Dlaczego samochody mają różne okresy wymiany oleju?

Częstotliwość wymiany oleju samochodowego zależy od marki, modelu i rocznika pojazdu. Ważny jest również odpowiedni rodzaj oleju i sposób użytkowania samochodu.

Wymiana oleju jest jednym z najważniejszych zadań związanych z konserwacją samochodu, a istnieje kilka powodów, dla których samochody mają różne okresy wymiany oleju, w tym:

• Rodzaj oleju stosowanego w skrzyni korbowej
• Rodzaj usługi, w której używany jest samochód
• Typ silnika

Olej syntetyczny, taki jak Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, jest przeznaczony do pracy w szerokim zakresie temperatur. Został również opracowany tak, aby był odporny na rozkład dłużej niż konwencjonalne oleje premium. Ponieważ został zaprojektowany z myślą o dłuższej żywotności, ma również inny okres między wymianami oleju niż zwykły olej premium, mimo że mają tę samą specyfikację SAE (Society of Automotive Engineers).

Gdzie pracujesz wpływa

Sposób, w jaki prowadzisz pojazd i warunki, w jakich go prowadzisz, będą miały pewien wpływ na okresy między wymianami oleju. Na przykład, jeśli Twój samochód jest eksploatowany w gorącym, suchym i zapylonym klimacie, olej może się dość szybko zużyć. Nierzadko zdarza się, że nawet wysokiej klasy oleje konwencjonalne zawodzą w tych warunkach w czasie krótszym niż trzy miesiące. Dlatego niektóre władze motoryzacyjne zalecają wymianę oleju przynajmniej raz w miesiącu, jeśli pracujesz na pustyni i dużo jeździsz.

Podobnie, jeśli jeździsz w zbyt zimnych warunkach, olej w Twoim samochodzie może również szybciej ulec degradacji. Ponieważ silnik może nie osiągnąć normalnej temperatury roboczej z powodu ekstremalnego zimna, w oleju mogą gromadzić się zanieczyszczenia. Na przykład w niektórych klimatach często zdarza się, że temperatura utrzymuje się poniżej 0°F przez dłuższy czas. W tych utrzymujących się niskich temperaturach łańcuchy molekularne parafiny, które są naturalnie obecne w oleju, zaczynają zestalać się, tworząc masę szlamu w skrzyni korbowej, która chce pozostać zestalona. W takich warunkach potrzebny jest grzejnik blokowy, aby utrzymać lepkość oleju. Pozostawienie nieogrzewane grozi uszkodzeniem silnika, dopóki silnik nie rozgrzeje się na tyle samo, że olej znów stanie się lepki.

Co ciekawe, olej syntetyczny w trakcie produkcji może zachować większą lepkość w ultraniskich temperaturach. Jednak nawet olej syntetyczny wymaga pewnej pomocy, gdy temperatura w silnikach gazowych zbliża się do -40°F przez dłuższy czas.

Silniki Diesla mają swoje potrzeby

Chociaż zarówno silniki wysokoprężne, jak i benzynowe działają na tych samych podstawowych zasadach, różnią się sposobem osiągania wyników. Silniki Diesla pracują pod znacznie wyższym ciśnieniem niż silniki gazowe. W silnikach wysokoprężnych do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, która jest wtryskiwana w celu zapewnienia mocy, w każdym cylindrze pracują również wysokie temperatury i ciśnienia. Diesle pracują pod ciśnieniem do stopnia sprężania 25:1.

Ponieważ silniki Diesla działają w tak zwanym cyklu zamkniętym (nie mają zewnętrznego źródła zapłonu), mają również tendencję do wpychania zanieczyszczeń do oleju silnikowego ze znacznie większą szybkością. Ponadto trudne warunki panujące w silnikach wysokoprężnych stwarzają dodatkowe problemy dla oleju. Aby rozwiązać ten problem, firmy naftowe opracowują smary do silników wysokoprężnych, aby były bardziej odporne na ciepło, zanieczyszczenia i inne produkty związane z zapłonem. Ogólnie rzecz biorąc, sprawia to, że olej napędowy jest bardziej odporny niż olej do silników gazowych. Zalecany okres między wymianami oleju w większości silników wysokoprężnych wynosi od 10,000 15,000 do 3,000 7,000 mil, w zależności od producenta, podczas gdy silniki samochodowe wymagają wymiany oleju od 3,000 do 7,000 XNUMX mil w zależności od rodzaju oleju. Konwencjonalne oleje premium należy wymienić po około XNUMX mil, podczas gdy wysokiej jakości olej syntetyczny może wytrzymać do XNUMX mil.

Turbodoładowanie to przypadek szczególny.

Szczególnym przypadkiem jest turbodoładowanie. W turbodoładowaniu spaliny są kierowane z normalnego przepływu do katalizatora i z rury wydechowej do urządzenia zwanego sprężarką. Sprężarka z kolei zwiększa ciśnienie po stronie wlotowej silnika, dzięki czemu mieszanina paliwowo-powietrzna wchodząca do każdego cylindra jest pod ciśnieniem. Z kolei ładunek powietrzno-paliwowy pod ciśnieniem zwiększa sprawność silnika, a tym samym jego moc. Turbodoładowanie znacznie zwiększa moc właściwą silnika. Chociaż nie ma ogólnej zasady co do mocy wyjściowej, ponieważ każdy system jest inny, można śmiało powiedzieć, że turbosprężarka może sprawić, że czterocylindrowy silnik będzie działał jak sześciocylindrowy, a sześciocylindrowy będzie działał jak ośmiocylindrowy. -cylinder.

Poprawiona sprawność silnika i moc wyjściowa to dwie główne zalety turbodoładowania. Z drugiej strony, turbodoładowanie zwiększa temperaturę wewnątrz silnika. Podwyższona temperatura naraża zwykły olej silnikowy klasy premium do punktu, w którym należy go regularnie wymieniać w promieniu 5,000 mil, aby utrzymać moc i uniknąć uszkodzeń.

Tak, odstępy między wymianami oleju są różne

W związku z tym różne samochody mają różne okresy wymiany oleju. Jeżeli olej jest w pełni syntetyczny, to okres jego wymiany jest dłuższy niż w przypadku mieszanek lub konwencjonalnych. Jeżeli pojazd jest eksploatowany w gorącym, suchym klimacie z piaszczystymi warunkami, olej w obciążonym silniku należy wymieniać wcześniej niż w miejscu o umiarkowanym klimacie. To samo dotyczy pojazdu eksploatowanego w zimnym klimacie. Każdy z tych rodzajów pracy nazywany jest usługą, w której pracuje silnik. Wreszcie, jeśli silnik jest silnikiem wysokoprężnym lub turbodoładowanym, odstępy między wymianami oleju są różne.

Jeśli potrzebujesz wymiany oleju, AvtoTachki może to zrobić w domu lub w biurze, używając wysokiej jakości zwykłego lub syntetycznego oleju silnikowego Mobil 1.