Polestar 2 - pierwsze wrażenia i recenzje. Dużo plusów, pochwały za design i jakość materiałów.

Polestar rozpoczyna udostępnianie Polestar 2 dziennikarzom i przedstawicielom mediów motoryzacyjnych w Europie Zachodniej. Pierwsze wrażenia są pozytywne, choć nie ma zgody co do tego, czy samochód może konkurować z Teslą Model 3, o której mówił prezes Polestar.

Polestar 2 jest lepszy od Tesli, z Androidem Auto na pokładzie, ciasno

Polestar 2 to przełomowe auto w segmencie C i D o długości 4,61 m, ale co ważne, z krótszym rozstawem osi niż Volkswagen ID.3, ID.4 czy Audi Q4 e-tron, który wynosi 273,5 cm (samochody osobowe ). Koncern Volkswagen na platformie MEB: 276,5 cm).

Ponieważ to rozstaw osi decyduje o przestronności kabiny, może się okazać, że Polestar 2 będzie mocniejszy niż krótszy VW ID.3. Nasz korespondent ze Szwecji ostrzegł rok temu, że tylne siedzenie szwedzko-chińskiego elektryka miało dach tuż nad jego głową:

> Polestar 2 - pierwsze wrażenia po pierwszym kontakcie [korespondencja ze Szwecji]

W takiej sytuacji przypisanie samochodu do segmentu D (np. patrz Wikipedia), jak sugeruje producent, może być mylące. Dlatego zdecydowaliśmy, że od tego momentu zdefiniuj Polestar 2 jako model należący do górnej części segmentu C (kompakty)zgodnie z klasyfikacją Volvo XC40 (C-SUV).

Z tym wyjaśnieniem możemy przejść do recenzji i opinii Polestar 2.

Tesla Model 3 rywal kontra prawdopodobnie nie

Analityk Mathias Schmidt prowadził samochód przez cały ranek i żartował, że czas zawiesić zamówienie Tesli (źródło). Dziennikarz technologiczny Bram Vandevalle zwrócił uwagę na szczegóły, w tym na wygrawerowane słowa „Od 1959” na pasach bezpieczeństwa. Był nieco rozczarowany jakością systemu audio i zauważył, że samochód był „znacznie mniejszy niż Model 3” (źródło).

Redaktor naczelny Auto Express był zachwycony tylnymi światłami samochodu w momencie premiery, skojarzenia były oczywiste - z KITT Knight Rider:

Oooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— Steve Fowler (@SteveFowler) 5 lipca 2020 r

Car Magazine opublikował szczegółowy opis pierwszych wrażeń z kontaktu z samochodem. Dziennikarzowi spodobała się sylwetka, estetyka, współgrająca z Volvo, ale nowoczesne wnętrze. Najwyższej jakości materiały.Pożyczki od marki macierzystej widoczne są w kilku miejscach. Fotele zostały opisane jako bardzo wygodne, a widoczność do tyłu była słaba.

Wadą był też środkowy tunel rozciągający się przez cały kokpit, dzięki czemu pojazd jest wydajnym 4-osobowym (źródło).

> Polestar 2 jest już w Europie. Pierwsze egzemplarze dotarły do ​​portu Zeebrugge (Belgia).

Najwyższa jakość we wnętrzu, dobre krycie

Zgodnie z deklaracją producenta Powłoka WLTP Polestara 2 to 470 jednostek, czyli do 402 kilometrów w trybie mieszanym... Początkowe obietnice dotyczyły 500 jednostek, więc tutaj mamy 6-procentową korektę w dół.

Bateria ma Moc 75 (78) kWhpodpory samochodowe moc ładowania do 150 kW na szybkiej stacji DC i ładowaniu prądem trójfazowym AC do 3 kW. Przewidywany czas ładowania do 80 procent to 40 minut. To już standard w branży.

> Polestar ogłasza dostawę Polestar 2. Współpracuje z Plugsurfing w Europie.

Dla porównania: Volkswagen ID.3 oferuje do 420 jednostek WLTP (do ~359 km) z akumulatora 58 (62) kWh, naładowanego mocą 100 kW (125 kW w wersji 77 kWh). ...

Doskonała wydajność, zauważalna waga

Wszyscy dziennikarze jeździli modelami z pakietem Performance (źródło), który podnosi wartość auta o kilka tysięcy euro. Za znalazł ogromną zaletę w tym, że nie trzeba naciskać żadnych przycisków Start/Stop... To jak Tesla czy Honda e: wsiadamy do samochodu i ruszamy w drogę.

Jaki samochód to podkreśla dzięki Moc 300 kW (150 kW na oś) i 660 Nm momentu obrotowego samochód jest szybki. To nie pasuje do wydajności Tesli Model 3, ale przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundyże w świecie samochodów spalinowych to prawdziwy wyczyn. Wydajność Polestar 2 jest doskonałabiorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z samochodem o wadze 2,1 tony, który jest o ponad 200 kilogramów cięższy niż Tesla Model 3 (źródło).

Ta duża masa powinna być wyczuwalna w ciasnych zakamarkach.

Minusem Tesli Model 3, o którym prawdopodobnie wspominano we wszystkich mediach, jest brak własnej sieci ładowania. Tesle używa dmuchaw o mocy 120-150, a nawet 250 kW. Polestar 2 musi polegać na infrastrukturze operatorów zewnętrznych o prędkościach od 30-40 kW do 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2 – podsumowanie

W Polestar 2 nie znaleźliśmy ani jednego głosu rozczarowaniaa to samo w sobie mówi o samochodzie. Podkreślono, że produkt, choć młodszy, jest znacznie bardziej dojrzały niż Tesla Model 3... Jest przyjemniejszy w dotyku, bardziej estetyczny, oferuje bardzo dobre osiągi i zasięg, choć w porównaniu z amerykańskim konkurentem ma pewne wady technologiczne i jest mniejszy.

Nie ma jeszcze planów sprzedaży auta w Polsce. Ale gdyby tak było, cena Polestar 2 w naszym kraju wyniesie od 272 tys. zł..

Od redakcji www.elektrowoz.pl: Doświadczenia użytkowników i linki do recenzji można znaleźć pod hashtagiem #polestar2 na Twitterze TUTAJ.

To może Cię zainteresować: