Dlaczego Toyota kupiła Lyft Level 5, firmę zajmującą się autonomiczną jazdą

Wraz z przejęciem Lyft Level 5 Toyota będzie dążyć do opracowania wspólnych technologii, które zostaną wykorzystane do komercjalizacji różnych form zautomatyzowanej jazdy. Firmy mogą wyprzedzić konkurencję i osiągnąć cel, jakim jest w pełni autonomiczna jazda, szybciej niż ktokolwiek inny.

LYFT, gigant w zakresie wspólnych przejazdów, zgodziła się sprzedać swoją jednostkę badawczą pojazdów autonomicznych, trafnie nazwany "Poziom 5" gigant samochodowy Toyota. Obie firmy podały, że transakcja zapewni Lyft łącznie 550 milionów dolarów, 200 milionów dolarów z góry i 350 milionów dolarów płatnych w ciągu pięciu lat.

Poziom 5 zostanie oficjalnie sprzedany oddziałowi Toyoty Woven Planet., dział badań i zaawansowanej mobilności japońskiego producenta samochodów. deski, Spółki skoncentrują się na opracowaniu wspólnych technologii, które posłużą do komercjalizacji różnych form zautomatyzowanej jazdy..

Tworzenie samochodów autonomicznych jest zadaniem dość złożonym i czasochłonnym, a firma Lyft często nie doceniała sytuacji. Firmy takie jak Level 5 zdały sobie z tego sprawę, a ich długoterminową misją jest wprowadzenie pewnego dnia na rynek pojazdów autonomicznych. Dzięki wsparciu Toyoty jako jednego z najcenniejszych producentów samochodów na świecie oraz istniejącej fundacji Woven Planet Foundation zajmującej się badaniami audiowizualnymi, misja może zostać zrealizowana przed terminem.

Jeśli chodzi o Toyotę, przejęcie dotyczy szybkości i bezpieczeństwa. Naukowcy z Instytutu Badawczego Toyoty będą współpracować z inżynierami poziomu 5, aby opracować rozwiązanie, które zaprezentuje dyrektor generalny Woven Planet Jamesa Kuffnera, nazywa ją „najbezpieczniejszą na świecie mobilnością na dużą skalę”. Trzy zespoły: Woven Planet, TRI i 300 pracowników przeniesionych z poziomu 5 zostaną zgrupowane w jeden duży oddział, w którym około 1,200 pracowników będzie pracować nad wspólnym celem.

Toyota twierdzi, że oprócz przejęcia przez Woven Planet poziomu 5, obie firmy podpisały umowę, która będzie wykorzystywać system Lyft do przyspieszenia generowania potencjalnego centrum zysków związanego z autonomicznością pojazdów. Dodatkową korzyścią z tego partnerstwa będzie wykorzystanie dostępnych danych dotyczących floty w celu poprawy bezpieczeństwa w przyszłych zautomatyzowanych technologiach.

Logo Lyft może być różowe, ale dzięki tej umowie firma przewozowa stanie się ekologiczna. Tak naprawdę firma jest przekonana, że ​​w trzecim kwartale osiągnie zysk dzięki wyeliminowaniu kosztownego działu piątego poziomu i dodatkowym zyskom z przejęcia. Warto zauważyć, że Uber dokonał czegoś podobnego, sprzedając w zeszłym roku swój własny autonomiczny oddział.

Nie myl tego ruchu z porzuceniem przez firmę Lyft marzeń o samodzielnej jeździe. Za kulisami posunięcie Lyfta jest całkiem nieźle wykonane: pozwól producentom samochodów opracować zautomatyzowaną technologię i czerpać korzyści. Umowa nie ma również charakteru wyłącznego, co oznacza, że ​​firma może osiągnąć swój cel, jakim jest stanie się niedrogą siecią dla przyszłych flot różnych marek, w tym dla jej obecnych partnerów, takich jak Waymo i Hyundai.

*********

-

-