede wszystkim należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, wskazując modele, do których jest przeznaczony. Informacje znajdują się na opakowaniu lub w katalogu w sklepie. Jednak coraz więcej pojazdów jest standardowo wyposażonych w płaskie pióra wycieraczek. „Jeśli więc maszyna była fabrycznie wyposażona w płaskie ostrza, to właśnie takie powinniśmy kupić przy wymianie” – podsumowuje dyrektor techniczny Auto-Boss.
Najważniejszą częścią pióra wycieraczki przedniej szyby jest krawędź gumy, zwana końcówką. Element ten ma bezpośredni kontakt z powierzchnią szkła. Utrzymywanie go w odpowiednim stanie tak długo, jak to możliwe, przedłuży żywotność pióra. Pióro wycieraczki wykonane jest z gumy, materiału podatnego na uszkodzenia mechaniczne i chemiczne oraz ekstremalne warunki atmosferyczne (mróz i słońce).
Niewielu kierowców pamięta, że gumowe elementy wycieraczek ulegają procesowi starzenia i (tak jak w przypadku opon) nie służą do dłuższego postoju. Warto co jakiś czas sprawdzać stan wycieraczek i czyścić elementy gumowe z zabrudzeń. Dla ich działania ważny jest również stan szkła – brud i zarysowania przyspieszają ścieranie gumy. Pióra nie używają również wosku stosowanego w myjniach automatycznych – dlatego umyj i dokładnie odtłuść szybę po wizycie w myjni.
