Dlaczego dobre wieści dla Jeepa, Rama, Peugeota, Alfa Romeo, Citroena i Fiata są złą wiadomością dla Tesli?

Stellantis ujawnił, jak planuje przejść na elektryczność.

Tesla straci jednego ze swoich największych klientów, co będzie kosztować ją prawie 500 milionów dolarów.

Wynika to z faktu, że Stellantis, silny konglomerat 14 marek powstały z połączenia Fiat Chrysler Automobiles i PSA Group Peugeot-Citroen, zobowiązał się do stworzenia własnej gamy pojazdów elektrycznych. Przed fuzją FCA wydała około 480 milionów dolarów na zakup kredytów węglowych od Tesli, aby spełnić europejskie i północnoamerykańskie normy emisji, kompensując brak modeli pojazdów elektrycznych.

Stellantis podjął decyzję w maju, ale z dnia na dzień wyjaśnił, w jaki sposób planuje osiągnąć własną niskoemisyjną przyszłość, inwestując 30 miliardów euro (około 47 miliardów dolarów) w ciągu najbliższych pięciu lat w cztery nowe platformy pojazdów elektrycznych, trzy silniki elektryczne i parę silników elektrycznych. technologie bateryjne, które zostaną zbudowane w pięciu gigafabrykach.

Dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, powiedział, że decyzja o niekupowaniu kredytów Tesli była „etyczna”, ponieważ uważał, że marka powinna sama przestrzegać przepisów dotyczących emisji, a nie wykorzystywać lukę w kupowaniu kredytów.

Celem tej inwestycji jest znaczne zwiększenie do końca dekady sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in w Europie i USA. Do 2030 roku Stellantis ma nadzieję, że 70% samochodów sprzedawanych w Europie będzie niskoemisyjnych, a 40% w USA; to więcej niż 14% i tylko 2021 procent, które firma prognozuje odpowiednio na tych rynkach w XNUMX roku.

Tavares i jego zespół zarządzający przedstawili plan inwestorom pierwszego dnia EV z dnia na dzień. Zgodnie z planem wszystkie 14 marek, od Abartha po Ram, zaczną elektryzować, jeśli jeszcze tego nie zrobiły.

„Być może nasza droga do elektryfikacji jest najważniejszą cegiełką do położenia, gdy zaczynamy odkrywać przyszłość Stellantis zaledwie sześć miesięcy po jego narodzinach, a cała firma jest teraz w trybie pełnego wdrożenia, aby przekroczyć oczekiwania każdego klienta i przyspieszyć naszą rolę w ponownym przemyśleniu. . jak porusza się świat” – powiedział Tavares. „Posiadamy skalę, umiejętności, ducha i odporność, aby osiągnąć dwucyfrowe skorygowane marże operacyjne, przewodzić branży z wzorcową wydajnością i budować zelektryfikowane pojazdy, które wzbudzają pasję”.

Niektóre z najważniejszych punktów planu:

• Cztery nowe platformy pojazdów elektrycznych — STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA Frame. 
• Trzy opcje transmisji oparte są na skalowalnym inwerterze w celu obniżenia kosztów. 
• Akumulatory niklowe, które zdaniem firmy pozwolą zaoszczędzić pieniądze, zapewniając jednocześnie ultraszybkie ładowanie na duże odległości.
• Celem jest bycie pierwszą marką motoryzacyjną, która w 2026 roku wprowadzi na rynek akumulator półprzewodnikowy.

Poziom odniesienia dla każdej nowej platformy został również określony w następujący sposób:

• STLA Small będzie używana głównie w modelach Peugeot, Citroen i Opel o zasięgu do 500 km.
• STLA Medium do obsługi przyszłych pojazdów Alfa Romeo i DS o zasięgu do 700 km.
• STLA Large będzie podstawą dla kilku marek, w tym Dodge, Jeep, Ram i Maserati i będzie miał zasięg do 800 mil.
• Rama to STLA, będzie przeznaczona do pojazdów użytkowych i pickupów Ram, a także będzie miała zasięg do 800 km.

Kluczowym elementem planu jest to, że zestawy akumulatorów będą modułowe, dzięki czemu zarówno sprzęt, jak i oprogramowanie będą mogły być aktualizowane przez cały okres eksploatacji pojazdu w miarę rozwoju technologii. Stellantis zainwestuje znaczne środki w nowy dział oprogramowania, który skupi się na tworzeniu bezprzewodowych aktualizacji dla nowych modeli.

Jednostki zasilające modułu będą się składać z:

• Opcja 1 - moc do 70 kW / instalacja elektryczna 400 woltów.
• Opcja 2 - 125-180kW/400V
• Opcja 3 - 150-330 kW / 400 V lub 800 V

Układy napędowe mogą być używane z napędem na przednie koła, napędem na tylne koła lub napędem na wszystkie koła, a także z zastrzeżonym układem Jeep 4xe.

Niektóre z kluczowych decyzji dotyczących marki ogłoszonych przez firmę obejmują:

• Do 1500 Ram wprowadzi elektryczny 2024 oparty na ramie STLA.
• Ram wprowadzi również całkowicie nowy model oparty na STLA Large, który będzie konkurował z Toyotą HiLux i Fordem Ranger.
• Dodge wprowadzi eMuscle do 2024 roku.
• Do 2025 r. Jeep będzie miał opcje EV dla każdego modelu i wprowadzi co najmniej jeden zupełnie nowy model „białej przestrzeni”.
• Opel wprowadzi do 2028 roku całkowicie elektryczny samochód i wprowadzi elektryczny samochód sportowy Manta.
• Zademonstrowano zupełnie nową koncepcję SUV-a Chryslera z nowoczesnym wnętrzem.
• Fiat i Ram wprowadzą pojazdy użytkowe na ogniwa paliwowe od 2021 roku.