Porsche Macan 2.0 245 KM: żegnaj diesel, poznaj „DWA TYSIĄCE” - test drogowy
Zawartość
Porsche Macan 2.0 245 KM: żegnaj diesel, poznaj „DWA TYSIĄCE” - test drogowy
Druga generacja Porsche Macan traci silnik wysokoprężny i zostaje zastąpiona przez 2.0 turbo „poziom startowy” o mocy 245 KM.
Co prawda diesel był dla nas bardzo drogim silnikiem: niskie zużycie paliwa, niższe ceny paliwa, ale prawdą jest też, że benzynowy silnik w Porsche zawsze ma inne znaczenie.
I tak 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 245 KM, co oznacza, że moc jest poniżej progu superbańki. W Automatyczna skrzynia (z przemiennikiem momentu obrotowego) standard ośmiobiegowy, ale pakiet nie jest zbyt bogaty (nawet tempomat), więc cena nieuchronnie rośnie.
Ale jeden Porsche jest Porsche, ORAZ Macan ma ochotę sprzedawać nawet wtedy, gdy jest wyłączony. nie jestem pewien Barra LED w połączeniu z tyłem, który jest tak modny, ale w nocy nadaje samochodowi wygląd statku kosmicznego.
OPIS TECHNICZNY
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Moc | 245 CV i 6.000 obciążników |
| para | 370 Nm do 2.000 wejść |
| audycja | 8-biegowa automatyczna, napęd na cztery koła |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocita Massima | 225 km / h |
| Beczka | Litry 500-1500 |
| konsumpcja | 8,1 l / 100 km |
| waga | 1870 kg |
Pierwsze kilometry z Macan
Wnętrze nowego Porsche Macan są bardziej nowoczesne, ale nie futurystyczne i bardzo podobne do Panamery. Duży ekran wielkości filmu z 10,9 cali przykuwa uwagę, a tarcze na desce rozdzielczej są analogowe, nie wspominając o klasycznych, z wyjątkiem tego prawego, w którym znajduje się okrągły ekran o przekątnej 4,8 cala, który zmienia się w co chcesz, nawet na mapie nawigacyjnej.
La jakość wnętrza jest kompletny, czujesz się rozpieszczony, a elementy sterujące są intuicyjne i pod ręką. Wygląda też na mniejszy samochód niż jest w rzeczywistości i dotyczy to również wyglądu zewnętrznego. Ale to poczucie bliskości sprawia, że samochód przypomina dres.
Porsche Macan pokazuje się w mieście wygodne, dobrze wyciszone i zwrotne. Również dzięki silnikowi 2.0 czterocylindrowy zapożyczony od Volkswagena Audi: jest sprężysty i mało wibruje, niewątpliwie przyjemniej niż stary silnik wysokoprężny. Jednak brakuje mu trochę ochrony, co jest szczególnie widoczne w drugiej połowie. Nie mówię, że jest to silnik o słabej mocy, ale z pewnością nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę jego podekscytowanie i ciąg.
Il 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest wystarczająco szybki i przyjemny, nie denerwuje i podąża za twoim myśleniem. Trudno się pomylić.
Dynamika jazdy
Między krzywymi nowość Porsche Macan okazał się opanowany, mobilny i szczery, jak jego poprzednia wersja. To prawie jak jazda sportowym samochodem kompaktowym. Nieco poprawiony pod względem komfortu, zwłaszcza w części zawieszenia, teraz jeszcze bardziej miękki w boksach. Z CSPE (półaktywny układ zawieszenia, opcjonalny w naszym samochodzie) stają się w razie potrzeby mocniejsze i gwarantują doskonałą kontrolę nad pojazdem. Krótko mówiąc, dusza Porsche jest oczywista, a połączony i dobrze wyważony układ kierowniczy (zwłaszcza pod względem prędkości) sprawia, że ten samochód jest interesujący również do sportowej jazdy. Szkoda, że silnik jest trochę przeciążony w porównaniu z podwoziem. Ma dobry zasięg, ale bardzo mały moment obrotowy i przyczepność w średnim zakresie.
Il prędkość, a następnie same redukcje tryb ręczny (z kick-down, czyli gdy pedał gazu jest wciśnięty do „kliknięcia”), nawet w najbardziej sportowym ustawieniu Sport+. Byłoby to znikome w przypadku większości samochodów, ale nie w przypadku Porsche.
Jak zawsze, nowe Porsche Macan okazało się fantastycznym pojazdem do życia i prowadzenia. Silnik 2.0-litrowy silnik benzynowy o mocy 245 KM. ma swoje zalety: cichy, liniowy, progresywny, również zdolny do niskiego zużycia energii (14 km/lw zasięgu); Krótko mówiąc, świetne dla tych, którzy nie mają pretensji sportowych. Ale dla klientów, którzy kochają Porsche również za jazdę (i osiągi), najlepiej wybrać przynajmniej wersję S.
Co to o tobie mówi
Zależy Ci na statusie, ale jeszcze ważniejsza jest przyjemność z jazdy. Ale czysto sportowy samochód kosztuje zbyt wiele wyrzeczeń, wszechstronność jest jednym z twoich priorytetów.
Ile to kosztuje
Koszt Porsche Cayenne 2.0 z 245 zaczyna się od nieco ponad 61.000 100.000 USD. euro, ale z opcjami łatwo podnieść cenę: nasz model zbliża się do XNUMX XNUMX euro.
Zawodnicy
W domu jest Audi Q5, z którym dzieli podłogę, podczas gdy BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar E-Pace to dwaj inni bezpośredni konkurenci. W razie potrzeby obniżając cenę, dostępna jest również Alfa Romeo Stelvio Veloce.
