Dlaczego SUV-y stają się tak popularne
Zawartość
SUV-y mają różne kształty i rozmiary i prawie w każdym przedziale cenowym.
Jeśli chcesz wyróżnić się z tłumu i czuć się odważnie i inaczej, to nie, nie kupuj SUV-a, bo prawie każdy w Australii to robi.
Wielkie, masywne LandCruisery, Patrole i Pajeros z owłosionymi ramionami przełamały ten trend, ale teraz to średniej wielkości SUV-y, takie jak nowy Tucson Hyundaia lub wiodąca w segmencie Mazda CX-5, które wznoszą go na nowe, nie całkiem takie wyżyny.
Segment średniej wielkości SUV-ów jest obecnie drugim co do wielkości w australijskim przemyśle, ze sprzedażą o 13% w tym roku, do 140,000 2015 sztuk w XNUMX roku.
Czy ci się to podoba, czy nie, SUV-y i crossovery szybko stają się najpopularniejszymi stylami nadwozia w mieście i poza nim.
Ale dlaczego te quady, z których wiele ma napęd na dwa koła, są tak popularne? Jak już powiedzieliśmy, nie kusi zapuszczanie się w utarte ścieżki do miejsc niedostępnych bez napędu na wszystkie koła. Jak każdy krytyk kanapowy z radością ci powie, najdalszą odległość, jaką większość SUV-ów pokonuje, jest na żwirowym parkingu.
I chociaż prawdopodobnie będą argumentować, że SUV-y powinny polecieć na niebiesko, ogólny konsensus jest zupełnie inny. Choć może się to wydawać pokręcone, SUV-y mogą być dobrym wyborem do użytku na otwartej drodze, a nawet w centrum miasta.
Więc dlaczego miałbyś?
W większości dotyczy to przestrzeni. Poza zakupem furgonetki lub furgonetki nie ma lepszego sposobu, aby zmieścić wszystko, co posiadasz i kochasz, w jednym pojeździe. Autorzy motoryzacyjni zwykle nazywają to niejasną nazwą „opakowanie”; w zasadzie jest to coś, co możesz zmieścić w przestrzeni, którą masz.
A SUV-y robią to najlepiej; Wysoki dach, niska podłoga i kształt kombi dają SUV-om stosunkowo nieograniczoną przestrzeń nad głową, miejscem na nogi i schowkiem.
Linia dachu SUV-ów nie zwęża się ani nie opada z tyłu, w przeciwieństwie do sedanów i kombi, więc przestrzeń nad głową dla pasażerów na tylnych siedzeniach nie ucierpi (chyba że z jakiegoś powodu chcesz BMW X6).
Ta konfiguracja czyni cuda przy wsiadaniu i wysiadaniu z samochodu, zwłaszcza dla osób, które nie są tak elastyczne, jak kiedyś. Większy prześwit, wyższe drzwi i krótsze progi oznaczają, że kierowcy i pasażerowie nie muszą się pochylać i pochylać, jak w sedanach i hatchbackach, co oznacza mniej wysiłku, mniej bólu i więcej godności.
Bardzo pożądane są również „command fit” i doskonała widoczność we wszystkich kierunkach, zwłaszcza wśród populacji, która nie ma brody.
SUV-y to szwajcarski scyzoryk w samochodach.
Wyższa wysokość jazdy pomaga również w mieście i poza nim, zapewniając pewną izolację od wybojów, krawężników i płyt drogowych. Dłuższy skok zawieszenia łagodzi uderzenia i oszczędza karoserię.
SUV-y to szwajcarski scyzoryk wśród samochodów; możesz jeździć nimi po dobrych drogach, złych drogach lub bez dróg, a oni przyjmą to wszystko spokojnie.
Popularność SUV-ów w rzeczywistości pomaga uczynić je lepszym zakupem, ponieważ coraz więcej producentów chwyta kawałek coraz bardziej mięsistego ciasta. To oznacza większą konkurencję, a co za tym idzie lepsze ceny. Oznacza to również, że producenci samochodów wkraczają w nowe nisze w tym segmencie, więc powinieneś być w stanie znaleźć jedną bardzo zbliżoną do tego, czego potrzebujesz.
Jeśli chcesz tego samego w kombi, wybór jest w rzeczywistości dość skromny; tylko 16 producentów oferuje nowe kombi do sprzedaży w Australii, a tylko trzech oferuje wariant siedmiomiejscowy. Dwudziestu producentów oferuje siedmiomiejscowe SUV-y, ale tylko 12 sprzedaje siedmiomiejscowe vany. Infiniti, Lexus, Nissan i Toyota sprzedają nawet ośmiomiejscowe SUV-y.
Polub to lub nie; Jeśli chodzi o użyteczność, SUV szybko staje się jedyną deską ratunku.
Dlaczego nie kupię SUV-a?
Spójrzmy prawdzie w oczy, ruch anty-SUV przegrał, a wielkie świnie drogowe są tutaj, aby zostać.
Dzisiaj, w większości, inni kierowcy nie będą mieli nic przeciwko temu, czym jeździsz. Wynika to częściowo z faktu, że większość z nich jest już w SUV-ach.
Podejście jednego rozmiaru dla wszystkich starych dużych SUV-ów zostało zastąpione przez rynek prawie dostosowany do potrzeb; jeśli chcesz SUV-a lub crossovera, istnieje wiele opcji rozmiaru i specyfikacji przyciętych tak, aby pasowały do każdego budżetu, jaki masz.
Zwykłe wady nadal mają zastosowanie, ale w każdym przypadku producenci robią wszystko, aby zaokrąglić ostatnią z tych postrzępionych krawędzi.
Oszczędność paliwa zawsze była piętą achillesową SUV-ów ze względu na ich masę i aerodynamikę. Dziś przepaść między behemotami a eleganckimi sedanami się zmniejsza.
Dzięki szlifowaniu i kształtowaniu małych części tu i tam, SUV-y mogą szybować w powietrzu z niezrównaną łatwością, niczym kontener transportowy ze stożkiem na nosie.
Oczywiście nigdy nie będą w stanie konkurować z małymi samochodami, a większa konsumpcja oznacza również większe zanieczyszczenie, ale wraz z zaostrzaniem się globalnych celów w zakresie emisji, producenci samochodów wykorzystują wszelkie dostępne im narzędzia, aby znaleźć się w stanie zawieszenia.
Same rozmiary SUV-ów oznaczają, że są one podatne na boczny wiatr, a wyższy środek ciężkości i cała ta masa oznaczają, że zawsze przegrają konkurencję z konwencjonalnym samochodem, jeśli chodzi o prowadzenie, kontrolę i stabilność.
Łatwo przyzwyczaić się do sposobu działania SUV-ów i odpowiednio nimi jeździć.
Im większe, tym bardziej podatne na przewrócenie, ponieważ większość masy SUV-a znajduje się na większej wysokości niż zwykły model osobowy.
Wysoki punkt przechyłu utrudnia również manewry wymijające, ale wraz z nadejściem kontroli stabilności nowe SUV-y mogą radzić sobie w sytuacjach awaryjnych z nieoczekiwaną gracją. Nigdy nie pomylisz go ze zwykłym sedanem lub hatchbackiem, ale w codziennej jeździe łatwo przyzwyczaić się do sposobu, w jaki działają SUV-y i odpowiednio jeździć.
Dotyczy to również warunków terenowych. SUV-y, często oczerniane z powodu ich terenowych pretensji, mogą w rzeczywistości dobrze prosperować przy odrobinie przygotowania i jazdy w zakresie możliwości konwencjonalnego samochodu.
I to właśnie robią współczesne SUV-y – wybierają funkcje z klap, sedanów, kombi i SUV-ów, aby stworzyć samochód, który nie jest dobry w niczym (poza tym, o co nigdy ich nie poprosisz), ale wystarczająco dobry w każdym z nich.
Podobne artykuły:
Dlaczego sedany są nadal najpopularniejszym stylem karoserii?
Dlaczego warto rozważyć kombi zamiast SUV-a?
Dlaczego hatchback to najmądrzejszy samochód, jaki możesz kupić?
Czy warto kupić silnik mobilny?
Dlaczego ludzie kupują coupe, nawet jeśli nie są idealne?
Dlaczego powinienem kupić kabriolet?
Utes to najbardziej wszechstronny samochód na drodze, ale czy warto go kupić?
Dlaczego warto kupować pojazd użytkowy
