Dlaczego rozrusznik nie włącza się na gorąco?

Najczęściej rozrusznik nie nagrzewa się ze względu na fakt, że po podgrzaniu tuleje nieznacznie rozszerzają się, dzięki czemu wałek rozrusznika klinuje się lub w ogóle się nie obraca. również powody, dla których rozrusznik nie uruchamia się na gorąco, to pogorszenie styków elektrycznych w upale, zanieczyszczenie jego wewnętrznej wnęki, naruszenie grupy kontaktów, zanieczyszczenie "pyatakova".

Aby rozwiązać problem, musisz pozbyć się wymienionych przyczyn. Istnieje jednak kilka „ludowych” metod, dzięki którym nawet zużyty rozrusznik może się obracać przy znacznym nagrzaniu.

Przyczyna awarii	Co produkować
Zużycie tulei	Wymień
Pogorszenie kontaktów	Oczyść, dokręć, nasmaruj styki
Zmniejszenie rezystancji izolacji uzwojenia stojana/wirnika	Sprawdź rezystancję izolacji. Wyeliminowany przez wymianę uzwojenia
Płytki stykowe w przekaźniku elektromagnetycznym	Wyczyść lub wymień podkładki
Brud i kurz w obudowie rozrusznika	Oczyść wnękę wewnętrzną, wirnik/stojan/styki/osłonę
Zużycie pędzla	Wyczyść szczotki lub wymień zespół szczotek

Dlaczego rozrusznik nie obraca się, gdy jest gorący?

Test rozrusznika można przeprowadzić tylko przy w pełni naładowanym akumulatorze. Jeśli rozrusznik nie może obrócić silnika do gorącego lub obraca się bardzo wolno, może to oznaczać, że masz słaby akumulator.

Powodów, dla których rozrusznik nie włącza się na gorąco, może być 5, a prawie wszystkie z nich są typowe dla samochodów o dużym przebiegu.

Tuleje rozrusznika

• Zmniejszony luz tulei. Jeśli podczas następnej naprawy rozrusznika zainstalowano tuleje lub łożyska o nieco zwiększonej średnicy, to po podgrzaniu zmniejszają się szczeliny między ruchomymi częściami, co może prowadzić do zaklinowania się wałka rozrusznika. Podobną sytuację obserwuje się, gdy zużywają się zwykłe tuleje. W takim przypadku wirnik wypacza się i zaczyna dotykać magnesów trwałych.
• Pogorszenie kontaktów w upale. Zły (luźny) styk sam się nagrzewa, a jeśli dzieje się to w podwyższonej temperaturze, przepływa przez niego niewystarczający prąd lub styk może się całkowicie przepalić. Często występują problemy z przewodem od stacyjki do rozrusznika (tlenki) lub słabe uziemienie od akumulatora do rozrusznika. mogą również wystąpić problemy w grupie styków wyłącznika zapłonu.
• Redukcja rezystancji uzwojenia. Wraz ze wzrostem temperatury wartość rezystancji uzwojenia stojana lub wirnika na rozruszniku może znacznie spaść, zwłaszcza że urządzenie jest już stare. Może to prowadzić do zmniejszenia siły elektromotorycznej, a zatem rozrusznik będzie się słabo obracał lub wcale się nie obracał.
• „Pyataki” na przekaźniku zwijacza. Rzeczywiste dla samochodów VAZ-„klasycznych”. W ich przekaźniku zwijacza z czasem tak zwane „pyataks” - styki zamykające - znacznie się wypalają. Spalają się same, ponieważ są używane, jednak w wysokich temperaturach pogarsza się również jakość styku.
• Brudny wirnik. Z biegiem czasu armatura rozrusznika brudzi się od szczotek i z przyczyn naturalnych. W związku z tym pogarsza się jego kontakt elektryczny, w tym może się trzymać.

Co zrobić, jeśli rozrusznik nie włącza gorącego ICE

Jeśli rozrusznik nie może przekręcić silnika spalinowego na gorący, musisz go zdemontować i sprawdzić. Algorytm diagnostyczny będzie wyglądał następująco:

Przekaźnik zwijacza „Pyataki”

• Sprawdź tuleje. Jeśli tuleje są znacznie zużyte i pojawia się luz lub odwrotnie, wałek rozrusznika z ich powodu nie obraca się dobrze, należy wymienić tuleje. Przy ich wyborze należy wziąć pod uwagę rozmiar zalecany przez producenta.
• Sprawdź styki elektryczne. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne i przewody. Jeśli są styki złej jakości, dokręć je, użyj środka czyszczącego. Szczególną uwagę należy zwrócić na styki na „masie”, w stacyjce oraz zacisk na zwijaczu. W VAZ często nie ma wystarczającego przekroju przewodów z akumulatora (zarówno masy, jak i dodatniego) lub kabla zasilającego z akumulatora do rozrusznika gnije.
• Sprawdź uzwojenia stojana i wirnika. Odbywa się to za pomocą multimetru elektronicznego, przełączonego w tryb omomierza. Lepiej jest sprawdzić w różnych stanach silnika spalinowego, na zimnym, w stanie półrozgrzanym i na gorącym, pozwoli to zrozumieć, jak bardzo spada wartość rezystancji izolacji. Wartość krytyczna to 3,5 ... 10 kOhm. Jeśli jest niższy, musisz zmienić uzwojenie lub sam rozrusznik.
• Sprawdź "pyataki". W tym celu wyjmij przekaźnik elektromagnetyczny z rozrusznika i dokładnie go wyczyść. Jeśli są bardzo spalone i nie można ich naprawić, zwijacz (lub cały rozrusznik) należy wymienić. Jest to powszechny problem, dlaczego zwijacz nie działa na gorącym.
• Upewnij się, że jest czysty pokrywa, wirnik i zewnętrzna powierzchnia stojana rozrusznika. Jeśli są brudne, należy je wyczyścić. Na początek należy użyć sprężarki powietrza, a następnie wyczyścić pędzlem, a na końcu papierem ściernym (400 lub 800).

Ponieważ wszystkie te procedury wymagają czasu na demontaż i demontaż zespołu, metody rozruchu awaryjnego pomogą wydostać się z sytuacji i nadal uruchomić gorący ICE z takim problemem z rozrusznikiem.

Jak uruchomić silnik spalinowy, jeśli rozrusznik nie uruchamia się na gorąco?

Gdy rozrusznik nie nagrzewa się, ale musisz jechać, istnieje kilka awaryjnych metod uruchomienia rozrusznika. Polegają na wymuszonym zamknięciu styków rozrusznika bezpośrednio z pominięciem obwodu wyłącznika zapłonu. Sprawdzą się tylko w przypadku problemów ze zwijaczem, stykami i nieznacznym zużyciem tulei, z innych powodów trzeba będzie poczekać, aż ostygnie.

Lokalizacja zacisków rozrusznika

Pierwszym i najczęściej używanym jest zamknięcie styków śrubokrętem lub innym metalowym przedmiotem. Przy włączonym zapłonie po prostu zamknij styki na obudowie rozrusznika. Styki znajdują się na zewnątrz obudowy rozrusznika, do nich pasują przewody. Musisz zamknąć zacisk akumulatora (przewód zasilający, +12 V) i zacisk rozruchu rozrusznika. Nie możesz dotknąć zacisku zapłonu, tak jak nie możesz zwierać +12 V do obudowy rozrusznika!

Druga metoda polega na wstępnym przygotowaniu, jest stosowana, gdy problem jest znany, ale nie ma możliwości ani chęci, aby się z nim uporać. Można użyć kabla dwużyłowego i normalnie otwartego przycisku elektrycznego. Podłącz dwa przewody na jednym końcu przewodu do styków rozrusznika, po czym układają przewód w komorze silnika tak, aby jego drugi koniec wyszedł gdzieś pod „torpedą” do panelu sterowania. Połącz pozostałe dwa końce z przyciskiem. Za jego pomocą po włączeniu zapłonu można zdalnie zamknąć styki rozrusznika, aby go uruchomić.

Wniosek

Rozrusznik, zanim wkrótce całkowicie zawiedzie, zaczyna nie włączać silnika spalinowego na gorący. Mogą również wystąpić problemy z rozruchem przy słabych przewodach i stykach. Dlatego, aby nie znaleźć się w tak nieprzyjemnej sytuacji, musisz podążać za nim i jego okablowaniem.