Używane samochody sportowe: Abarth 500 – Auto Sportive

La 500 to samochód kontrowersyjny, mały samochód sportowy, który jak inne dzieli opinie. Podwozie 500 z pewnością nie jest jednym z najbardziej odpowiednich do rozwoju samochodów sportowych: rozstaw osi jest krótki, a rozstaw kół bardzo wąski, nie mówiąc już o tym, że środek ciężkości nie znajduje się całkiem nisko nad ziemią; ale to, że „myliła się od początku”, jak lubię ją nazywać, czyni ją wyjątkową na swój sposób.

Pod względem estetycznym jest niezaprzeczalnie bogaty, pełen wlotów powietrza i często ozdobiony paskami i malunkami. Agresywny wygląd, który ledwo ukrywa wysoki, wąski kształt 500.

Jazda Abarthem 500

Jazda jednak Abarth niższy i bardziej osadzony niż standardowa 500, czujesz się, jakbyś siedział w samochodzie, a nie w samochodzie. Pozycja za kierownicą jest nietypowa, a duża kierownica jest lekko pochylona, ​​co daje poczucie prowadzenia samochodu gdzieś pomiędzy gokartem a vanem.

Wyraźnie pamiętam ostatni 500 Jeździłem pięćdziesięcioleciem 595 w wersji 180-konnej. i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Il silnik 1.4 T-Jet ma ochrypły i warczący dźwięk pełen mamrotania i trzaskania, prawdziwa uczta. To jedna z tych maszyn, które kuszą cię do ciągłej zmiany biegów, sprawiając, że piszczą i trzeszczą, sprawiając, że wciąga małego chłopca (małego tamarro) do środka.

Posuw jest ostry: do 2.800-3.000 obr./min nic się nie dzieje, a potem następuje wzrost momentu obrotowego, który i tak szybko się kończy. Moc jest tak wielka, że ​​skromne przednie opony ledwo dają radę zredukować moc do 180 KM. z elektronicznym mechanizmem różnicowym, który działa, kiedy trzeba. Nawet prędkość daleko mu do subtelności. Wolno i niestabilnie przy niskich prędkościach, jednak robi się szybko i sucho, gdy przepustnica jest szeroko otwarta; Może nie jest najskuteczniejszy, ale dobrze pasuje do charakteru 595. Dywizji.

Jego niewielka waga i krótki krok sprawiają, że jest zwinna w zakrętach, ale jednocześnie strasznie nerwowa. Tylny koniec jest łatwy do podniecenia i nietrudno zauważyć, że hamuje mocno z dobrym stopniem oporu. Jednak ESP, którego nie da się wyłączyć, zawsze czujny i staranny nadrobić wszelkie niedobory, to dobry sprzymierzeniec dla mniej doświadczonych kierowców lub młodych ludzi, którzy wsiadają za kółko.

W zabawnym tempie 500 Abarth musi być prowadzony z nożem między zębami, czysto i z szybkimi i zdecydowanymi poprawkami. To maszyna z wieloma wadami, ale za to bardzo naelektryzowana. Nigdy nie będziesz się nudzić za kierownicą, a jeśli jesteś tak szalony, twoje obawy zamienią się w podekscytowanie.

Używane 500 Abarthy dobrze trzymają swoją wartość, więc nie można ich znaleźć w cenie wyprzedaży, ale nie stracisz wiele, jeśli kiedykolwiek zdecydujesz się je odsprzedać.

A 500 od 135 KM od 2009 i około 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km to mniej niż XNUMX euro, podczas gdy edycje specjalne lub modele z zestawem EsseEssse wymagają około XNUMX euro.