Pora zmienić opony. Wkrótce śnieg (wideo)

Właściciele samochodów udali się do warsztatów, aby wymienić opony letnie na zimowe. Choć jest to zalecane, kierowca nie ma obowiązku dokonywania takiej zmiany zgodnie z polskim prawem.

Z badania TNS Polska na zlecenie Michelin Polska wynika, że ​​prawie połowa kierowców (46%) zmienia opony w zależności od konkretnego miesiąca, a nie warunków pogodowych. I tak 25% respondentów wskazuje na październik, 20% na listopad, a 1% na grudzień. Ponadto 4% kierowców uważa, że ​​opony zimowe należy zakładać już wtedy, gdy spadnie pierwszy śnieg, na co zdaniem ekspertów jest już zdecydowanie za późno. Tylko 24% respondentów podaje poprawną odpowiedź, tj. wymianę opon, gdy średnia temperatura spadnie poniżej 7 stopni C.

Według ekspertów główną różnicą między oponą letnią a oponą zimową jest skład mieszanki gumowej bieżnika. Opona letnia twardnieje już w temperaturze ok. 7 stopni powyżej zera, tracąc swoje właściwości – pogarsza się przyczepność. Im niższa temperatura powietrza, tym twardsza staje się opona letnia. Dzięki specjalnej budowie bieżnika opona zimowa pozostaje elastyczna w niskich temperaturach, a zastosowanie w jej budowie nacięć – lameli – pozwala jej „przylgnąć” do zaśnieżonego i śliskiego podłoża. Zalety popularnej opony zimowej najlepiej można docenić w trudnych warunkach pogodowych, na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Szczególnie istotna jest dłuższa droga hamowania w porównaniu z oponą letnią w tych samych warunkach.

Redaktorzy polecają:

Raport odrzucenia. Te auta są najmniej problematyczne

Odwrotny licznik zostanie ukarany więzieniem?

Sprawdzenie, czy warto kupić używanego Opla Astry II

Policyjne statystyki pokazują, że wielu kierowców nie jest świadomych wpływu opon na bezpieczeństwo na drodze. Przyczyn problemów z oponami może być wiele. Do najczęstszych zalicza się zły stan bieżnika, nieprawidłowe ciśnienie w oponach oraz zużycie opon. Ponadto wybór i montaż opon może być nieprawidłowy.

Stan naszych opon jest szczególnie ważny w trudnych warunkach pogodowych – mokrej, oblodzonej nawierzchni, niskich temperaturach. Dlatego zimą większość kierowców zmienia opony na zimowe. Choć w Polsce nie ma takiego obowiązku, warto pamiętać, że opony dostosowane do zimowych warunków atmosferycznych zapewniają znacznie lepszą przyczepność i kontrolę nad pojazdem.

Zużyty bieżnik zmniejsza przyczepność pojazdu na drodze. Oznacza to, że łatwiej jest wpaść w poślizg, zwłaszcza na zakrętach. Zgodnie z przepisami UE dopuszczalna minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm i odpowiada wskaźnikowi zużycia opon TWI (Tread Wear Indicato). Dla własnego bezpieczeństwa lepiej wymienić oponę na bieżnik o grubości 3-4 mm, gdyż często opony poniżej tego wskaźnika zachowują się słabo.

Równie ważny jest prawidłowy poziom ciśnienia w oponach. Należy to sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu oraz przed podróżą. Nieprawidłowe ciśnienie wpływa na prowadzenie pojazdu, przyczepność i koszty operacyjne, ponieważ poziom spalania jest znacznie wyższy przy niskim ciśnieniu. W takim przypadku samochód będzie „ciągnięty” na bok nawet podczas jazdy po linii prostej, a podczas skręcania pojawi się efekt pływania. Łatwo wtedy stracić kontrolę nad samochodem.

W przypadku niezadowalającego stanu ogumienia pojazdu policja ma prawo ukarać kierowcę mandatem do 500 zł oraz konfiskować dowód rejestracyjny. Będzie do odebrania, gdy samochód będzie gotowy do drogi. – Stan opon należy regularnie sprawdzać. Gdy tylko poczujemy wibracje lub „cofanie się” auta na którąś ze stron, udajemy się do serwisu. Takie anomalie mogą świadczyć o złym stanie opon. W ten sposób możemy uniknąć nie tylko wysokiego mandatu, ale przede wszystkim niebezpiecznych sytuacji na drodze – wyjaśnia Zbigniew Veseli, dyrektor szkoły nauki jazdy Renault.