Dlaczego naprawa układu chłodzenia w europejskim samochodzie może być trudna
Naprawa układu chłodzenia, na przykład w przypadku wycieku, może powodować różne przeszkody. Wiele napraw może wiązać się ze znalezieniem radiatora systemu.
Większość ludzi uważa, że systemy chłodzenia we wszystkich pojazdach mogą być łatwe w utrzymaniu. Z drugiej strony, układy chłodzenia mogą być trudne do naprawienia podczas pracy z europejskim samochodem.
Układy chłodzenia są zaprojektowane tak, aby utrzymywać silnik w temperaturze roboczej w celu uzyskania optymalnych osiągów. Ponadto systemy chłodzenia pomagają również ogrzewać kabinę w celu kontroli klimatu, a także odszraniać zaparowane szyby.
Systemy chłodzenia w niektórych pojazdach mogą być bardzo złożone. W pojazdach europejskich większość systemów chłodzenia jest trudna w obsłudze, ponieważ system jest ukryty lub znajduje się w trudno dostępnych miejscach. Wiele europejskich samochodów ma zdalne zbiorniki do napełniania układu chłodzenia. Chłodnica jest zwykle schowana w przedniej kratce podwozia. Utrudnia to nieco napełnienie układu podczas wymiany zanieczyszczonego lub słabego płynu chłodzącego.
Istnieją dwa rodzaje systemów chłodzenia:
- Tradycyjny system chłodzenia
- Zamknięty układ chłodzenia
Podczas spłukiwania konwencjonalny system chłodzenia, będzie dostęp do chłodnicy i łatwy dostęp do zaworu spustowego w dolnej części chłodnicy. Normalnie system grzewczy spuszcza się razem z grzejnikiem.
Podczas spłukiwania zamknięty układ chłodzenia ze zbiornikiem (zbiornikiem wyrównawczym) grzejnik można zamontować w formie otwartej lub ukrytej. Ponieważ chłodnica jest schowana w europejskim samochodzie, spłukiwanie płynu chłodzącego może być trudne. Najlepszym sposobem na przepłukanie chłodziwa jest użycie narzędzia zwanego próżniowym odpowietrznikiem chłodziwa. To narzędzie wyciągnie cały płyn chłodzący z systemu do pojemnika spustowego lub wiadra i wytworzy próżnię w całym systemie. Następnie, gdy system będzie gotowy do napełnienia, po prostu chwyć wąż spustowy i zanurz go w nowym płynie chłodzącym. Pamiętaj, aby zaopatrzyć się w płyn chłodzący, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do systemu. Przekręć zawór tak, aby zaczął przepływać i pozwól próżni wciągnąć nowy płyn chłodzący. Spowoduje to napełnienie systemu, ale jeśli nastąpi powolny wyciek, system będzie miał niski poziom napełnienia.
Podczas wymiany przewodów płynu chłodzącego w pojazdach europejskich mogą wystąpić przeszkody. Na przykład niektóre europejskie samochody mają węże płynu chłodzącego, które łączą silnik za kołem pasowym lub pompą. Może to być trudne, ponieważ dostęp do zacisku jest prawie niemożliwy. W takim przypadku należy zdjąć koło pasowe lub pompę, aby uzyskać dostęp do zacisku węża. Czasami podczas wyjmowania części mają tendencję do łamania się i powodują jeszcze więcej problemów.
Inne systemy, takie jak przewody klimatyzacji, mogą zakłócać działanie układu chłodzenia. Jeśli wąż jest zgięty i można go przesunąć, zdjęcie zacisków z węża klimatyzacji pomoże w wymianie węża chłodziwa. Jeśli jednak wąż klimatyzacji jest sztywny i nie może się zgiąć, usunięcie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji jest koniecznością. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w układzie klimatyzacji, umożliwiając odłączenie węża i przesunięcie go na bok, aby uzyskać dostęp do węża płynu chłodzącego.
