Recenzja używanego Daihatsu Charade: 2003
Decyzja Toyoty o wycofaniu Daihatsu ze swoich salonów nie była wielkim zaskoczeniem dla tych, którzy widzieli spadek obecności marki w ciągu ostatnich kilku lat. Jeśli kiedyś Charade był popularnym małym samochodem, który oferował niezawodne samochody w dobrej cenie, zaniedbanie widziało jego upadek, gdy inne małe samochody posuwały się do przodu. Gdy tylko się poślizgnął, spadł radar kupujących, co mogło tylko przyspieszyć koniec.
Przez lata Charade był solidnym, małym samochodem, który zapewnia japońską jakość za cenę nieco niższą niż podobne modele w głównej gamie Toyoty.
Nigdy nie wyróżniał się z tłumu, ale to była jego wielka atrakcja dla wielu, którzy chcieli po prostu prostego, niezawodnego transportu w przystępnej cenie.
Gdy tylko koreańskie marki zajęły ostatnie pozycje na naszym rynku, Daihatsu było skazane na zagładę. Zamiast taniego i zabawnego małego samochodu, został on wyparty przez samochody z Półwyspu Koreańskiego i nie miał dopracowania do pracy z droższymi japońskimi modelami, z którymi wtedy naprawdę konkurował.
MODEL ZEGARA
Przez lata Charade była utrzymywana przy życiu dzięki serii drobnych liftingów, inna krata tutaj, nowe zderzaki tam i pomieszany skład wystarczyły, by pomyśleć, że naprawdę było coś nowego.
W większości była to tylko wizytówka, ta sama stara szarada stworzona, aby utrzymać sprzedaż bez konieczności robienia czegoś wyjątkowego.
Następnie w 2000 roku Daihatsu skutecznie porzucił nazwę ze swojego składu. Był zmęczony bezczynnością, a firma wprowadziła nowe nazwy i modele mające na celu konkurowanie z uciekinierami Koreańczykami.
Kiedy wydawało się, że nic nie działa, firma wskrzesiła starą nazwę w 2003 roku małym hatchbackiem o atrakcyjnej stylistyce, ale było już chyba za późno, by ocalić markę od zapomnienia.
Był tylko jeden model, dobrze wyposażony trzydrzwiowy hatchback z podwójnymi przednimi poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów bezpieczeństwa i ogranicznikami siły, centralnym zamkiem, immobilizerem, elektrycznie sterowanymi lusterkami i przednimi szybami, tapicerką materiałową, tylnym składanym 60/40. siedzenie, odtwarzacz CD. Odżywka i lakier metaliczny pokryły dostępne opcje.
Z przodu Charade miał moc 40 kW w postaci czterocylindrowego czterocylindrowego silnika DOHC o pojemności 1.0 litra, ale gdy miał tylko 700 kg do przemieszczenia, wystarczyło, aby był zwrotny. Innymi słowy, doskonale sprawdzał się w mieście, gdzie nie tylko z łatwością wsiadał i wysiadał z ruchu, ale także zapewniał przyzwoitą oszczędność paliwa.
Daihatsu oferował do wyboru skrzynię biegów, pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną, a napęd odbywał się przez przednie koła.
W pozycji siedzącej wyprostowanej widoczność z fotela kierowcy była dobra, pozycja kierowcy, choć dość wyprostowana, była wygodna, a wszystko było wygodnie umieszczone w zasięgu ręki kierowcy.
W SKLEPIE
Ta szarada była dobrze zorganizowana i dlatego nie sprawiała większych kłopotów. Ma dopiero dwa lata, a większość samochodów przejedzie tylko 40,000 XNUMX km, więc są w powijakach i wszelkie problemy, jakie mogą mieć, są nadal w przyszłości.
Silnik jest wyposażony w krzywkowy pasek rozrządu, co oznacza, że należy go wymienić po około 100,000 XNUMX km i należy to zrobić, aby uniknąć kosztów, jeśli pasek się zerwie.
Sprawdź historię serwisową, głównie po to, aby upewnić się, że samochód był regularnie serwisowany, ponieważ Charade jest często kupowana jako tani i przyjemny środek transportu, a niektórzy właściciele zaniedbują ich konserwację, aby zaoszczędzić pieniądze.
Uważaj także na nierówności, zadrapania i plamy farby od parkowania na ulicy, gdzie mogą zostać zaatakowani przez innych nieostrożnych kierowców i żywiołów.
Podczas jazdy próbnej upewnij się, że jedzie prosto i nie wymaga ciągłych regulacji sterowania, aby utrzymać go na prostej i wąskiej drodze. Jeśli tak się stanie, może to być spowodowane słabą naprawą po wypadku.
Upewnij się również, że silnik łatwo się uruchamia i pracuje płynnie bez wahania, a samochód włącza biegi bez szarpnięć i szarpnięć oraz płynnie zmienia biegi bez wahania.
W WYPADKU
Niewielki wzrost Charade stawia go w wyraźnej niekorzystnej sytuacji w razie wypadku, ponieważ prawie wszystko inne na drodze jest większe. Ale jego rozmiar daje mu przewagę, jeśli chodzi o unikanie zderzeń, chociaż nie ma ABS, który byłby dobrodziejstwem dla wyjścia z kłopotów.
Podwójne przednie poduszki powietrzne są standardem, więc ochrona przed chrupaniem jest całkiem rozsądna.
WŁAŚCICIELE MÓWIĄ
Perrin Mortimer potrzebowała nowego samochodu, gdy jej stary Datsun 260C zmarł po raz ostatni. Jej wymagania polegały na tym, aby był przystępny cenowo, ekonomiczny, dobrze wyposażony i zdolny do połknięcia jej klawiatury. Po obejrzeniu i odrzuceniu innych subkompaktowych alternatyw, zdecydowała się na swoją szaradę.
„Podoba mi się” — mówi. „Jest naprawdę tani w eksploatacji i wystarczająco pojemny dla czterech osób, i ma wiele funkcji, takich jak klimatyzacja, nagłośnienie CD i elektrycznie sterowane lusterka”.
SZUKAJ
• stylowy hatchback
• mały rozmiar, łatwy do parkowania
• dobra jakość wykonania
• niewielkie zużycie paliwa
• szybka wydajność
• ruchoma wartość odsprzedaży
DOLNA LINIA
Dobra jakość wykonania idzie w parze z dobrą niezawodnością, aw połączeniu z ekonomią sprawia, że Charade jest dobrym wyborem na pierwszy samochód.
OCENA
65/100
