Łożysko koła pasowego sprężarki Renault Megane 2 AC

Im wyższa temperatura na zewnątrz, tym bardziej właściciele samochodów doceniają obecność klimatyzacji w samochodzie. Bez niego jazda z niezbędnym poziomem komfortu latem jest po prostu niemożliwa.

Jeśli jednak system nie zostanie naprawiony w odpowiednim czasie, to tylko w letnie upały istnieje większe ryzyko, że okaże się, że jest uszkodzony i nie chłodzi wystarczająco wnętrza samochodu.

W Renault Megan klimatyzator ma dość skomplikowane urządzenie, dlatego tylko specjaliści często mogą zidentyfikować przyczynę awarii. Prace naprawcze bez wystarczających kwalifikacji przy braku specjalnego sprzętu mogą łatwo zaostrzyć problem.

Sprężarka klimatyzacji Renault Megan i inne przyczyny awarii

Najbardziej wrażliwy węzeł w systemie

klimatyzator to kompresor. Wynika to częściowo z jego szerokiej funkcjonalności: pobiera czynnik chłodniczy z parownika i wtłacza go do skraplacza. Ciśnienie jest jednym z powodów, dla których zużycie części sprężarki jest znacznie większe niż innych elementów tego układu.

Naprawa kompresora jest skomplikowana ze względu na jego dość złożone urządzenie, dlatego w przypadku całkowitej awarii właściciel samochodu nieuchronnie będzie musiał stawić czoła kosztownym naprawom.

Sprężarka klimatyzacji Renault Megan 2: cena naprawy

Jeśli poszczególne elementy sprężarki są nie do naprawienia, koszty wymiany mogą być bardzo wysokie. Powodem są drogie oryginalne części zamienne i pewne trudności, które pojawiają się przy demontażu sprężarki.

Jednak wymiana tej części jest wymagana w ostateczności. Często terminowa naprawa lub wymiana łożyska i innych elementów w celu przedłużenia żywotności sprężarki, unikając kosztownych napraw.

Kiedy wymienić łożysko klimatyzatora w Renault Megan 2?

W większości przypadków nieprawidłowe działanie układu klimatyzacji w tym samochodzie jest związane z łożyskiem klimatyzatora Megan 2. Wysoki stopień zużycia wynika z faktu, że łożysko stale pracuje z silnikiem. Po charakterystycznym hałasie można stwierdzić, że nadszedł czas wymiany łożyska.

Eksperci wyróżniają kilka etapów jego manifestacji:

1. Ledwo zauważalny hałas, który zdarza się od czasu do czasu na dobrze rozgrzanym silniku lub odwrotnie, na zimnym silniku. Zwykle zatrzymuje się, gdy klimatyzator jest włączony.
2. Dźwięk staje się głośniejszy i nie ustaje w żadnych okolicznościach.
3. Dźwięk staje się tak głośny, że można go opisać jako ryk lub wycie. W tym przypadku źródłem hałasu nie jest już łożysko klimatyzatora Megan 2, które prawdopodobnie bezpiecznie się rozpadło, ale samo sprzęgło klimatyzatora. Jeśli naprawa nie zostanie przeprowadzona w najbliższej przyszłości, prawdopodobna jest całkowita awaria zarówno tego, jak i sprężarki.

Koło pasowe sprężarki klimatyzacji Renault Megan 2: jakie jest niebezpieczeństwo nieterminowych napraw

Nieterminowa wymiana

Łożysko powoduje następujące uszkodzenia systemu:

• w pierwszym etapie uszczelki sprężarki topią się z powodu silnego przegrzania układu;
• ponadto z powodu zużycia wypala się lakier izolacyjny w uzwojeniu sprzęgła elektromagnetycznego;
• przy takim uszkodzeniu istnieje duże ryzyko całkowitej awarii sprzęgła, co znacznie podnosi koszt naprawy sprężarki klimatyzacji;
• z kolei przegrzanie sprzęgła powoduje przedwczesne wyłączenie uszczelnienia sprężarki, co w przyszłości często staje się źródłem wycieku freonu i obniżenia ciśnienia w układzie.

Sprężarka klimatyzacji Renault Megan 2: naprawa wycieku freonu

W układzie klimatyzacji dowolnego samochodu lwia część awarii jest związana z rozprężaniem systemu, a Renault Megan nie jest wyjątkiem.

Bardzo często źródłem

nieszczelności zamieniają się w rurę wysokociśnieniową, która w miejscu połączenia jest narażona na zwiększone zabrudzenia i kurz. W rezultacie korozja zachodzi tutaj szybciej niż w innych węzłach, a zatem mogą dosłownie tworzyć się dziury, przez które ucieka freon.

Kolejnym źródłem nieszczelności jest kompresor. Nie można jednak określić dokładnego miejsca, z którego pochodzi freon, a także ustalić samego faktu jego wycieku z układu, bez specjalnego sprzętu, dlatego w tym przypadku naprawę samochodu należy powierzyć profesjonalistom.

Na początek określa się ciśnienie w systemie. Jeśli jest poza specyfikacją, przed przygotowaniem systemu do określenia źródła wycieku wyświetlana jest pełna diagnostyka. W nowoczesnych serwisach samochodowych odbywa się to zazwyczaj na dwa sposoby:

• detektor wycieku - urządzenie elektroniczne, które wskazuje na obecność chmury freonu w pobliżu dowolnego węzła w miejscu wycieku
  
  ;
• barwnik fosforowy, który jest dodawany do układu podczas tankowania. W rezultacie barwnik ten gromadzi się w miejscu wycieku i można go łatwo wykryć za pomocą specjalnej lampy ultrafioletowej.

Jeśli zostanie stwierdzone, że system jest pozbawiony ciśnienia, należy go opróżnić. Spowoduje to usunięcie powietrza i płynu, które mogły się tam nagromadzić podczas uwalniania ciśnienia. Jeśli tak się nie stanie, bardzo szybko konieczna będzie nowa naprawa klimatyzatora Renault Megan 2.

Zasadniczo, gdy sprężarka klimatyzacji pracuje, usterką jest awaria sprzęgła klimatyzacji. Łożysko 4 (rys. 1) koła pasowego zaczyna się zapadać.

Łożysko może ulec zniszczeniu z powodu nadmiernego napięcia paska napędowego, wnikania wody, poślizgu tarczy dociskowej 1 (rys. 1)

Z powodu luzu łożyska podczas obrotu, wewnętrzna powierzchnia koła pasowego zaczyna ocierać się o powierzchnię obudowy 10 cewki elektromagnesu.

Pod wpływem tarcia części nagrzewają się, a izolacja uzwojenia 8 (ryc. 1) cewki zaczyna się wypalać, zwoje cewki elektromagnesu zamykają się, a elektromagnes ulega awarii.

Zdarzają się przypadki całkowitego zakleszczenia łożyska i obrotu bieżni wewnętrznej 5 łożyska w występie pokrywy sprężarki.

Podczas pracy kompresora należy zwracać uwagę na hałas pochodzący z zewnątrz podczas pracy kompresora klimatyzacji. W razie wątpliwości zdjąć pasek napędowy z koła pasowego i ręcznie obrócić koło pasowe. Powinien obracać się bez hałasu i bez zacinania się. Nie może być luzu promieniowego ani osiowego.

Demontaż i montaż sprężarki klimatyzatora

Do pracy potrzebne będą narzędzia: klucz 18 i śrubokręt z płaskim żądłem.

Przygotowujemy samochód do pracy.

Usuwamy czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji (artykuł - Funkcje tankowania czynnikiem chłodniczym Renault Megane 2).

Zdejmujemy błotnik z prawego przedniego koła (artykuł - Wyjmowanie błotnika z samochodu Renault Megan 2).

Zdejmij pokrywę silnika

Usuwamy pomocniczy pasek napędowy (artykuł - Wymiana paska zespołów pomocniczych Renault Megane 2)

Sprawdź stan paska napędowego. Wymieniamy pasek w przypadku stwierdzenia następujących usterek:

• zużycie powierzchni zębatej, pęknięcia, wyszczerbienia, fałdy lub łuszczenie się gumy z tkaniny;
• wgniecenia, pęknięcia lub obrzęki na zewnętrznej powierzchni pasa;
• osłabienie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach pasa;
• ślady oleju na powierzchni paska z powodu nieszczelności uszczelnień wału silnika.

Naciskamy zatrzaski i odłączamy blok kablowy od bloku sprzęgła elektromagnetycznego, aby włączyć sprężarkę.

Odkręcamy śruby mocujące kołnierze rur niskiego i wysokiego ciśnienia do sprężarki.

Odkręcamy śruby z otworów i odłączamy rury od kompresora.

Po odłączeniu rur należy zatkać kompresor i otwory rurowe.

Odkręcamy trzy śruby mocujące sprężarkę do wspornika bloku cylindrów.

Zobacz także: Wyjaśnienia policji drogowej sąsiedniego terytorium w policji drogowej

Wyciągamy śruby z otworów i wyjmujemy kompresor.

Zamontuj sprężarkę i wszystkie części w odwrotnej kolejności

Zaślepki z otworów kompresora i rury wyjmujemy tuż przed podłączeniem. Nasmaruj nowe oringi olejem do sprężarek klimatyzacji.

Podczas instalowania pasa należy upewnić się, że ścieżki klina pokrywają się z prądami koła pasowego.

Napełniamy system klimatyzacji. Jeśli zainstalowano nową sprężarkę, konieczne jest poznanie ilości oleju w sprężarce i rodzaju oleju.

Narzędzia:

• szczypce
• Młotek gumowy
• Prasa do łożysk
• Ściągacz trójpalczasty 100 mm
• Głowa 14mm
• Głowa 30mm
• Klucz do młynka
• Ruletka

Części zamienne i materiały eksploatacyjne:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Uwaga:

Wszystko zaczęło się od tego, że podczas pracy klimatyzatora słychać było straszny dźwięk. Okazało się, że cały powód tkwi w łożysku koła pasowego klimatyzatora, postanowiłem je wymienić.

1. Odkręciłem nakrętkę i to bez większego wysiłku, choć wcześniej spryskałem ją smarem „typu WD-40” i podgrzałem zapalniczką, żeby można było ją łatwo odkręcić.

Płytka dociskowa została następnie usunięta śrubokrętem, a mimo to została łatwo usunięta ręcznie, podobnie jak koło pasowe.

Uwaga:

Głowica na 14 nie powinna mieć średnicy większej niż 22mm, w przeciwnym razie nie zadziała, a ponieważ nakrętka jest lekko wpuszczona, nie odkręcaj jej kluczem, tylko głowicą.

A podczas zdejmowania płyty dociskowej upewnij się, że przekładka nie zgubiła się, konieczne jest zachowanie pewnej szczeliny między kołem pasowym a płytą, należy ją usunąć przed zdjęciem koła pasowego.

2. Spojrzałem na łożysko na kole pasowym, rozmiar i sztywność są takie same.

Potem wszystko poszło szybciej, wyprostowałem nacięcia śrubokrętem i wybiłem stare łożysko za pomocą pobliskiego wolnego bruku, przydał się również młotek, a następnie ostrożnie wbił nim nowe łożysko.

Montaż w odwrotnej kolejności. Dla wygody usunąłem prawe koło z przednią częścią błotnika oraz zderzak z plastikową osłoną ochronną.

3. Odkręć nakrętkę kluczem do szlifowania.

4. Wyciągamy pierścień ochronny.

5. Odkręć nakrętkę głowicy.

6. Wyjmujemy łożysko.

Porównanie nowego i starego.

Potrzebujesz rozmiaru głowy.

Ściągacz trójpalczasty 100 mm.

7. Wciskamy nowe łożysko i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.