Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Próba drogowa

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Próba drogowa

Wersja 4 E-Hybrid sprawia, że ​​Porsche Panamera jest nie tylko bardziej przyjazne dla środowiska, ale także szybsze.

Pagella

Porsche Panamera 4 E-Hybrid to jedna z najciekawszych wersji gamy. Ma prawie 50 km żywotności baterii na całkowicie elektrycznym silniku, jest szybszy i mocniejszy niż 4S, a także kosztuje mniej. Dodatkowa waga akumulatorów nie wpływa na niesamowitą zwrotność tego flagowca.

Jeśli przyszłość to elektryczność, teraźniejszość jest pewna wtyczka ibrido, „E-Hybrid”, jeśli jesteś w domu Porsche. Tam Porsche Panamera 4 E hybrydowe w rzeczywistości ma dwa serca, jedno ciepło i jedno elektryczne. Kiedy silnik elektryczny и 2,9-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy V6 Łącznie łączna moc sięga 462 KM, a moment obrotowy sięga 700 Nm.

Estetycznie pod każdym względem pozostaje taki sam, jak jego siostry z tej linii, z wyjątkiem tych kwaśnożółtych detali (suwmiarek, blaszek i liter), które czynią go hybrydą. Zgadza się, z drugiej strony, gdybym kupił hybrydę, to chciałbym, żeby ludzie wiedzieli.

Nawet przestrzeń na pokładzie pozostała taka sama: hojna, delikatnie mówiąc, dla wszystkich i 4 pasażerów, с 405-litrowy bagażnik i każdy upragniony luksus.

Jedyną różnicą jest dobrze znana kierownica na kierownicy, która zwykle służy do przełączania między trybami Normal, Sport, Sport + i Individual. Teraz jest jeden „E” (elektryczne) i „H” (hybrydowe), podczas gdy dwa poświęcone wydajności pozostają. To naprawdę pozwala przekształcić Porsche Panamera 4 E-Hybrid w zależności od nastroju. W „E” zużyjesz tylko 136 KM. silnik elektryczny, nawet przy pełnym przyspieszeniu; w H samochód znajduje najlepszy sposób na maksymalizację wydajności poprzez zamieszanie i ciągłe przełączanie się z jednego silnika na drugi, z niesamowitymi wynikami.

MIASTO

Jedyny problem z Porsche Panamera 4 E hybrydowe, przynajmniej w mieście, takie wymiary: to 5,05 metra długości i 1,94 metra szerokościco nie jest tragiczne, ale nie jest idealne do wynalezienia kreatywnych miejsc parkingowych. Jednak obróć kierownicę do pozycji „E” i naprawdę możesz cieszyć się futurystyczną stroną E-Hybrid: Silnik elektryczny o mocy 136 KM są znacznie większe niż można by się spodziewać ze względu na natychmiastowy i stały moment obrotowy. Na światłach klika szybko i cicho, jak łódź podwodna, nie zużywając ani kropli gazu, a jeśli jesteś wystarczająco dobry, możesz tak dalej 50 km. Autonomia baterii jest niska, ale Wystarczająco, aby zagwarantować Ci przejazd z domu do biura, zakupy lub odebranie dzieci ze szkoły... Aby je naładować wystarczy podłączyć je do garażu, do głośnika lub włączyć tryby Sport i Sport+ i pozwolić silnikowi cieplnemu je doładować (ostatnie rozwiązanie, które preferuję).

Jednak Panamera trzyma Cię za rękę, pokazując w czasie rzeczywistym na obrotomierzu, ile masz energii elektrycznej, ile zużywasz i ile odzyskujesz z przewodnikiem.

Niewidzialna ręka elektryka wyrzuca cię do przodu z tysiąca obrotów z reakcją, której silniki cieplne po prostu nie znają.

POZA MIASTEM

La Porsche Panamera 4 E hybrydowe Ma podwójna dusza nawet poza miastem; po pierwsze cichy podróżnik: w mieszanym, według House'a, może zużywać 2,5 l/100 km, ale tylko przez pierwsze 100 km (ponieważ 50 z nich jest produkowanych tylko w trybie elektrycznym). To co nas zachwyciło to jego średnia 9,5 l/100 km na trasie około 300 km, składającej się z wzlotów i upadków, dróg krajowych i autostrad. Nieźle jak na samochód poza 2,3 tony i 462 KM.... Ale prawdziwa magia Panamery dzieje się, gdy przekręcisz kultową kierownicę na Sport lub Sport +. Cały samochód się kurczy, V6 odchrząkuje, a 8-biegowa skrzynia PDK zaczyna podążać za Twoim umysłem. Porsche Panamera 4 E-Hybrid jest również wyposażone w System sterowania podwoziem 4D (układ kierowniczy na cztery koła, napęd na cztery koła i adaptacyjne amortyzatory PASM), sterowany przez elektroniczny mózg, bardzo zdolny do kontrolowania wszystkich tych elementów. Przetłumaczony: Panamera pokonuje zakręty z taką samą zwinnością jak 911, a nawet bardziej powściągliwym. Układ kierowniczy na cztery koła „skraca” tempo samochodu podczas pokonywania zakrętów, czyniąc go tak łatwym jak rower.

W ten sposób oba silniki gwarantują natychmiastowy i stały ciąg, ale nie ostry.. Niewidzialna ręka elektryka wyrzuca cię do przodu z tysiąca obrotów z reakcją, której silniki cieplne po prostu nie znają. V6 zajmie się wtedy resztą obrotomierza. Nie jest bardzo szybki, jest wystarczająco szybki: Dom deklaruje jedno 0-100 km/h w 4,6 sekundy i prędkość maksymalna 275 km/h.

Być może wolałbym bardziej szorstki dźwięk, przynajmniej w trybie Sport, aby jeszcze bardziej oddzielić dwie postacie Hybrida, ale to niewielki minus.

Tak naprawdę Panamera ma wszystko: jest szybka, atrakcyjna i, jeśli to konieczne, relaksująca.

autostrada

La Porsche Panamera 4 E hybrydowe to doskonały kamień młyński. W trybie ósmego biegu silnik śpi przy 2.000 obr/min, ale w razie potrzeby można utrzymać prędkość kodu nawet w trybie „E” przy wyłączonym silniku, nawet jeśli nie przez wiele kilometrów. Tak czy siak Panamera jeździ cicho i chytrze, ze średnią w najgorszym przypadku 9 l/100 km.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

GLI wnętrza - idealne połączenie przeszłości i przyszłości: centralny tunel z dotykowymi klawiszami przypomina samolot pasażerski i kończy się 12,3-calowy system informacyjno-rozrywkowy z dużym ekranem... Można go podzielić na dwie komory, dostosowane do potrzeb i gwarantowane dostęp do praktycznie wszystkich funkcji pojazdu. Materiały i wykonanie deski rozdzielczej są nienaganne, a ręcznie umieszczając portfel, możesz ozdobić wnętrze okuciami z włókna węglowego, sportowymi fotelami i wszystkim, co znajdziesz na (bardzo długiej) liście opcji Porsche.

Rozdział kosmiczny: za tobą na pół jesteś jak pash (trzeci fotel jest dostępny tylko w wersji Sport Turismo), jest też specjalny ekran do regulacji klimatu, foteli i nawiewów. Trunk się Litrów 405 wtedy będzie wystarczająco głęboka i „kwadratowa”, aby zaspokoić wszystkie Twoje potrzeby przestrzenne.

CENA I KOSZTY 7

La Porsche Panamera 4 E hybrydowe wybrzeże 115.751 eurookoło 6.000 4 € mniej niż Panamera XNUMXS (nie hybryda), która jednak ma 20 KM. mniej i nie każdy lubi zalety hybrydowe, w tym bezpłatny niebieski parking w niektórych miastach, wjazd do strefy C czy brak opłaty za kW silnika elektrycznego. W kwestii zużycia musimy założyć, że ci, którzy kupują samochód hybrydowy za 115.000 Euro nie robią tego ze względu na konieczność oszczędzania na kosztach podróży; Powiedziawszy to, jeśli pójdziesz 50 km dziennie, Panamera 4 E-Hybrid nie marnuje ani litra benzyny, a nawet z obydwoma silnikami zmierzyliśmy średnią wartość 9,5 l/100 km naprawdę robi wrażenie.

BEZPIECZEŃSTWO

La Porsche Panamera 4 E hybrydowe jest stabilny i bardzo mocno (niestrudzenie) spowalnia w każdej sytuacji. Wśród gadżetów znajdziemy automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat z asystentem pasa ruchu (również aktywny) oraz noktowizor.

WYMIARY

długość	505 cm
szerokość	194 cm
wysokość	142 cm
waga	2,320 kg
Beczka	Litrów 405

TECHNIKA

silnik	V6 benzyna turbo + elektryczny
stronniczość	2894 cm
Moc	462 Cv w 6.000 obciążników
para	70 Nm do 1.100 wejść
Trakcja	Całka stała
audycja	8-biegowa automatyczna sekwencja

PRACOWNICY

0-100 km / h	4,6 sekund
Velocita Massima	278 km / h
konsumpcja	2,5 l / 100 km (łącznie)