Używane samochody sportowe - Peugeot RCZ-R - Samochody sportowe - Icon Wheels

Używane samochody sportowe - Peugeot RCZ-R - Samochody sportowe - Icon Wheels

RCZ-R nie odniósł sukcesu, na jaki zasługiwał, ale pozostaje jednym z najbardziej obrzydliwych samochodów sportowych z napędem na przednie koła w historii.

Rywalizacja z niemieckimi coupe (Audi TT i BMW Z4) nie jest łatwa, a jeśli samochód ma napęd na przednią oś i jest francuski (lepiej robią kompaktowe), to jeszcze trudniej. Ale Peugeot RCZ-R ma wiele dobrych cech, estetykę i dynamikę.

Nie przypomina żadnego z rywali, wręcz przeciwnie, jest atletyczny. oryginalny i nowoczesny wyglądnie będąc ciężkim ani ciężkim. Wewnątrz siedzi się nisko, ale siedzenia są wystarczająco wygodne do codziennej jazdy. Wnętrze również jest schludne i wykonane z przyjemnych w dotyku i w dotyku materiałów, ale projekt szybko stał się przestarzały.

Ale najważniejsze jest to, jak jeździsz. Tam 163 KM diesel ma „za dużo podwozia” w porównaniu do mocy, ale zużywa mało; oraz turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 THP o mocy 200 KM. to dobry kompromis pomiędzy wydajnością a codzienną użytecznością. Silnik regularnie pcha i wymusza RCZ zabawa na każdej drodze, ale prawdziwą królową jest wersja R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-TANIO na drogach staje się coraz rzadszy. Minęło kilka lat, odkąd ostatni raz nim jeździłem, ale nadal znajduje się na szczycie listy najbardziej agresywnych samochodów z napędem na przednią oś, jakie kiedykolwiek testowałem. Silnik 1.6 THP od 270 KM. ma lekkie opóźnienie w odpowiedzi, ale gdy włącza się turbo, zostaje mocno wepchnięty w czerwoną strefę, a ścieżka dźwiękowa jest równie irytująca jak jego dostawa. W Ręczna skrzynia biegów (jedyna opcja) ma krótką dźwignię i dość dokładne zaczepy (mogłyby być trochę lepsze); ale podwozie jest prawdziwą siłą Peugeota. Samochód jest twardy, responsywny, tak solidny, że wydaje się, że jest dokręcany gigantycznym kluczem sześciokątnym. W Samoblokujący mechanizm różnicowy Torsena Przód wygląda, jakby został wzięty z samochodu wyścigowego i jest rozciągnięty tak, jak jest. Podczas przyspieszania musisz mocno trzymać kierownicę ze względu na reakcję momentu obrotowego, ale przyczepność jest monumentalna. Układ kierowniczy jest precyzyjny, ma odpowiednią wagę i jest przejrzysty, aby przekazywać informacje pochodzące z przodu; to samochód, który wzbudza duże zaufanie, ale kiedy wciśniesz go głęboko, zaczyna wymagać profesjonalnej jazdy. W назад ma tendencje do poślizgnięć, porusza się szybko i sztywno, ale nie jest nerwowy. Tam RCZ zdolny do naprawdę niesamowitego tempa, to szalone tempo jest również możliwe dzięki monstrualnemu układowi hamulcowemu z przednimi tarczami o średnicy 380 mm. Widziałem kilka aut tej klasy z hamulcami o tak imponującej mocy.

CENY I KOSZTY

La Peugeot RCZ-TANIO będzie też twardo i czysto, ale przy niskich prędkościach uda się nawet trochę pochłonąć (1.6 THP to naprawdę elastyczny), więc 15-16 km / l stać się w zasięgu ręki.

Turbodoładowana wersja THP 1.6 o mocy 200 KM, gdy była nowa, kosztowała 30.000 10.000 270 40.000, dziś jest to nieco ponad XNUMX XNUMX XNUMX euro; podczas gdy XNUMX HP R, który kosztował ponad XNUMX XNUMX € w nowym, jest terazokoło 24.000 XNUMX.