Używane samochody sportowe - Renault Clio RS 197 - Samochody sportowe

Francuzi zawsze byli dobrzy w konstruowaniu kompaktowych samochodów sportowych, a Renault nie jest wyjątkiem. Odcisk, jaki producent pozostawił w sporcie motorowym, wiele mówi o jakości jego samochodów, wystarczy pomyśleć o Jeanie Ragnottim i długiej drodze do zwycięstwa samochodami Renault.

La Renault Clio, w tym przypadku jest to jedna z najbardziej udanych maszyn; zaczynając od Clio Williams dopóki nie dotrzesz do RS 1.6 turbo Dzisiaj. Interesujące są jednak możliwości na rynku samochodów używanych, zwłaszcza w odniesieniu do poprzedniej wersji Clio III, najnowszej wyposażonej w wolnossący silnik 2.0. Ceny są naprawdę dobre, a egzemplarze, nawet jeśli mają za sobą wiele kilometrów, są bardzo niezawodne.

CLIO RS

La Renault Clio rozważany opiera się na Renault XNUMX od 2006. W porównaniu do poprzedniego RS, III jest znacznie większy i cięższy (200 kg więcej przy całkowitej masie 1.240 kg), ale także nieco mocniejszy. 2.0 czterocylindrowy silnik wolnossący oparty na RS 182 rozwija 197 KM. przy 7250 obr./min i 215 Nm przy 5550 obr./min, to wystarczy, aby rozpędzić Clio od 0 do 100 km/hw 6,9 sekundy do maksymalnej prędkości 215 km/h (przełożenia są bardzo krótkie).

Jeśli jesteście zakochaną parą, ten samochód nie jest dla Was. Silnik jest uśpiony na dole i musisz utrzymywać go powyżej 6.000 obr./min, aby w pełni go wykorzystać. Na szczęście sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest doskonałym sprzymierzeńcem, z krótkim skokiem, precyzyjną zmianą biegów i przyjemnym wyczuciem mechanicznym. To samochód, który wymaga, ale procentuje zaangażowaniem, które rośnie wraz z Twoim zaangażowaniem.

Fotel kierowcy jest trochę dziwny i wysoki - nawet z siedzeniami. Recaro Ale kiedy już się przyzwyczaisz, nie jest tak źle. Układ kierowniczy jest precyzyjny, bezpośredni i budzi natychmiastowe zaufanie, podobnie jak podwozie; podczas gdy pedały są ustawione w taki sposób, aby uprościć czubek pięty. Wersja CUP instaluje mocniejsze amortyzatory, ale ogólnie Clio nigdy nie jest miękkie. Przód samochodu jest precyzyjny przy wejściu w zakręt, a samochód wykazuje naturalną tendencję do nadsterowności na zjazdach – to cud.

Nie ma mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, ale nie jest to też konieczne. Trakcja jest znakomita nawet na niskich biegach, a Clio zachęca do jeszcze mocniejszego wjechania w tę samą drogę.

Próbki od 2009 roku przeszły dość zauważalną zmianę stylizacji i kilka dodatkowych CV (a dokładniej 7), przy czym dostępne są dwie wersje: podstawowa i lekka. Ten ostatni ma bardziej bezpośredni układ kierowniczy, pomniejszone wyposażenie (bez klimatyzacji i regulowanych lusterek) oraz obniżony o 7 mm.

Istnieje kilka innych przykładów specjalnych modeli, takich jak Zespół Clio R27 F1, wyposażony w ramę Cup, antracytowe koła i siedzenia Recaro lub RS Gordini w kolorze niebiesko-białym.

UŻYWANE PRZYKŁADY

Przy liczbach od 7.000 15.000 do XNUMX XNUMX euro istnieje naprawdę wiele możliwości, od modeli o bardzo dużym przebiegu po samochody o niskim przebiegu. Wybór jest naprawdę szeroki, wystarczy tylko upewnić się, być może z pomocą fachowca, że ​​części mechaniczne są w dobrym stanie i że z głowicy cylindrów nie wycieka olej. Poza tym Clio RS to niezawodny samochód i świetna zabawka do zabawy na drodze i na torze.