poduszki
Pod tym pojęciem kryją się nie tylko niezwykle ważne elementy systemu bezpieczeństwa biernego, ale również elementy mocujące układu napędowego.
Zadaniem tych ostatnich jest zapewnienie silnikowi i skrzyni biegów odpowiednio sztywnego mocowania, zdolnego jednak do tłumienia drgań wytwarzanych przez jednostkę napędową podczas pracy, tak aby nie były one przenoszone na nadwozie. Metodę tę od wielu lat zapewniają elementy metalowe i gumowe. Oprócz konwencjonalnych poduszek, w których tłumienie drgań zależy tylko od właściwości gumy, powszechne są również poduszki z tłumieniem olejowym.
Spadek właściwości tłumiących poduszek zespołu napędowego objawia się w różny sposób. W początkowej fazie, gdy utrata zdolności do eliminacji zbędnych wstrząsów jest znikoma, w pracującym silniku pojawiają się lekkie drgania. Taki objaw może być mylący, ponieważ na przykład silnik reaguje podobnie na drobne naruszenia układu stabilizacji biegu jałowego. Jeśli przynajmniej jedna z poduszek powietrznych w znacznym stopniu utraciła swoje właściwości tłumiące, może dojść do wyraźnego kołysania układu napędowego, co najłatwiej zaobserwować podczas uruchamiania lub wyłączania silnika. Kołysaniu mogą towarzyszyć uderzenia zespołu napędowego lub trwale połączonych części o nadwozie, zawieszenie itp. znajdujące się w jego bezpośrednim sąsiedztwie (przełączanie z tzw. sterowaniem pośrednim).
Uszkodzone poduszki najlepiej wymieniać w komplecie. Jeżeli wymienimy tylko ten uszkodzony, pozostałe ze względu na proces starzenia mają już nieco inne charakterystyki tłumienia (w porównaniu do nowych), co może wpłynąć na skuteczność tłumienia całego układu. Po drugie, poduszki, które nie były wymieniane są zdecydowanie mniej trwałe i mogą ulec zniszczeniu w krótkim czasie. Wymieniając komplet klocków, możemy być pewni, że wszystkie będą miały taki sam poziom wydajności, jak zamierzono i wytrzymają tyle samo czasu.
