Dlaczego jazda z niską prędkością jest niebezpieczna

Ruch uliczny w miastach, w których na co dzień używa się większości samochodów, nie pozwala na szybkie przemieszczanie się. A ograniczenie prędkości, wraz z chęcią oszczędzania paliwa przez większość kierowców, dodatkowo pogarsza sytuację. W takim przypadku silnik się zużywa, ponieważ nie może rozwinąć wysokich obrotów.

Wszyscy (lub prawie wszyscy) kierowcy wiedzą, że moc silnika i moment obrotowy zależą od obrotów. Zazwyczaj silnik benzynowy osiąga maksymalne osiągi w średnim zakresie. Ciągły ruch przy dużych prędkościach nie prowadzi do niczego dobrego, ponieważ zasoby jednostki szybko maleją.

I odwrotnie, jazda z niską prędkością jest również szkodliwa dla silnika. Wielu kierowców uważa, że ​​nie ładując silnika swojego samochodu, nie tylko wydłużają jego żywotność, ale także oszczędzają paliwo. Jednak to nieprawda, twierdzą eksperci.

Przy niskich prędkościach temperatura silnika wzrasta. Awaria układu chłodzenia doprowadzi do przegrzania i kosztownych napraw. W takich przypadkach głowica cylindra jest zdeformowana, płyn niezamarzający może dostać się do tłoków, a olej może dostać się do układu chłodzenia. Konsekwencje takiego mieszania są koszmarne – często psuje się silnik.

W silnikach o niewielkich gabarytach, ale o dużej mocy i momencie obrotowym, stukanie występuje przy niskich obrotach, czego kierowca może nie odczuwać, ponieważ jest bardzo krótkie. Jednak obciążenie głównych części jednostki napędowej jest dość znaczne. Mechanizm kolanowy i głowica cylindra są narażone na częste uderzenia. Temperatura wzrasta, co prowadzi do przegrzania uszczelki głowicy, a nawet korozji denka tłoka i ścian cylindra.

Niskie prędkości mogą również powodować nieprawidłowe tworzenie się mieszanki paliwowo-powietrznej, co oznacza, że ​​spala się ona nieprawidłowo i równomiernie. W związku z tym wzrasta również zużycie paliwa. Najbardziej ekonomiczne ograniczenie prędkości dla każdego roweru to między 80 a 120 km/h, co jest niemożliwe do osiągnięcia w ruchu miejskim.

Praca silnika na niskich obrotach powoduje również zanieczyszczenie komory spalania i katalizatora. Dlatego nowoczesne silniki wymagają czasami doładowania i pracy na wysokich obrotach. Muszą pokonywać setki kilometrów z dużą prędkością, co oczywiście musi spełniać ograniczenia i warunki na drodze.

W rzeczywistości nie powinien grać w żadną stronę. Z jednej strony oszczędź silnik, nie dodając mu dużo gazu, a z drugiej wciśnij pedał gazu do podłogi. Konieczne jest naprzemienne tryby pracy i wybieranie tras, aby silnik mógł pracować w szerokim zakresie prędkości.