Jazda próbna Peugeot Rifter: nowa nazwa, nowe szczęście

Jazda nowym wielofunkcyjnym modelem francuskiej marki

Nie jest łatwo sprzedać trzy klony równie dobrych samochodów w oparciu o wspólną koncepcję, a jeszcze trudniej jest zaaranżować każdy z produktów tak, aby miał wystarczająco dużo miejsca na słońcu.

Oto konkretny przykład – platforma PSA EMP2 zawiera trzy niemal identyczne produkty: Peugeot Rifter, Opel Combo i Citroen Berlingo. Modele są dostępne w wersji krótkiej z pięcioma siedzeniami i długością 4,45 metra, a także w wersji długiej z siedmioma siedzeniami i długością nadwozia 4,75 metra. Pomysł PSA polega na tym, aby Combo był elitarnym członkiem trio, Berlingo jako pragmatyczny wybór, a Rifter jako poszukiwacz przygód.

Projekt przygodowy

Przód auta jest zaprojektowany w stylu znanym nam już z Peugeota 308, 3008 itd., Ale jednocześnie jest niezwykle kanciasty i muskularny jak na przedstawiciela francuskiej marki.

W połączeniu z wysokim i szerokim nadwoziem, uzupełnionym 17-calowymi kołami i panelami bocznymi, Rifter naprawdę zbliża się do popularnej kategorii modeli SUV i crossoverów.

Architektura wnętrza jest już dobrze znana z pozostałych dwóch platform, co jest właściwie bardzo dobrą wiadomością – pozycja za kierownicą jest wyśmienita, ośmiocalowy ekran unosi się wysoko na konsoli środkowej, dźwignia zmiany biegów wygodnie leży w dłoni kierowcy, ciemne kolory .

Plastik cieszy oko, a ogólnie ergonomia stoi na bardzo dobrym poziomie. Pod względem ilości i objętości miejsc do umieszczenia i przechowywania rzeczy nie ustępują autobusom osobowym – pod tym względem Rifter jawi się jako doskonały towarzysz długich podróży.

Jest nawet konsola ze schowkami na suficie – rozwiązanie nawiązujące do przemysłu lotniczego. Według producenta całkowita pojemność bagażnika sięga 186 litrów, co odpowiada całemu bagażnikowi samochodu małej klasy.

Zamiast klasycznej tylnej kanapy samochód ma trzy oddzielne siedzenia, każde z haczykami Isofix do mocowania fotelika dziecięcego, który można regulować lub składać. Pojemność bagażnika wersji pięciomiejscowej to imponujące 775 litrów, a przy złożonych siedzeniach wersja z długim rozstawem osi może pomieścić do 4000 litrów.

Zaawansowana kontrola trakcji

Ponieważ Peugeot jest przystosowany do prowadzenia aktywnego i pełnego przygód stylu życia, model jest wyposażony w dodatkowe technologie ułatwiające jazdę po słabo utwardzonych drogach - Hill Start Assist i Advanced Grip Control.

Impulsy hamowania optymalnie rozprowadzają przyczepność między kołami przedniej osi. Na późniejszym etapie model prawdopodobnie otrzyma pełnoprawny napęd na wszystkie koła. W zależności od poziomu wyposażenia Rifter oferuje bardzo szeroką gamę systemów wspomagających kierowcę, w tym adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, czujnik zmęczenia, automatyczne sterowanie światłami drogowymi, cofanie z kątem 180 stopni oraz martwe punkty.

Na drodze

Testowany samochód został wyposażony w najmocniejszy w tej chwili silnik w gamie modelowej - diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start o mocy 130 KM. i 300 Nm. Zwykle w przypadku turbodiesla o małej pojemności skokowej silnik potrzebuje określonej liczby obrotów, aby poczuć się naprawdę energicznie.

Dzięki dobrze dobranej sześciobiegowej skrzyni biegów i potężnej sile uciągu przy ponad 2000 obr / min charakter auta jest jeszcze więcej niż zadowalający, to samo dotyczy zwinności.

W codziennym życiu Rifter udowadnia na każdym przejechanym kilometrze, że cechy, których nabywcy hipotetycznie szukają w crossoverach lub SUV-ach, można faktycznie znaleźć w znacznie bardziej znaczących i przystępnych cenowo samochodach – miejsce w pierwszym rzędzie jest bardzo cennym doświadczenie.

Widoczność jest doskonała, a manewrowość zaskakująco dobra jak na samochód o szerokości jednego metra i osiemdziesięciu pięciu centymetrów. Zachowanie na drodze jest bezpieczne i łatwo przewidywalne, a komfort jazdy jest dobry nawet na naprawdę złych drogach.

Jeśli chodzi o objętość wewnętrzną, bez względu na to, ile o tym piszą, funkcjonalność tego samochodu warto sprawdzić na żywo. Zakładając, że istnieje stosunek użytecznej ceny do praktyczności, bez wątpienia Rifter stanie się prawdziwym mistrzem w tym wskaźniku.

wniosek

W Rifterze osoba siedzi wysoko nad jezdnią, ma doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i ogromną objętość wewnętrzną. Czy nie są to argumenty przy zakupie crossovera lub SUV-a?

Wybierając ten typ nowoczesnego samochodu, kupujący niewątpliwie zyskają większy prestiż i podsycą swoje ego, ale nie uzyskają więcej praktyczności ani lepszej funkcjonalności. Jak na model o długości mniejszej niż 4,50 m, Rifter jest zaskakująco przestronny w środku, oferując wspaniałe opcje podróży rodzinnych w bardzo rozsądnej cenie.