Używany Citroën C-Elysee i Peugeot 301 (2012-2020) - budżetowy, czyli tani i dobry

W 2012 roku koncern PSA zaprezentował niedrogie kompaktowe samochody Citroën C-Elysee i Peugeot 301. Różnią się one jedynie marką i wyglądem. To propozycja dla firm i osób, które szukają dużej przestrzeni za niewielkie pieniądze. Dziś jest dobra okazja, aby kupić niedrogi i prosty samochód z młodego roku produkcji.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) zadebiutował, gdy pierwsza generacja Peugeota 308 była jeszcze w produkcji i rok przed debiutem drugiej, podczas gdy druga generacja Citroëna C4 była już w produkcji. Wizualnie bazuje na Citroen C4, technicznie na Citroen C3 i był odpowiedzią na potrzeby flot poszukujących taniego i przestronnego pojazdu. Także taksówkarze i osoby prywatne, którym zależy głównie na niskiej cenie. Musiał konkurować m.in. ze Skodą Rapid czy Dacią Logan.

nadwozia sedan głównie z tego powodu jest nieco ponad 10cm dłuższy niż C4, ale o 10cm węższy i ma nieco dłuższy rozstaw osi. To efekt wydłużonej platformy zastosowanej w Citroen C3 i Peugeot 207 - stąd niewielka szerokość. Nie będziesz jednak narzekał na brak miejsca, zarówno w kabinie (4 osoby dorosłe mogą wygodnie podróżować), jak i w kabinie. bagażnik (pojemność 506 l). Na jakość salonu można tylko narzekać. 

 

Opinie użytkowników o Citroen C-Elysee i Peugeot 301

Ciekawostką jest fakt, że zdaniem użytkowników AutoCentrum C-Elysee i 301 to nie to samo auto, co może być konsekwencją np. podejścia serwisu do obsługi, w tym wersji klienta czy silnika.

Oba modele otrzymały 76 ocen, z czego średnia dla Citroena wynosi 3,4. Jest gorzej o 17 proc. od średniej w klasie. Dla różnicy Peugeot 301 uzyskał wynik 4,25.. To lepiej niż średnia w segmencie. Spośród nich 80 proc. użytkownicy kupiliby ten model ponownie, ale Citroen tylko 50 proc.

Najwyższe oceny w ocenie C-Elysee zostały przyznane w takich obszarach, jak przestrzeń, karoseria i poważne wady, podczas gdy Peugeot 301 zdobył również nagrody za widoczność, wentylację i oszczędność. Najniższe oceny - dla obu modeli - otrzymały wygłuszenie, podwozie i skrzynia biegów.

Największe korzyści samochody - zdaniem użytkowników - silnik, zawieszenie, nadwozie,. Najczęściej wymienianymi wadami są układ napędowy i elektryka.

Warto również zauważyć, że wśród użytkowników Citroena aż 67 z 76 ocen dotyczy wersji benzynowych. W przypadku Peugeota jest to 51 z 76. Oznacza to, że 301 użytkowników częściej miało diesla pod maską niż C-Elysee.

Opinie użytkowników o Citroen C-Elysee

Opinie użytkowników Peugeot 301

Awarie i problemy

Według opinii użytkowników skrzynia biegów psuje się najbardziej. Ręczna skrzynia biegów jest nieprzyjemna, niedokładna, często wymaga konserwacji i regulacji. Synchronizatory mają niską odporność na zużycie, ale można to wytłumaczyć pracą floty, wyjątkowo nieostrożną.

To samo dotyczy zaniedbań w dziedzinie silników, gdzie olej jest wymieniany rzadko i często wycieka. To na niego najbardziej wpływa bardzo dobre diesle 1.6 i 1.5 HDI.  

Kolejnym problemem z samochodem jest niezbyt mocne zawieszenie, które pochodzi z segmentu B i często musi wytrzymać duże obciążenia. Z drugiej strony jest miękki i wygodnie zestrojony. Elektryczność jest zwykle niewielka, ale denerwująca. Niektóre sterowniki sprzętowe nie działają, a silniki wymagają aktualizacji oprogramowania (awaria cewek w silnikach benzynowych).

Jeśli wykluczyć z oceny samochody używane zawodowo, oba modele mogą mieć dość prostą i bardzo tanią w utrzymaniu konstrukcję. Do samochodu wybrano tylko dobre, sprawdzone silniki.

Jaki silnik wybrać?

Najlepszym wyborem w modelu jest wersja benzynowa 1.6 VTi.. Producent oznaczył ten rower tak samo, jak jednostki opracowane we współpracy z BMW (rodzina Prince), ale jest to inny projekt. Moc silnika 115-116 KM pamięta jeszcze lata 90te, posiada wtrysk pośredni i klasyczny pasek rozrządu, który należy wymieniać co 150 km. km. Dynamika jest dobra zużycie paliwa ok. 7 l/100 km. Zasilanie gazem dobrze toleruje, sam producent zasugerował tę opcję.

Głównie w mieście i do płynnej jazdy wystarczy mniejszy silnik benzynowy 1.2 z 3 cylindrami. Skromna moc 72 lub 82 KM. (w zależności od roku produkcji) wystarcza na krótkie dystanse, a zużycie paliwa około 6,5 l/100 km może nawet zniechęcić do instalacji LPG. Niezawodność tego silnika jest dobra.

Diesel to inna sprawa. znacznie droższe w naprawie i utrzymaniu, choć to wciąż najprostsze opcje – sprawdzone i trwałe. Jednak silnik 1.6 HDI (92 lub 100 KM) wymaga droższych napraw niż nawet wymiana całego silnika benzynowego. Nie zniechęcam, ale powinieneś o tym wiedzieć. Jest to jednak niezwykle ekonomiczny silnik, który zwykle nie zużywa więcej niż 5 l/100 km.

Nowszy wariant 1.5 BlueHDI jest rozszerzeniem 1.6. Jest trochę bardziej oszczędny, ale też bardziej dynamiczny. Rozwija 102 KM, ale nabrał rozpędu dzięki 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, która została zastosowana tylko w tej wersji. Niestety jest to również potencjalnie najdroższy silnik w naprawie.

Raporty spalania Citroen C-Elysee

Raporty spalania Peugeot 301

Którą opcję kupić?

Gdybym miał polecić jedną wersję modelu, to na pewno będzie to 1.6 VTi. Prosty, tani w naprawie i przewidywalny. Jego typową usterką są wadliwe cewki zapłonowe, ale cała listwa to wydatek nie przekraczający 400 zł. Możesz zainstalować instalację gazową, która kosztuje około 2500 zł i jednocześnie cieszyć się najbardziej ekonomiczną jazdą. Nic nie zginie w bagażniku, butla z gazem zajmie miejsce koła zapasowego.

To czego nie polecam to sporadycznie spotykamy wersje z automatyczną skrzynią biegów. Nie jest to skrzynia awaryjna, ale jest bardzo powolna i niezbyt wygodna, a ewentualne naprawy mogą być droższe niż wersje manualne.

Warto wiedzieć, że w pewnym okresie produkcji Citroën zazwyczaj oferował C-Elysee z jednym lub dwoma silnikami. Trudno więc znaleźć silnik benzynowy i wysokoprężny z tego samego rocznika. Warto poszukać wersji poliftowej, która wygląda trochę ładniej, choć wnętrze skrzypi i rusza, ale brak słów – po prostu pachnie tanimi materiałami.

Moja opinia

Jeśli kochasz prawdziwy kompakt, nawet nie patrz na te maszyny. To raczej alternatywa dla Dacii Logan czy Fiata Tipo, ponieważ Škoda Rapid czy Seat Toledo to klasa wyższa pod względem wyposażenia wnętrza. Warto jednak zastanowić się nad tym modelem, jeśli szukacie stosunkowo młodego rocznika, zwłaszcza z polskiego salonu.