Dlaczego wtryskiwacz troit VAZ 2114? Powoduje!
Ten artykuł wskaże nie tyle całą listę powodów, dla których silnik VAZ 2114 może się potroić, ale opowiada prawdziwą historię właściciela samochodu z silnikiem 8-zaworowym. Tak więc poniżej będzie jasny przykład powodów, dla których trójka silników może się rozpocząć.
Troit VAZ 2114 podczas uruchamiania - szukaj przyczyny
Wszystko zaczęło się od tego, że podczas zimnego rozruchu silnika, zwłaszcza przy deszczowej pogodzie, silnik zaczął się potroić w ciągu pierwszych sekund po uruchomieniu. Jednak po 1-3 sekundach jego zachowanie się ustabilizowało i przestał się trząść. Dalej objawy się nasiliły i doszły do tego, że nawet przy ciepłym silniku zaczynały pojawiać się wypadanie zapłonów i pojawiały się błędy 0300 i 0301 - liczne wypadanie zapłonów i wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze.
Trwało to kilka tygodni, dopóki nie zdecydowano się rozpocząć poszukiwania przyczyny tego problemu. Aby utrzymać się przy minimalnych kosztach, postanowiono rozpocząć poszukiwania od najtańszych przedmiotów.
- Przewody zapłonowe wysokiego napięcia. Ponieważ problem zaobserwowano przy pierwszym cylindrze oczywiście postanowiono wymienić jeden z przewodów na 1 cylinder. Ale te manipulacje nie przyniosły rezultatów - samochód zarówno się tłukł, jak i kontynuował trucht.
- Świeca. Ponadto postanowiono wymienić świecę zapłonową pierwszego cylindra. Ale znowu problem nie zniknął po tym. Te dwa punkty można było już usunąć z możliwych przyczyn trójki silnika 2114.
- Sprawdzając kompresję w cylindrach w celu znalezienia problematycznego, możliwe, że któryś z zaworów się zaciął. Ale nawet tutaj wszystko okazało się normalne. Kompresja jest równa, 14 atmosfer.
- Przewody zasilające wtryskiwacze. Nie było z nimi problemów, wtyczki zostały ponownie połączone, a ich styki zostały nasmarowane specjalnym smarem. Powód nie został jeszcze znaleziony.
- Cewka zapłonowa. Oczywiście to na niej od samego początku pojawiły się podejrzenia, ale kupowanie tej części od razu za 800 rubli byłoby nierozsądne. Po zainstalowaniu nowej cewki samochód przestał się potykać i teraz problem nie jest obserwowany.
Tak więc przyczyna silnika tripletowego okazała się banalna i to właśnie w wadliwej cewce zapłonowej. Jeśli chodzi o koszt tej naprawy, możesz sobie poradzić za 800 rubli, ponieważ tyle kosztuje nowa fabryka.
