Pół wieku od powstania Alfa Romeo Montreal
Zawartość
Włoska legenda z początku lat 70. świętuje swoją rocznicę
Napędzany silnikiem V8 Montreal to najmocniejsza i najdroższa Alfa Romeo swoich czasów.
Alfa Romeo Montreal pojawia się po raz pierwszy na świecie jako studio studia projektowego Bertone, które zadebiutowało publicznie na międzynarodowej wystawie w Montrealu. Stworzony przez Marcello Gandiniego, który również napisał takie legendy, jak Lamborghini Miura, Lamborghini Countach i Lancia Stratos, ten samochód GT był pierwotnie pomyślany jako samochód sportowy z centralnym silnikiem. Jednak gdy Alfa decyduje się na masową produkcję, koncepcja wymaga przemyślenia. Podstawowy kształt Montrealu pozostał w dużej mierze niezmieniony, ale silnik V8, zapożyczony z T33 Stradale, został „zmniejszony” do 2,6 litra, a jego moc zmniejszona do 200 KM. i 240 Nm, a jego lokalizacja jest już pod maską. To nie powstrzymuje małego V8 przed pokazaniem swoich wyścigowych genów, ale niestety, jeśli chodzi o podwozie i prowadzenie, Włosi polegają na komponentach Giulii, więc spektakularne coupe Bertone 2 + 2 nie jest dokładnie wzorem do naśladowania. komfort jazdy ani zachowanie na drodze. Z tego powodu podczas testów tego modelu na targach Motor Motor and Sport w 1972 roku okazało się, że jest to „prawdopodobnie najstarszy nowy samochód na rynku”.
Piękno to kwestia gustu
Za 35 000 DM nabywcy w 1972 roku otrzymali bogato wyposażone coupé o małej objętości wnętrza, małym bagażniku, niezbyt dobrym wykonaniu, hamulcach, których działanie słabło pod dużym obciążeniem, dużym spalaniu i kiepskiej ergonomii. Z drugiej strony dostają również świetny silnik V8, znakomitą pięciobiegową skrzynię biegów ZF, a także imponującą dynamikę. Od biegu jałowego do 100 km/h Alfa Romeo Montreal przyspiesza w 7,6 sekundy. W teście Amsa zmierzona prędkość maksymalna wynosi 224 km/h, a średnie zużycie paliwa to 20,7 litra.
Piękno Alfa Montreal zależy całkowicie od gustu i zrozumienia patrzącego. Dla niektórych coupe o długości 4,22 metra wygląda awangardowo, energicznie i atrakcyjnie. Dla innych jednak proporcje ciała są dość dziwne. Samochód jest za szeroki i raczej krótki, jego rozstaw osi wynosi zaledwie 2,35 metra. Jednak z jakiegoś powodu Montreal wygląda strasznie egzotycznie. Zaokrąglony przód z dzielonym zderzakiem i centralnie umieszczoną osłoną chłodnicy Scudetto jest prawdziwym hitem stylistycznym. Wyjątkowo wyglądają również częściowo osłonięte ruchome reflektory. Na dachu nie ma tylnych kolumn, za to środkowe są bardzo szerokie i ozdobione okazałymi otworami wentylacyjnymi – charakterystyczną cechą twórczości Maestro Gandiniego. Tył jest bardzo agresywny i zaakcentowany chromowanym dekorem. Funkcjonalność to problem, z którym lepiej nie czekać w Montrealu.
Alfa Romeo Montreal produkowana jest w małych ilościach
Alfa Romeo wyprodukowała łącznie 3925 sztuk z Montrealu 3925 i niestety wiele z nich padło ofiarą korozji z powodu niewystarczającej ochrony przed korozją w tamtym czasie. Mówiąc najprościej, ten samochód ma paskudną zdolność do szybkiego rdzewienia prawie wszędzie. W przeciwnym razie, przy regularnej i wysokiej jakości konserwacji, sprzęt okazuje się niezawodny i niezawodny - tutaj piętą achillesową Montrealu jest wysoka cena i niewielka liczba części zamiennych.
WNIOSEK
Awangardowe studio, które niemal bezpośrednio trafia na linię produkcyjną: Montreal to jeden z najbardziej inspirujących i imponujących modeli Alfy Romeo, a jak wiemy, to właśnie ta marka tworzy wiele inspirujących i imponujących samochodów. Fakt ten widać również po cenach - poniżej 90 000 prawie niemożliwe jest znalezienie Montrealu w dobrym stanie. Jednak sytuacja z częściami zamiennymi jest dość skomplikowana.
