Dlaczego większe koła nie są preferowane
Od czasu do czasu każdy wpada na pomysł, jak ulepszyć swój samochód. Jedną z opcji jest wymiana kół na większe. Teoretycznie pozwala to zwiększyć prześwit, zwiększyć prędkość maksymalną, poprawić przyczepność, a co za tym idzie sterowność. W teorii. Jednak nie wszystko jest takie proste i można to zrobić tylko zgodnie z pewnymi zasadami, radzą eksperci.
Które koła są lepsze niż koła fabryczne? Zazwyczaj do każdego pojazdu producent oferuje kilka rozmiarów opon. Każdy wariant jest wstępnie testowany, aby upewnić się, że jest odpowiedni do optymalnego i bezpiecznego użytkowania pojazdu. Teoretycznie można było kupić samochód z kołami 15 ", ale także 17". Oznacza to, że pierwszy można łatwo zastąpić drugim, jeśli dany samochód jest również produkowany z większymi kołami.
Jeśli chcesz wymienić koła na większe, powinieneś sprawdzić, jakie rozmiary są dozwolone, zaglądając do instrukcji obsługi pojazdu. Ważne jest również, aby wiedzieć, że większe koła, nawet w dopuszczalnych granicach, według producentów, mają nie tylko zalety, ale także wady.
Dlaczego duże koła są niebezpieczne? Oczywiście większy rozmiar oznacza większą wagę, co zwiększa całkowitą wagę. Im cięższe koło, tym trudniej kręci się silnikiem, co zwiększa zużycie paliwa, pogarsza dynamikę i niekorzystnie wpływa na stan zawieszenia. Felga o większej średnicy ma większą szerokość i zmienioną głębokość w nadkolu, co nieuchronnie wpływa na pracę łożysk, a raczej prowadzi do ich przedwczesnego zużycia.
Co jeszcze się stanie, gdy zamontujesz większe koła? Fabrycznie zainstalowany prędkościomierz jest często ustawiony na nieznaczny wzrost odczytów w stosunku do rzeczywistej prędkości. Jeśli zmienisz koła, uzyskasz ciekawy efekt - najpierw prędkościomierz zacznie pokazywać dokładniejsze wskaźniki, a potem coraz bardziej „kłamie”.
Jaki jest wniosek? Wymiana kół na większe jest akceptowalną metodą ulepszania samochodu, pod warunkiem, że są one zgodne z zaleceniami producenta. Ale jednocześnie należy wziąć pod uwagę zarówno pozytywne, jak i negatywne zmiany w samochodzie. Instalowanie czegokolwiek większego niż te limity jest niedozwolone. Ostatecznie negatywne konsekwencje dla maszyny będą jeszcze poważniejsze, a nawet nieprzewidywalne.
