Porsche Taycan 4S - pierwsze wrażenie Bjorna Naylanda [wideo]

Bjorn Nyland miał okazję przetestować Porsche Taycan 4S i był zaskoczony, jak dobry jest ten samochód. Podczas przyspieszania w Sport Plus kojarzył go z Teslą Model S „Raven” z włączonym trybem Ludicrous, ale nie znalazł odpowiednika Tesli, jeśli chodzi o dynamiczne wrażenia z jazdy. A mówimy o najtańszej i najsłabszej wersji auta:

Dane techniczne Porsche Taycan 4S:

• człon: E/samochód sportowy,
• waga: 2,215 ton,
• moc: 320 kW (435 km), z Launch Control do 390 kW (530 km),
• moment obrotowy: do 640 Nm z kontrola startu,
• przyspieszenie do 100 km/h: 4,0 sekundy z kontrolą startu
• bateria: 71 kWh (łącznie: 79,2 kWh)
• Przyjęcie: 407 jednostek WLTP, około 350 kilometrów rzeczywistego zasięgu,
• moc ładowania: do 225 kW,
• cena: od ok. 460 XNUMX zł,
• konkurencja: Tesla Model 3 Performance (mniej, taniej), Tesla Model S Performance (więcej, taniej).

Porsche Taycan 4S – szybki, wygodny, idealny do miasta

Ważna informacja pojawia się już na samym początku: Nyland to kolejny kierowca, który w trybie normalnym wyczuwa zmiany biegów przy około 100 km/h. W trybie Sport Plus nie sygnalizował tego, zgodnie z wcześniejszymi zapewnieniami Porsche, że czasy zmiany biegów (i obciążenie silnika) będą zależały od wybranego trybu jazdy.

> Porsche Taycan Turbo S: przyspieszenie jest jak cios w brzuch, a w walce z Teslą Model S… dobry wojownik! [wideo]

Kiedy youtuber lubi przyspieszać samochód, warto zwrócić uwagę na liczniki. Gdy odjeżdża od stacji ładującej, samochód ma zasięg 300 kilometrów. Po kilku silniejszych przyspieszeniach i po przejechaniu 4 km, auto pokazuje tylko około 278 (?) kilometrów przebiegu, czyli o 20 kilometrów mniej!

Później zasięg spadał wolniej, po ponad 18 kilometrach zniknęło 6 procent akumulatorów, zużycie wyniosło 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), przewidywany zasięg to 262 kilometry. To sugeruje, że zakresy obliczone zgodnie z procedurą EPA odnoszą się raczej do trybu Sport Plus z maksymalną mocą pod stopami - bo kierowca nie oszczędzał auta, a energia spadała stosunkowo wolno.

Przyspieszenie przypominało Nylandowi najmocniejszą Teslę, ale stabilności jazdy nie mógł dorównać żaden samochód kalifornijskiego producenta. Jego zdaniem sprawa dotyczyła zmodyfikowanego podwozia, a zawieszenie Porsche, które skutecznie tłumi wszelkie nierówności, było zarówno wygodne, jak i sportowe.

> Rekordowy zasięg Porsche Taycan 4S w ekologicznej jeździe: 604 kilometry przy całkowicie rozładowanym akumulatorze [wideo]

Porsche nie ma sieci Supercharger, więc pomyślał, że na przejażdżkę weźmie Teslę, ale do jazdy po mieście wolałby Taycan, co bardzo mu się podobało. Minusy? Każda poprawnie wymawiana nazwa producenta („Porsz”) zawierała asystenta głosowego oczekującego na polecenie. Dodatkowo samochód nie posiada autopilota, a aktualizacje oprogramowania na razie wymagają „podłączenia do komputera”.

> Porsche Taycan ma aktualizację oprogramowania. Informacja dociera do właściciela pocztą. Tradycyjny

Cały wpis:

I test na pojemność bagażnika, w aucie mieści się 6 pudełek ze względu na banany:

To może Cię zainteresować: