Recenzja Peugeot 3008 2021

Zawsze uważałem, że Peugeot 3008 zasługuje na to, by zobaczyć go na większej liczbie australijskich werand, niż jest w rzeczywistości. Wysoko zawieszony francuski model to nie tylko imponujący SUV średniej wielkości. Od zawsze była praktyczną, wygodną i intrygującą alternatywą dla popularnych marek.

A w przypadku Peugeota 2021 3008, który został zaktualizowany o nową, jeszcze bardziej przyciągającą wzrok stylistykę, marka poprawiła również osiągi i funkcje bezpieczeństwa, aby uczynić go prawdopodobnie jeszcze bardziej atrakcyjnym.

Ale czy przeliczą się na to wysoka cena i wątpliwy koszt posiadania? A może ta marka pół-premium oferuje produkt, który jest wystarczająco wysokiej jakości, aby uzasadnić jego wysokie koszty w porównaniu z konkurencyjnymi markami głównego nurtu, takimi jak Toyota RAV4, Mazda CX-5 i Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.6 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$40,600

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 6/10

Gama Peugeot 3008 jest droga. Tam. Powiedziałem to.

Dobra, spójrzmy teraz na Peugeota jako markę. Czy to odtwarzacz premium, który widać na tle Audi, Volvo i firmy? Według marki tak jest. Ale gra w dziwną grę, ponieważ nie jest dokładnie wyceniony na tyle, aby sprzedawać się w porównaniu z tymi producentami.

Pomyśl o tym w ten sposób: Peugeot 3008, choć rozmiarami zbliżony do Hondy CR-V, Toyoty RAV4, Mazdy CX-5 czy Volkswagena Tiguana, kosztuje jak mały luksusowy SUV; jak Audi Q2 czy Volvo XC40.

Tak więc konkurowanie z głównymi producentami jest zbyt drogie, z ceną wywoławczą sugerowaną przez producenta/MLP w wysokości 44,990 47,990 USD (z wyłączeniem kosztów podróży) za podstawowy model Allure. W ofercie dostępny jest również model benzynowy GT za 50,990 54,990 USD, diesel GT za XNUMX XNUMX USD, a flagowy GT Sport kosztuje XNUMX XNUMX USD.

Gama Peugeot 3008 jest droga. (Wariant GT na zdjęciu)

Wszystkie modele mają napęd na przednie koła, nie ma jeszcze hybryd. Dla porównania, najlepsza w swojej klasie Toyota RAV4 kosztuje od 32,695 46,415 do XNUMX XNUMX dolarów, a do wyboru są modele z napędem na wszystkie koła i hybrydą. 

Czy zainstalowany sprzęt pomaga uzasadnić koszty? Oto zestawienie specyfikacji wszystkich czterech klas.

3008 Allure (44,990 18 USD) jest wyposażony w 12.3-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED i światła do jazdy dziennej ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi LED, tylne światła LED, relingi dachowe, tylny spojler w kolorze nadwozia, automatyczne reflektory i wycieraczki, tapicerkę z tkaniny z akcentami ze sztucznej skóry . , ręczna regulacja fotela, cyfrowy wyświetlacz informacyjny kierowcy 10.0", system multimedialny z ekranem dotykowym XNUMX", Apple CarPlay, Android Auto, nawigacja satelitarna, radio cyfrowe DAB i Bluetooth, oświetlenie otoczenia, bezprzewodowa ładowarka do telefonu, skórzana kierownica i manetka, elektryczny hamulec postojowy , uruchamianie przyciskiem i otwieranie bezkluczykowe oraz kompaktowe koło zapasowe.

Uaktualnij do benzynowego GT (47,990 50,990 USD) lub wysokoprężnego (18 XNUMX USD), a otrzymasz kilka różnych rzeczy, które uzasadnią dodatkowy wydatek. XNUMX-calowe felgi o innej konstrukcji, reflektory LED są adaptacyjne (tj. skręcają z samochodem), lusterko wsteczne jest bezramowe, kierownica jest perforowana skóra, podsufitka jest czarna (nie szara) i otrzymujesz czarny dach i obudowy lusterek na zewnątrz.

Ponadto kabina ma tapicerkę drzwi i deski rozdzielczej z alcantary, sportowe pedały oraz tapicerkę siedzeń ze skóry wegańskiej z elementami Alcantara i miedzianymi szwami.

Następnie model GT Sport (54,990 USD) zasadniczo dodaje zewnętrzny czarny pakiet z 19-calowymi czarnymi felgami aluminiowymi, wykończeniem kaczki na grillu, znaczkami, osłonami zderzaków, bocznymi drzwiami i przednimi błotnikami oraz obramowaniami okien. Obejmuje również skórzany pakiet wnętrza, który jest opcjonalny w innych wersjach wyposażenia, a także system audio Focal ze 10 głośnikami i laminowaną szybą w drzwiach przednich. Ta odmiana ma również wykończenie wnętrza z drewna lipowego.

Modele klasy GT można kupić z szyberdachem za 1990 USD. Wersje 3008 GT z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym mogą być wyposażone w skórzaną tapicerkę siedzeń, standardową w GT Sport, która obejmuje skórę Nappa, podgrzewane przednie fotele, elektryczną regulację fotela kierowcy i masaż – ten pakiet kosztuje 3590 USD.

Wybredny jeśli chodzi o kolory? Jedyną darmową opcją jest Celebes Blue, podczas gdy opcje metaliczne (690 USD) składają się z Artense Grey, Platinum Grey i Perla Nera Black, a także istnieje wybór lakierów premium (1050 USD): Pearl White, Ultimate Red i Vertigo Blue . Zabarwienie pomarańczowe, żółte, brązowe lub zielone niedostępne. 

Powtarzam - jak na nieluksusową markę sprzedającą SUV-a z napędem na przednie koła, bez względu na to, jak dobry lub dobrze wyposażony, 3008 jest zdecydowanie za drogi.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Projekt jest blisko 10/10. Jest nie tylko piękny dla oka, ale także pięknie zapakowany i przemyślanie skonfigurowany. I w opinii mnie i wszystkich, z którymi rozmawiałem, nie wygląda to na średniej wielkości SUV-a. Jest prawie mały.

Uwzględnia to nawet jego długość 4447 mm (przy rozstawie osi 2675 mm), szerokość 1871 mm i wysokość 1624 mm. Oznacza to, że jest krótszy niż VW Tiguan, Mazda CX-5, a nawet Mitsubishi Eclipse Cross i naprawdę udaje mu się dopasować poziom średniej wielkości SUV-a do bardziej kompaktowego SUV-a.

Więcej na temat praktyczności wnętrza już wkrótce, ale po prostu cieszmy się pięknem tego zaktualizowanego przodu. Stary model był już atrakcyjny, ale ta zaktualizowana wersja podnosi stawkę. 

3008 jest po prostu piękny dla oka. (na zdjęciu wariant GT)

Ma nowy wygląd przodu, który sprawia wrażenie, że samochód się porusza, nawet gdy jest zaparkowany. Sposób, w jaki kratka się rozchodzi, a linie rozszerzają się w kierunku zewnętrznych krawędzi, przypomina to, co widzisz w kosmicznym filmie, gdy kapitan osiąga prędkość warp.

Te małe linie mogą być trudne do usunięcia na usianej robactwem letniej drodze. Ale przeprojektowane reflektory z ogromnymi, ostrymi światłami do jazdy dziennej sprawiają, że przód samochodu wyróżnia się jeszcze bardziej. 

Ulepszone reflektory i ostre światła do jazdy dziennej podkreślają przód samochodu. (Wariant GT na zdjęciu) 

W profilu bocznym znajdują się 18- lub 19-calowe felgi, a w zależności od modelu chromowane dolne krawędzie lub mocno poczerniały wygląd GT Sport. Konstrukcja boczna niewiele się zmieniła, co jest dobrą rzeczą. Chciałbym tylko, żeby koła były trochę ciekawsze.

Tył ma nowy projekt tylnych świateł LED z przyciemnionym wykończeniem, a tylny zderzak został przeprojektowany. Wszystkie wykończenia mają elektryczną klapę tylną obsługiwaną nogą i faktycznie działały podczas testów.

Koła 3008 mogłyby być nieco ciekawsze. (na zdjęciu wariant GT)

Projekt wnętrza 3008 to kolejny punkt dyskusji i mogą być całkowicie błędne powody. Ostatnio wiele modeli marki używa tego, co marka nazywa i-Cockpit, w którym kierownica (która jest niewielka) jest umieszczona nisko i patrzysz nad nią na cyfrowy ekran informacyjny kierowcy (który nie jest mały). ). 

Wewnątrz znajduje się 12.3-calowy wyświetlacz Peugeot i-Cockpit. (na zdjęciu wariant GT)

Kocham to. Z łatwością znajduję odpowiednią dla mnie pozycję i podoba mi się jej nowość. Ale jest wielu ludzi, którzy mają trudności z pogodzeniem się z ideą niskiej pozycji kierownicy – ​​chcą, aby była ona wysoka, ponieważ są do tego przyzwyczajeni – a to oznacza, że ​​mogą nie być w stanie dostrzec deska rozdzielcza. .

Zapraszamy do obejrzenia zdjęć wnętrz i podzielenia się swoimi przemyśleniami w komentarzach poniżej.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

To miejsce wyjątkowych doznań, wnętrze 3008.

Wspomniałem powyżej, że może nie każdemu przypadnie do gustu, jeśli chodzi o ustawienie siedzeń, ale komfort i wygoda są najlepsze. Tak, do wnętrza trafiła doskonała wygoda i zaskakująca doza przemyśleń.

I jest znakomicie wykończony, z bardzo wysokim standardem postrzeganej jakości - wszystkie materiały wyglądają szykownie, w tym tapicerka drzwi i deski rozdzielczej, która jest miękka i zachęcająca. Pod paskiem deski rozdzielczej jest trochę twardego plastiku, ale jest lepszej jakości niż niektóre produkty konkurencji. 

Wnętrze 3008 wydaje się wyjątkowe. (na zdjęciu wariant GT)

Porozmawiajmy o przechowywaniu kubków i butelek. Wiele francuskich samochodów nie ma wystarczająco dużo miejsca do przechowywania napojów, ale 3008 ma spore uchwyty na kubki między przednimi siedzeniami, duże uchwyty na butelki we wszystkich czterech drzwiach i składany środkowy podłokietnik ze schowkiem na kubki z tyłu.

Dodatkowo między przednimi siedzeniami znajduje się ogromny kosz na konsoli środkowej, który jest znacznie głębszy niż się wydaje. Jest też poręczny schowek, duże wgłębienia w drzwiach i schowek przed dźwignią zmiany biegów, który może służyć jako bezprzewodowa ładowarka do telefonu.

Z przodu znajduje się również nowy, większy system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10.0 cali ze smartfonem odzwierciedlającym Apple CarPlay i Android Auto, a także wbudowaną nawigację satelitarną. Jednak użyteczność ekranu multimedialnego nie jest tak łatwa, jak mogłaby być.

Wewnątrz znajduje się nowy i większy system informacyjno-rozrywkowy z 10.0-calowym ekranem dotykowym. (na zdjęciu wariant GT)

Wszystkie elementy sterujące wentylacją są wykonywane przez ekran, a chociaż część kopii lustrzanych telefonu zajmuje środek monitora, a elementy sterujące temperaturą znajdują się po obu stronach, nadal oznacza to, że musisz uciec od tego, co robisz na ekranie. ekran. dublowanie smartfona, przejdź do menu HVAC, wprowadź niezbędne zmiany, a następnie wróć do ekranu smartfona. To po prostu zbyt wybredne.

Przynajmniej pod ekranem znajduje się pokrętło głośności i zestaw skrótów klawiszowych, dzięki czemu można przełączać się między menu, a używany procesor wydaje się nieco mocniejszy w ostatnim 3008 roku, w którym jeździłem, ponieważ ekran jest nieco szybszy.

Ale jedna rzecz, która nie uległa poprawie, to wyświetlacz tylnej kamery, który nadal ma bardzo niską rozdzielczość i wymaga również wypełnienia luk za pomocą kamery 360 stopni. Pojawia się z szarymi polami po obu stronach samochodu, a podczas cofania rejestruje obraz, który zbiera, a nie tylko pokazuje, co znajduje się na zewnątrz samochodu, jak można zobaczyć w większości samochodów z kamerą z widokiem przestrzennym systemy. Nie jest to zbyt przydatne i stwierdziłem, że potrzebuję tylko tylnej kamery o lepszej rozdzielczości, ponieważ wokół samochodu znajdują się czujniki parkowania.

Kamera cofania ma nadal bardzo niską rozdzielczość. (Wariant GT na zdjęciu)

Na tylnym siedzeniu jest wystarczająco dużo miejsca dla osoby mojego wzrostu - mam 182 cm lub 6 stóp 0 cali i mógłbym zmieścić się za siedzeniem za kierownicą i mieć wystarczająco dużo miejsca, aby czuć się komfortowo. Przestrzeń na kolana jest głównym ograniczeniem, podczas gdy przestrzeń na głowę jest dobra, podobnie jak przestrzeń na palce. Płaska podłoga z tyłu sprawia, że ​​jest trochę bardziej odpowiedni dla trzech osób, chociaż konsola środkowa zajmuje przestrzeń na kolana środkowego siedzenia i nie jest to najszersza kabina w biznesie.

Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla osoby o wzroście 182 cm lub 6 stóp. (na zdjęciu wariant GT)

Są tylne kierunkowe otwory wentylacyjne, dwa porty USB do ładowania i para kieszeni na karty. A jeśli masz młodsze dzieci, dostępne są dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania fotelików Top Tether.

Bagażnik 3008 jest wyjątkowy. Peugeot twierdzi, że jakoś w tym dość kompaktowym SUV-ie średniej wielkości zmieści się z tyłu 591 litrów ładunku, a to miara do linii okien, a nie dachu.

W praktyce, przy podłodze bagażnika ustawionej w najniższej z dwóch pozycji nad kołem zapasowym, było dużo miejsca na koło zapasowe. SamochodyPrzewodnik zestaw bagażowy (twardy futerał 134 l, 95 l i 36 l) z miejscem na kolejny zestaw na górze. To ogromny but, a także dobrze dopasowany. 

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Linia Peugeot 3008 ma złożoną gamę silników. Wiele marek stosuje podejście „jednosilnikowe” do swojej standardowej oferty, a liczba ta prawdopodobnie wzrośnie, gdy świat będzie zmierzał w kierunku elektryfikacji.

Mimo to wersja 2021 z 3008 r. ma trzy silniki dostępne w momencie premiery, a w przyszłości będzie ich więcej!

Modele benzynowe Allure i GT napędzane są czterocylindrowym silnikiem turbodoładowanym o pojemności 1.6 litra (znanym jako Puretech 165), wytwarzającym 121 kW przy 6000 obr./min i 240 Nm przy 1400 obr./min. Jest dostępny tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i ma napęd na przednie koła, jak wszystkie 3008s. Deklarowany czas przyspieszenia do 0 km/h wynosi 100 sekund.

Następna na liście specyfikacji silnika jest benzynowy GT Sport, który również ma czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 1.6 litra, ale o nieco większej mocy - jak sugeruje nazwa Puretech 180. obr/min). Silnik ten wykorzystuje ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów FWD/133WD i ma technologię uruchamiania i zatrzymywania silnika. Może przyspieszyć do 5500 km/h w deklarowanych 250 sekundach.

W modelach Allure i GT zastosowano czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.6 litra, który dostarcza 121 kW/240 Nm. (na zdjęciu wariant GT)

Jest też model wysokoprężny – GT Diesel Blue HDi 180 – czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2.0 litra i mocy 131 kW (przy 3750 obr./min) i imponującym momencie obrotowym 400 Nm (przy 2000 obr./min). Znowu jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i FWD i wygląda na to, że ma problemy z wprowadzeniem tego gówna na drogę przy 0-100 w 9.0 sekund.

Gama 3008 zostanie poszerzona o wersje hybrydowe plug-in w drugiej połowie 2021 roku. 

Oczekuje się modelu hybrydowego 225WD Hybrid 2 z 1.6-litrowym silnikiem benzynowym połączonym z silnikiem elektrycznym i akumulatorem 13.2 kWh, o zasięgu 56 km.

Hybrid4 300 ma nieco większą moc i moment obrotowy, a także zawiera napęd na wszystkie koła z silnikiem elektrycznym montowanym z tyłu, oprócz silnika elektrycznego montowanego z przodu i akumulatora 13.2 kWh. dobry na zasięg elektryczny 59 km.

Z niecierpliwością czekamy na wypróbowanie wersji PHEV później w 2021 roku. Śledź wiadomości.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa w cyklu mieszanym różnią się w zależności od zakresu silnika. W rzeczywistości różni się nawet w zależności od wariantu!

Na przykład czterocylindrowy silnik 1.6 litra Puretech 165 w modelach benzynowych Allure i GT nie jest identyczny. Oficjalna wartość to 7.3 litra na 100 kilometrów dla Allure, podczas gdy benzyna GT zużywa 7.0 litrów na 100 kilometrów, co może być spowodowane oponami i pewnymi różnicami aerodynamicznymi.

Jest też GT Sport, najmocniejsza benzyna (Puretech 180), której oficjalne spalanie wynosi 5.6 l/100 km. Jest dużo niższy, ponieważ ma technologię Start-Stop, której nie ma drugi 1.6 litra.

Silnik Blue HDi 180 ma najniższe oficjalne zużycie paliwa wynoszące 5.0 l/100 km. Posiada również technologię start-stop, ale bez AdBlue po oczyszczeniu.

Zatankowałem po kilkuset kilometrach testów, a rzeczywiste zużycie pompy wyniosło 8.5 l/100 km na benzynie GT. 

Oba modele benzynowe wymagają 95-oktanowej benzyny bezołowiowej premium. 

Pojemność zbiornika paliwa we wszystkich modelach wynosi 53 litry, więc teoretyczny zasięg dla diesla jest bardzo dobry.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Linia Peugeot 3008 otrzymała w 2016 roku pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP i chociaż było to pół wieku temu (możesz w to uwierzyć?!), zaktualizowany model jest jeszcze lepiej wyposażony w technologię i funkcje bezpieczeństwa.

Wszystkie modele są wyposażone w automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, w tym w warunkach słabego oświetlenia, a wszystkie klasy są wyposażone w ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, monitorowanie i interwencję w martwym polu, kamerę 360-stopniową, przednie i tylne czujniki parkowania. , półautonomiczna technologia parkowania, automatyczne światła drogowe i adaptacyjny tempomat z ogranicznikiem prędkości.

3008 jest wyposażony w dwa mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania fotelika dziecięcego. (na zdjęciu wariant GT)

Wszystkie modele GT są wyposażone w technologię Lane Keeping Assist, która pomoże Ci również utrzymać pas ruchu przy dużych prędkościach. Tam, gdzie Allure ma zaawansowaną kontrolę przyczepności Peugeot, która dodaje tryby jazdy terenowej z trybami jazdy w błocie, piasku i śniegu – pamiętaj jednak, że jest to SUV z napędem na przednie koła.

3008 jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych (podwójna przednia, przednia boczna i pełnowymiarowa kurtyna), a także podwójny ISOFIX i trzy punkty mocowania fotelików dziecięcych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Gama Peugeot 3008 jest oferowana z konkurencyjną w swojej klasie pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów, która obejmuje pięcioletnią pomoc drogową bez dodatkowych opłat.

Istnieje również pięcioletni plan serwisowy o stałej cenie. Okresy międzyprzeglądowe są co 12 miesięcy/20,000 XNUMX km, co jest obfite.

Ale koszt usług jest wysoki. Średnia roczna opłata za obsługę modeli benzynowych Allure i GT, obliczona na podstawie planu pięcioletniego, wynosi 553.60 USD; za GT diesel to 568.20 dolarów; a dla GT Sport jest to 527.80 USD.

Martwisz się problemami Peugeot 3008, niezawodnością, problemami lub recenzjami? Odwiedź naszą stronę z numerami Peugeot 3008.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Benzynowy Peugeot 3008 GT, którym jeździłem, był przyjemny i wygodny. Nie jest to w żaden sposób niesamowite, ale naprawdę dobra równowaga rzeczy, których możesz chcieć w swoim średniej wielkości SUV-ie.

Jazda jest szczególnie dobrze posortowana, z dobrym poziomem kontroli i opanowania na większości wybojów przy większości prędkości. Od czasu do czasu może wystąpić lekkie kołysanie się ciała na boki, ale nigdy nie jest to zbyt delikatne uczucie.

Kierowanie jest szybkie, a mała kierownica jeszcze gorzej. Nie musisz wykonywać wielu ruchów ręką, aby uzyskać szybką reakcję, chociaż nie ma w tym zbyt dużego wyczucia, więc nie jest to zabawne w tradycyjnym sensie, mimo że jest łatwe do kontrolowania.

Możesz spojrzeć na specyfikację silnika i pomyśleć: „silnik 1.6 litra to za mało dla takiego rodzinnego SUV-a!”. Ale mylisz się, bo jak się okazuje, ten silnik to pikantna propozycja.

Ciągnie mocno z postoju, a także zapewnia niezły wzrost mocy w całym zakresie obrotów. Silnik jest wystarczająco żwawy pod względem reakcji i przyspieszenia podczas kręcenia, ale skrzynia biegów ma prawdziwy apetyt na pożeranie przyjemności, którą próbujesz czerpać z ciągłego przełączania na wyższy bieg w celu oszczędzania paliwa. 

Są łopatki zmiany biegów, jeśli chcesz przełączyć go w tryb ręczny, a jest też tryb jazdy sportowej - ale tak naprawdę to nie jest ten SUV. To naprawdę kompetentna i wygodna opcja rodzinna, która jest bardzo łatwa w zarządzaniu i na pewno będzie łatwa do życia.

Kolejną naprawdę fajną rzeczą w 3008 jest to, że jest dość cichy. Hałas drogowy lub hałas wiatru nie stanowią większego problemu, a ja prawie nie słyszałem ryku opon z gumy Michelin w moim samochodzie testowym.

GT jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe. (na zdjęciu wariant GT)

Najbardziej przeszkadzał mi przycisk uruchamiania silnika. Wydaje się, że wymaga to dużego nacisku na pedał hamulca i całkiem dobrego wciśnięcia przycisku, aby uruchomić silnik, a także stwierdziłem, że dźwignia zmiany biegów może być trochę irytująca podczas zmiany biegów na wsteczny.

Jednak to prawie nie narusza warunków umowy. To bardzo fajny samochód.

Werdykt

Linia 3008 Peugeot 2021 oferuje pewne alternatywy dla popularnych SUV-ów, nawet jeśli ceny zbliżają się do sfery luksusowych SUV-ów.

W przeciwieństwie do podejścia marki, nasz wybór w ofercie to tak naprawdę bazowy model Allure, który jest najtańszy (choć nie najtańszy), ale ma dużo sprzętu, który naszym zdaniem docenisz i wrażenia z jazdy. na równi z droższą benzyną GT.