Przygotowanie auta do zimy dla „manekinów” czyli jak zrobić wszystko dobrze?

Zima, jak wiadomo, nie jest najkorzystniejszym okresem dla kierowców. Aby bezproblemowo korzystać z samochodu, nie doświadczając szeregu trudności, trzeba poważnie przygotować się na ekstremalne warunki.

Wybór opon – z kolcami czy bez kolców?

Przygotowanie do zimy wiąże się przede wszystkim z przejściem na opony zimowe. O najlepszych oponach z kolcami pisaliśmy już w latach 2013-14. Istnieje również szeroka gama tańszych opcji. Ponadto sprzedawana jest duża liczba opon zimowych bez kolców. Który wybrać? Przy wyborze opon z kolcami i bez, eksperci zalecają zwrócenie uwagi na szereg czynników:

• opony z kolcami zapewniają doskonałą przyczepność na lodzie i ubitym śniegu;
• bezkolcowa nadaje się do jazdy po asfalcie i błocie pośniegowym, bieżnik z dużą ilością miseczek i rzepów - lamele - zapewnia stabilność na drogach pokrytych owsianką śnieżną, a także odprowadzanie wilgoci i brudu;
• przy oponach z kolcami trzeba jechać bardzo ostrożnie po gołym asfalcie, przy nagłym hamowaniu kolce można po prostu wyciągnąć, poza tym kolce klikają na asfalcie i wzrasta prawdopodobieństwo poślizgu.

Stąd wniosek: początkującym zaleca się montowanie opon z kolcami, ale doświadczeni kierowcy wybierają w zależności od tego, gdzie najczęściej jeżdżą - w warunkach miejskich odpowiednie są opony bez kolców. Chociaż to pytanie jest niejednoznaczne i budzi wiele kontrowersji.

Jedyne, czego eksperci nie radzą, to kupowanie opon całorocznych, ponieważ latem są gorsze od opon letnich, a zimą zimą.

Wymiana płynów procesowych

Częstym problemem, z jakim borykają się kierowcy wraz z nadejściem pierwszych chłodów jest zamarznięty płyn w zbiorniku spryskiwacza przedniej szyby. Zimą przednią szybę trzeba częściej czyścić, bo wlatuje na nią cały błoto i brud, a mokry śnieg przykleja się do niej. Konieczne jest również sprawdzenie stanu piór wycieraczek, zaleca się ich wymianę co pół roku do roku. Płyn do spryskiwaczy najlepiej wybrać drogie marki i rozcieńczyć zgodnie z instrukcjami producenta.

Najpopularniejszym produktem zimą jest płyn chłodzący lub przeciw zamarzaniu. Bez tego płynu normalna praca silnika jest niemożliwa - latem nie pozwala na przegrzanie, a zimą na przechłodzenie. Kupując płyn niezamarzający znanych marek uwalniasz się od konieczności jego odpowiedniego rozcieńczania, podczas gdy płyn niezamarzający należy rozcieńczyć w określonej proporcji.

Producenci samochodów wskazują, jaki rodzaj płynu niezamarzającego jest kompatybilny z układem chłodzenia silnika - czerwony, żółty, zielony.

Jest to również konieczne sprawdź lepkość oleju silnikowego. Ponieważ w naszych warunkach wszystkie rodzaje oleju silnikowego są na każdą pogodę, nie ma potrzeby wymiany, jednak w przypadku silników, które wypracowały większość zasobów, przełączenie np. z 10W-40 na 5W-40 może mieć pozytywny wpływ na pracę - lepiej zacznie się w niskich temperaturach. Ale jest jedno „ALE”, przejście od jednej lepkości do drugiej jest dodatkowym obciążeniem silnika, dlatego zaleca się jego wymianę z wyprzedzeniem, przed nadejściem chłodów, aby silnik przyzwyczaił się do tego oleju.

Warto zauważyć, że niskie temperatury mają bardzo negatywny wpływ na silniki wysokoprężne i wtryskowe. Olej napędowy jest ogólnie „gorącym tematem”, ponieważ olej napędowy staje się lepki na zimno i rozrusznikowi znacznie trudniej będzie obracać wałem korbowym na zagęszczonym oleju silnikowym, więc przejście na mniej lepki olej zimowy jest dobrym rozwiązaniem. problem zimnego startu.

Należy również sprawdzić wszystkie inne rodzaje smarów i płynów: płyn hamulcowy (Rosa, Neva, Dot-3 lub 4), oleje przekładniowe w skrzyni, płyn do wspomagania kierownicy. Oznacza to, że próg zimy to świetny czas na kompletną rewizję stanu Twojego samochodu.

bateria

Akumulator na mrozie rozładowuje się szybciej, zwłaszcza jeśli samochód jest zaparkowany na otwartej przestrzeni. Przed nadejściem chłodów zaleca się sprawdzenie stanu akumulatora. Jego żywotność waha się średnio od 3 do 5 lat. Jeśli widzisz, że bateria jest już przestarzała, lepiej wymienić ją jesienią, podczas gdy nie ma takiego szumu i ceny nie rosną gwałtownie.

Jeśli akumulator jest nadal w pełni sprawny, sprawdź gęstość i poziom elektrolitu - pod warunkiem, że akumulator jest serwisowany lub częściowo serwisowany. Trzeba odkręcić korki zwykłą monetą lub zdjąć górną pokrywę i zajrzeć do otworów, płytki muszą być równomiernie zalane elektrolitem, jest też specjalna płytka wskazująca poziom. W razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.

Należy również sprawdzić zaciski pod kątem białych narostów soli i oznak korozji, wszystko to należy wyczyścić i usunąć roztworem soli lub sody, papierem ściernym.

Jeśli to możliwe, to zimą akumulator można wyjąć i rozgrzać - 45 lub „sześćdziesiąt” nie ważą tak dużo.

Kierowca musi również zadbać o lakier i zabezpieczenie antykorozyjne, do tego można użyć różnych past lub folii. Aby zapobiec gromadzeniu się nadmiernej wilgoci w kabinie, sprawdź stan klimatyzacji, wymień filtr kabinowy. Sprawdź, czy piec dobrze działa, podgrzewana przednia szyba i lusterka wsteczne. Jeśli jesteś dobrze przygotowany, bez problemu przetrwasz zimę.

Proponujemy obejrzeć film od profesjonalisty na temat przygotowania samochodu do eksploatacji w sezonie zimowym.

Ładowanie ...