Piaggio MP3 250 tj

Minęło sześćdziesiąt lat, odkąd Piaggio przedstawił światu Vespę, rewolucyjny pojazd, który zmienił świat. A dokładniej, wielcy mają środek transportu. Dzięki hulajnodze trójkołowej MP3 przeżywamy nowy punkt zwrotny. Piaggio wyprzedza konkurencję o krok i tym samym tylko potwierdza swoją wyższość w świecie skuterów.

Maxiscooter na zewnątrz stał się już czymś wyjątkowym. To nie jest taki trójkołowiec, jaki do tej pory znaliśmy (para kół z tyłu, jedno koło z przodu), ale kolejność kół jest odwrotna. Z przodu znajdują się dwa oddzielnie montowane koła (jak w motoryzacji), które za pomocą hydrauliki, układu korbowego i mocowania na równoległoboku (za pomocą czterech aluminiowych ramion podtrzymujących dwie rury kierownicze) umożliwiają przechylanie. schylać się. Dlatego przechyla się jak zwykła hulajnoga lub motocykl.

Jest to równie łatwe do zrobienia. Jedyną różnicą jest to, że jest znacznie bezpieczniejszy niż konwencjonalne pojazdy dwukołowe, ponieważ zawsze opiera się na trzech kołach. W ten sposób nie będzie mógł się przewrócić. Dzięki niemu możesz jechać niemal tak szybko, jak po suchym chodniku, po mokrej czy piaszczystej drodze. Podczas naszego testu dobrze sprawdziliśmy działanie zawieszenia przedniego koła, ponieważ nierówna i mokra stara droga „shmar” była idealnie krętym wielokątem.

Ale dodatkowo MP3 ma jeszcze jeden duży plus: podczas hamowania nie zbliża się do niego żadna znana nam hulajnoga. Kiedy zatrzymaliśmy się na mokrym i śliskim chodniku, nic się nie stało, ale samochód zatrzymał się zaskakująco szybko i w niewielkiej odległości od całkowitego zatrzymania. Piaggio twierdzi nawet, że droga hamowania jest o 20 procent krótsza w porównaniu do klasycznych hulajnóg.

Ekologiczny czterosuwowy silnik (250cc, elektroniczny wtrysk paliwa) dobrze ciągnie i bez problemu osiąga końcowe 140 km/h, zapiera dech dopiero na podjazdach, ale gdybyśmy oczekiwali od niego więcej, byłoby to niesprawiedliwe.

MP3 może pochwalić się wszystkimi zaletami klasycznego maxi hulajnogi, posiada duży bagażnik pod siedzeniem (z kaskiem i dużą ilością sprzętu w środku), dobrą ochronę przed wiatrem i co najważniejsze zachowuje zwrotność w środowisku miejskim. Szerokość nie ma znaczenia, jest równa szerokości kierownicy.

Hulajnoga, która kosztuje dobre 6.000 euro, nie jest tania, ale gdzieś trzeba wiedzieć o takim bezpieczeństwie, innowacyjności i nowoczesnej technologii. Mówimy, że jest warty każdego euro tylko wtedy, gdy Cię na to stać.

Petr Kawczicz

Zdjęcie: Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich, Piaggio

Dane techniczne: Piaggio MP3 250 IU

silnik: 4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą. 244 cm3, 3 kW (16 KM) przy 5 obr/min, 22 Nm przy 5 obr/min, el. wtrysk paliwa

Opony przód 2x 120/70 R12, tył 130/70 R12

Hamulce: przód 2 talerze o średnicy 240 mm, tył talerze o średnicy 240 mm

Wysokość siedziska od podłoża: 780 mm

Zbiornik paliwa: 12

Sucha masa: 204 kg

kolacja: 6.200 euro (cena szacunkowa)

www.pvg.si