Dlaczego paski rozrządu mają zęby i jak działają

Paski rozrządu są używane w wielu zastosowaniach mechanicznych, ale najczęściej myślisz o tym typie paska rozrządu w połączeniu z samochodem lub ciężarówką, gdzie służy on do napędzania wałka rozrządu. Oryginalne paski rozrządu zostały wykonane z…

Paski rozrządu są używane w wielu zastosowaniach mechanicznych, ale najczęściej myślisz o tym typie paska rozrządu w połączeniu z samochodem lub ciężarówką, gdzie służy on do napędzania wałka rozrządu.

Oryginalne paski rozrządu zostały wykonane z gumy na różnych rodzajach naturalnych tekstyliów. Obecnie jednak częściej wykonuje się je z elastycznego polimeru pokrytego tkaniną wzmacniającą. Nowe paski są trwalsze, ale nadal mogą zawieść.

Co się stanie, gdy pasek ulegnie awarii?

Problem z paskiem rozrządu może wystąpić na dwa sposoby: może rozwijać się stopniowo lub może pojawić się nagle i z potencjalnie katastrofalnymi skutkami. Z biegiem czasu prawdopodobieństwo wystąpienia określonego rodzaju awarii wzrośnie wykładniczo.

Zużycie paska rozrządu nigdy nie powinno być ignorowane, a jednym z najczęstszych rodzajów zużycia jest próchnica zębów. Zęby zapewniają, że pasek się nie ślizga. Zęby paska rozrządu mogą ulec uszkodzeniu, ale w końcu, jeśli zużyją się zbyt mocno, nastąpi poślizg. Pas będzie nadal działał, ale synchronizacja zostanie wyłączona. W takim przypadku pasek rozrządu należy wymienić. Jest mało prawdopodobne, że pasek się zerwie, ale ciągły poślizg może spowodować uszkodzenie innych elementów komory silnika.

Jeśli Twój pasek wykazuje znaczne zużycie lub brakuje mu kilku zębów z rzędu, nie zwlekaj. Wymień.