Szczegóły dotyczące całej linii olejów ELF

Oleje silnikowe ELF są zbierane w kilku liniach, które dla wygody podzielono na kategorie według składu: Syntetyki - Full-Tech, 900; półsyntetyki - 700, woda mineralna - 500. Linia SPORTI jest reprezentowana przez różne kompozycje, dlatego jest rozpatrywana osobno. Przyjrzyjmy się teraz bardziej szczegółowo wszystkim liniom.

O producencie ELF

Spółka zależna francuskiej firmy TOTAL. W latach 70. ubiegłego wieku wchłonęła jedną z dywizji Renault, specjalizującą się w rozwoju smarów samochodowych. Obecnie koncern TOTAL, w tym jeden z jego oddziałów Elf, sprzedaje swoje produkty w ponad 100 krajach na całym świecie, na całym świecie działa 30 przedsiębiorstw produkcyjnych. Do dziś Elf utrzymuje ścisłą współpracę z Renault, ale produkowany olej nadaje się również do innych modeli samochodów.

W ofercie firmy znajdują się dwa rodzaje olejów samochodowych: Evolution i Sport. Pierwsza przeznaczona jest do cichego ruchu miejskiego w trybie częstych postojów i startów. Zmniejsza zużycie silnika, czyści części silnika od wewnątrz. Sport, jak sama nazwa wskazuje, dotyczy silników sportowych lub samochodów używanych w podobny sposób. W asortymencie można znaleźć olej do każdej marki samochodu, idealnie nadaje się do samochodów marki Renault.

Już na samym początku swojego istnienia producent podpisał umowę z koncernem Renault, a jej założenia wypełniają się do dziś. Wszystkie oleje opracowywane są wspólnie z producentem samochodów, oba laboratoria przeprowadzają również regularną kontrolę jakości. Renault zaleca stosowanie smaru Elf, ponieważ jest on dostosowany do właściwości silników tej marki.

W asortymencie znajdują się towary do samochodów ciężarowych, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli i łodzi motorowych. Olej do ciężkiego sprzętu, biorąc pod uwagę ciężkie warunki jego eksploatacji, to jedno z najnowszych osiągnięć firmy. Są też oleje serwisowe, na liście oczywiście Renault, a także Volkswagen, BMW, Nissan i kilka innych. O jakości olejów świadczy również fakt, że tankowano nimi samochody Formuły 1. Marka w większości pozycjonuje się jako marka sportowa.

Oleje syntetyczne ELF

ELF EVOLUTION PEŁNA TECHNOLOGIA

Oleje z tej linii zapewniają maksymalne osiągi silnika. Nadaje się do najnowszych generacji pojazdów, zaprojektowanych z myślą o spełnieniu najbardziej rygorystycznych wymagań technicznych nowoczesnych silników. Oleje nadają się do każdego stylu jazdy: agresywnej lub standardowej. Każdy produkt z gamy FULL-TECH może być napełniany do systemów z filtrami DPF. Obejmuje następujące marki:

EF 5W-30. Do silników wysokoprężnych RENAULT najnowszej generacji. Energooszczędny olej.

LLH 5W-30. Olej do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych niemieckich producentów Volkswagena i innych.

MSH 5W-30. Przystosowany do najnowszych silników benzynowych i wysokoprężnych niemieckich producentów samochodów i GM.

LSX 5W-40. Olej silnikowy najnowszej generacji.

ELF EWOLUCJA 900

Oleje z tej linii zapewniają wysoki poziom ochrony i maksymalne osiągi silnika. Seria 900 nie jest przystosowana do systemów z filtrem DPF. Ciąg składa się ze znaków:

FT 0W-30. Nadaje się do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Zalecany do trudnych warunków eksploatacji: szybka jazda po autostradach, ruch miejski w trybie Start-Stop, jazda w terenie górzystym. Zapewnia łatwy rozruch przy silnych mrozach.

FT 5W-40/0W-40. Olej nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych. Zalecany do użytku w sportowej jeździe z dużą prędkością i każdym innym stylu jazdy, miejskim i autostradowym.

NF 5W-40. Nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych najnowszej generacji. Może być używany do jazdy sportowej, miejskiej itp.

SXR 5W-40/5W-30. Do silników benzynowych i wysokoprężnych eksploatowanych przy dużych prędkościach i w ruchu miejskim.

Czy 5W-30. Wysokowydajny olej do silników benzynowych i wysokoprężnych. Może być stosowany w ruchu miejskim, jeździe z dużą prędkością i podróżach górskich.

KRV 0W-30. Energooszczędny olej syntetyczny zalecany do wydłużonych okresów między wymianami. Może być używany w każdym trybie jazdy, w tym podczas jazdy z ładunkiem i przy dużych prędkościach.

5W-50. Zapewnia wysoką ochronę silnika, odpowiednią do stosowania w każdych warunkach pogodowych, nawet w niskich temperaturach. Szczególnie polecana do stosowania w trudnych warunkach atmosferycznych.

FT 5W-30. Nadaje się do większości silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów. Nadaje się do długich okresów między wymianami dzięki wysokiej sile utleniania.

Oleje półsyntetyczne ELF

Wprowadzony przez linię ELF EVOLUTION 700. Oleje o wysokiej ochronie spełniające najbardziej rygorystyczne wymagania w najnowszych modelach silników. W linii marki:

TURBO DIESEL 10W-40. Do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych. Dostosowany do wymagań silników Renault. Polecany do stosowania w standardowych warunkach i na długich trasach.

CBO 10W-40. Wysokowydajny olej do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtrów cząstek stałych, pracujących w standardowych warunkach i na długie podróże.

ST10W-40. Wysokowydajny olej do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych z systemem bezpośredniego wtrysku. Posiada wysoką zdolność prania.

Oleje mineralne ELF

Ochrona starych silników i ich niezawodne działanie. W tej kategorii są tylko trzy pozycje:

DIESEL 15W-40. Zwiększa moc silnika, odpowiedni do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych. Zalecany do standardowego stylu jazdy.

TURBO DIESEL 15W-40. Woda mineralna do pojazdów z silnikiem diesla z turbinami, jak sama nazwa wskazuje.

TC15W-40. Woda mineralna do silników wysokoprężnych i benzynowych samochodów osobowych i pojazdów wielofunkcyjnych. Olej jest całkowicie bezpieczny dla konwektorów katalitycznych.

Oleje ELF SPORTI

Ta linia obejmuje oleje o różnych składach o międzynarodowych specyfikacjach. Zasadę łatwo rozpoznać po brutalnym czarnym kolorze łodzi. Obejmuje następujące marki:

9 5W-40. Półsyntetyki. Szczególnie polecany do silników benzynowych i wysokoprężnych najnowszej generacji. Może być używany do każdego stylu jazdy i długich okresów między wymianami.

9 A5/B5 5W-30. Olej o niskim zużyciu, odpowiedni do silników benzynowych, silników wielozaworowych z turbiną lub bez, katalizatorów spalin. Może być również stosowany w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem. Zalecany do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych.

9 C2/C3 5W-30. Olej półsyntetyczny, może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, wielozaworowych, z turbinami, z bezpośrednim wtryskiem, katalizatorami. Szczególnie polecany do silników diesla z DPF.

7 A3/B4 10W-40. Półsyntetyczny, odpowiedni do silników benzynowych z katalizatorem i bez, do silników Diesla bez filtra cząstek stałych z turbiną i naturalnym doładowaniem. Można go wlewać do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych.

9 C2 5W-30. Półsyntetyczny do silników benzynowych i wysokoprężnych z układami oczyszczania spalin. Zalecany do silników Diesla z filtrami cząstek stałych oraz silników PSA. Energooszczędny olej.

Jak odróżnić fałszywkę

Olej silnikowy jest butelkowany w 4 krajach, więc opakowanie i etykiety, nawet w oryginalnej wersji, mogą się różnić. Ale są pewne niuanse, na które możesz zwrócić uwagę.

Najpierw spójrz na okładkę:

• W oryginale jest dobrze wypolerowana, jej krawędzie są wyjątkowo gładkie, natomiast w podróbkach wieczka są szorstkie.
• Czapka wystaje lekko w górę, w przypadku podróbek jest nawet na całej powierzchni.
• Pomiędzy pokrywką a pojemnikiem jest niewielka szczelina - około 1,5 mm, podróbki zakładają pokrywę blisko pojemnika.
• Uszczelka ściśle przylega do korpusu słoika, po otwarciu pozostaje na swoim miejscu, jeśli pozostaje na wieczku, jest podróbką.

Rzućmy okiem na dół. Zwróć uwagę, że markowy olej na spodzie można znaleźć z trzema paskami w tej samej odległości między nimi. Paski skrajne znajdują się w odległości 5 mm od krawędzi opakowania, odległość ta jest taka sama na całej długości. Jeśli liczba pasków przekracza 3, odległość między nimi nie jest taka sama lub są ułożone krzywo w stosunku do krawędzi, to nie jest prawidłowe.

Etykieta olejna wykonana jest z papieru i składa się z dwóch warstw, czyli otwiera się jak książka. Podróbki są często otwierane, podarte, sklejane lub odrywane wraz ze stroną główną.

Jak w przypadku większości innych olejów, na opakowaniu wybite są dwie daty: data wykonania kanistra oraz data rozlania oleju. Data produkcji opakowania musi zawsze przypadać po dacie wycieku oleju.

Oryginalna plastikowa butelka jest dobrej jakości, ale niezbyt twarda, elastyczna, lekko pomarszczona pod palcami. Fałszerze często używają twardszego dębu. Ważną rolę odgrywa również jakość opakowania. We wszystkich fabrykach Elf przeprowadzana jest ścisła zautomatyzowana kontrola jakości pojemników, całkowicie wykluczona jest obecność małżeństwa, pozostałości odlewniczych i niskiej jakości szwów w oryginale.

Gdzie najlepiej kupić oryginalne oleje ELF

tylko oficjalni przedstawiciele producenta dają 100% gwarancję na zakup oryginalnego oleju. Listę przedstawicielstw znajdziesz na stronie internetowej ELF https://www.elf-lub.ru/sovet-maslo/faq/to-buy, gdzie również możesz dokonać zakupu online. Jeśli kupujesz w sklepie, który nie jest oficjalnym przedstawicielem, poproś o certyfikaty i sprawdź olej pod kątem podróbek zgodnie z powyższymi instrukcjami.

Wersja wideo recenzji