Porsche 911 GT3 – Używane samochody sportowe – Samochody sportowe
Zawartość
Porsche 911 GT3 – Używane samochody sportowe – Samochody sportowe
Jeśli zapytasz kogokolwiek, kto próbował, co to jest Porsche 911 GT3 tak wyjątkowy, odpowiedź prawdopodobnie będzie brzmieć: „Nie ma dokładnego powodu, ale gdy spróbujesz, nie będziesz chciał jeździć niczym innym”. Słyszałem to wiele razy i muszę to przyznać GT3 jest trudne do wyjaśnienia. Nie ma jednego elementu, który dominuje nad pozostałymi, jego magia wynika z doskonałej współpracy wszystkich jego organów: silnika, podwozia, zawieszenia, układu kierowniczego. Wszystko doskonale ze sobą współgra, wszystko przenika do kości, do jelit. To optymistyczny samochód. Ale zostawmy romanse za sobą i zabierzmy się do ćwiczeń: o którym 911 GT3 mówimy? Przeglądając ogłoszenia o samochodach używanych, natknąłem się na kilka przykładów 911 997, przez wielu kierowców Porsche uważane za najlepsze GT3 wszech czasów (szczególnie w wersji 4.0).
Próbki 911 GT3 mk1 (produkowany od 2006 do 2009) wierzchowiec wspaniały Sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 3.6 litra i mocy 415 KM.To wystarczy, aby przyspieszyć samochód od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy do prędkości maksymalnej 311 km/h.Z kolei modele od 2009 roku. 3.8 bokser 435 BV, mają też pewne detale aerodynamiczne i system umożliwiający podniesienie przodu samochodu (przydatne, gdy trzeba pokonywać nierówności). Dobra wiadomość jest taka, że GT3 997 jest dostępny tylko w jednym egzemplarzu Świetna 6-biegowa manualna skrzynia biegów, jeden z najsuchszych i najbardziej precyzyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Ceny wahają się od Od 80.000 90.000 do XNUMX XNUMX euro, ale wstają, więc jeśli masz szczęście i masz go w garażu, teraz jest czas, aby to zrobić.
911 W NAJLEPSZEJ KSZTAŁCIE
La 911 GT3 997 wygląda jak Carrera, która ostatnie sześć lat swojego życia spędziła na siłowni CrossFit. Zza kierownicy od razu wydaje się bardziej napięty, lżejszy i bardziej spójny. Podczas wychodzenia z zakrętów czuć tył samochodu, ale przyczepność mechaniczna jest o wiele większa, a podsterowność jest mniejsza niż w przypadku standardowej 911. Do tego dochodzi silnik: 3,6 litrów 415 litrów. trochę pusto na niskich obrotach ale strasznie się śpieszę żeby się do tego dostać Kręgi 8.500 że nieobecność pary jest wybaczona. Jest to silnik wyścigowy zarówno pod względem mechanicznym, jak i dźwiękowym. Il Ręczna skrzynia biegów nie przeszkadza, wręcz przeciwnie, jeszcze bardziej przywiązuje się do samochodu, a manewrowanie jest tak przyjemne, że chce się zmieniać biegi nawet na postoju, dla samej przyjemności. Na drodze jedzie bardzo szybko: ten samochód nie jest łatwy do dociśnięcia do granic możliwości - kiedy mocno naciskasz, GT3 wymaga szybkiej i zdecydowanej korekty, ale nagroda, jaką ci to przyniesie, jest niezrównana. Hamulce są tak mocne i niestrudzone, że zawsze zapewniają kierowcy większe bezpieczeństwo.. Trzeba powiedzieć, że niewielu producentów wie, jak używać „środkowego pedału” tak jak Porsche.
Wersja 3.8 została znacznie poprawiona pod względem obsługiszczególnie w szybkich zakrętach, gdzie siła docisku jest znacznie poprawiona. Staje się mocniejszy i nieco bardziej zrównoważony, ale ostatecznie wrażenia się nie zmieniają. Piękno polega na tym, że pomimo tego, że jest to najbardziej ekstremalna wersja 911 (z wyjątkiem GT3 RS), To samochód, z którego można korzystać na co dzień. Widoczność jest dobra, siedzenie jest dość wygodne, a jego ludzki rozmiar ułatwia parkowanie.
CENY
Krótko mówiąc, kosztem jednego Porsche Cayman S 718 Dobrze wyposażony (ale nie przesadnie) możesz zabrać do domu jeden z najlepszych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Oczywiście 80.000 XNUMX euro nie jest dla każdego, ale jeśli będziesz miał okazję, wiedz, że to nie tylko świetny samochód, ale także świetna inwestycja.
