Przygotuj swój samochód do zimy

Aby uniknąć przykrych niespodzianek, gdy nasz samochód odmawia posłuszeństwa podczas pierwszych mrozów, wystarczy kilka prostych kroków.

Nie zajmą dużo czasu i nie będą dużo kosztować, a zapewnią nam nie tylko komfort jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwo na śliskich drogach.

Aby odpowiednio przygotować samochód do nadchodzącej zimy, nie musimy jechać do drogiego serwisu. Wiele czynności może wykonać sam kierowca. Eksperci są zgodni co do tego, że większość zimowych problemów, z jakimi borykają się kierowcy, wynika z ich błędów i zaniedbań w przygotowaniu samochodu do sezonu. Problemy te w najlepszym przypadku powodują zamarznięcie lub awarię samochodu, aw najgorszym mogą nawet doprowadzić do poważnego wypadku. Dlatego warto przestrzegać kilku zasad.   

Coraz więcej kierowców przekonuje się o zaletach opon zimowych i regularnie wymienia je dwa razy w roku. Nie ma określonej daty, kiedy powinniśmy założyć opony zimowe. Najlepiej zmienić je, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza. 

Warsztat wymieniający opony powinien sprawdzić stan zaworów i zaproponować ewentualną wymianę. Są to elementy, które czasami zużywają się dopiero z czasem, co powoduje powolną utratę ciśnienia w oponach.

Podczas wymiany opon upewnij się, że warsztat nie zapomni o wyważeniu kół. Brak wyważenia powoduje drgania, które przenoszą się na całe zawieszenie, przyspieszając jego zużycie.

Nie zapominajmy o innych elementach samochodu, które mogą prowadzić do utraty stabilności pojazdu na śliskiej nawierzchni.

– Wielu kierowców nie zapomina o sprawdzaniu i konserwacji układu hamulcowego. Często przyzwyczajają się do zmniejszonej skuteczności hamowania i ignorują ją. Do tego dochodzi nierównomierny rozkład siły hamowania pomiędzy lewą i prawą stroną pojazdu, który jest trudny do zauważenia w normalnym użytkowaniu. Tymczasem zimą łatwo może dojść do poślizgu – ostrzega Stanisław Nedzwiecki, właściciel najstarszej w Polsce strony internetowej Peugeota.

Warto również sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach. Powinien być taki sam po lewej i prawej stronie, ponieważ różnice mogą prowadzić do poślizgu.

Sterowanie oświetleniem jest równie ważne. Sprawdź działanie wszystkich reflektorów - przednich i tylnych oraz kierunkowskazów. Przy okazji upewnij się, że szkło i lusterko odblaskowe są czyste. 

- Warto zwrócić uwagę na przednie i tylne światła, a zwłaszcza na ich odblaski. Jeśli są uszkodzone lub skorodowane, wymień je na nowe. Uszkodzone żarówki też trzeba wymienić – radzi Paweł Kovalak z punktu kontrolnego Nexford.

Niektóre pojazdy są wyposażone w spryskiwacze reflektorów. Jeśli ich nie ma, należy koniecznie przetrzeć powierzchnię lamp miękką, nierysującą ściereczką. Warto też zaopatrzyć się w zapasowe żarówki i poćwiczyć ich wymianę w ciepłym garażu.

Oprócz reflektorów jednocześnie zadbamy o wycieraczki i spryskiwacz. Jeśli pierwszy pozostawi smugi, jak najszybciej wymień ostrza. Dzięki wymianie płynu w zbiorniku spryskiwacza na zimowy nie trzeba czekać na mróz. Warto również sprawdzić ustawienie reflektorów.

Nawet lekkie mrozy mogą nam pokazać, jak ważny może być akumulator. Sprawdź napięcie paska klinowego, stan akumulatora i napięcie ładowania. Problemy z rozruchem w temperaturach poniżej -20 stopni Celsjusza są powszechne.

Zanim zdecydujemy się na zakup nowej baterii, sprawdźmy starą. Może wystarczy go naładować. Jeśli bateria wystarcza na cztery lata, wymień ją na nową. Jeśli korzystamy ze sprawnego akumulatora, warto sprawdzić poziom elektrolitu, a także jakość i sposób zamocowania zacisków akumulatora oraz zacisku masy do obudowy.

Zaopatrz się w kable połączeniowe. Dzięki nim możesz „pożyczyć” prąd z akumulatora innego samochodu. Kupując kable, zwróć uwagę na ich długość. Dobrze, jeśli mają długość 2–2,5 m. Kosztują około 10–50 zł. Niskie temperatury są szczególnie niekorzystne dla akumulatora. Dlatego instalacje „elektrochłonne” należy uruchamiać zimą tylko w trudnych sytuacjach.

W większości samochodów centralny zamek sterowany jest za pomocą pilota alarmu, a czasami, gdy temperatura spada, akumulator rozładowuje się po otwarciu drzwi. Dlatego przed zimą konieczna jest wymiana tego elementu w pilocie alarmu, immobilizerze lub kluczyku.

  Bardzo ważnym działaniem do wykonania w warsztacie jest sprawdzenie mrozoodporności płynu w układzie chłodzenia. Niezależnie od tego, czy w chłodnicy znajduje się roztwór przygotowany przez rozcieńczenie koncentratu wodą, czy też wlanie płynu o stężeniu roboczym, starzeje się on podczas pracy.

– Z reguły w trzecim roku eksploatacji należy go wymienić na nowy. W przypadku intensywnego użytkowania samochodu zaleca się wymianę co 120 XNUMX kilometrów – mówi Stanisław Nedzvetsky. – Jeżeli do płynu została dodana woda, przed pierwszą zimą należy sprawdzić jej przydatność. Płyn chłodzący nadmiernie rozcieńczony wodą można wymienić po pierwszym roku eksploatacji. Na płynie lepiej nie oszczędzać, bo gdy zamarznie, może poważnie uszkodzić silnik, a poza tym to płyn chroni cały układ przed korozją – dodaje ekspert.

Przy działającym układzie chłodzenia nie ma potrzeby zamykania chłodnicy. Problemy mogą pojawić się w starszych pojazdach, gdzie czas nagrzewania silnika zimą jest bardzo długi. Następnie możesz zakryć chłodnicę, ale nie więcej niż połowę, aby wentylator mógł schłodzić płyn. Zamknięcie całej chłodnicy może spowodować przegrzanie silnika (na przykład podczas parkowania w korku) nawet w niskich temperaturach. 

Deszcz, śnieg i błoto nie służą lakierowi auta, a korozja przebiega o wiele łatwiej niż zwykle. Warstwę lakieru pokrywającego nasz samochód uszkadzają przede wszystkim kamienie wylatujące spod kół aut. Ich uderzenia powodują niewielkie uszkodzenia, które zimą szybko rdzewieją. Lakier jest również uszkodzony przez piasek i sól rozsypane wzdłuż drogi.

Do zabezpieczenia przed zimą wystarczą zarówno tanie kosmetyki samochodowe, jak i specjalne preparaty antykorozyjne sprzedawane w formie aerozoli lub pojemników wyposażonych w specjalny pędzelek ułatwiający aplikację lakieru. Po uzupełnieniu ubytków lakieru zabezpieczyć obudowę woskiem lub innym środkiem konserwującym. A pamiętajmy, że przygotowanie karoserii do coraz szybszej zimy wymaga przede wszystkim gruntownego umycia auta. Tylko wtedy można konserwować lakier.

Kierowcy często zapominają o terminowej wymianie filtrów: paliwowego, który odpowiada za usuwanie wody z benzyny oraz kabinowego, który chroni nasze auto przed dokuczliwym zimowym parowaniem szyb.

Nie zapomnij o gumowych uszczelkach w drzwiach i bagażniku. Nasmaruj je środkiem pielęgnacyjnym, talkiem lub gliceryną. Zapobiegnie to zamarznięciu uszczelek. Suwaki najlepiej wysmarować grafitem, a odmrażacz zamków schować do kieszeni płaszcza lub teczki. Nie zapominajmy też o dbaniu o blokadę baku.

Warto zadbać także o wnętrze samochodu. Pierwszym krokiem powinno być odkurzenie i usunięcie całej wilgoci. Maty welurowe na zimę najlepiej zastąpić gumowymi, z których łatwo usuwa się śnieg i wodę. Dywany należy często czyścić, ponieważ parująca woda powoduje zaparowanie szyb.