Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktywny

Kiedyś takie samochody bardziej przypominały furgonetki z siedzeniami niż samochody rodzinne, ale rozwój przyniósł własne i pod wieloma względami takie samochody nie ustępują samochodom klasycznym. W niektórych miejscach (jest to zrozumiałe również pod względem ceny i wielkości) występują różnice. Tworzywa sztuczne mogą być twardsze, a niektóre szczegóły konstrukcyjne są bardziej wygodne niż przyjazne rodzinie, ale musisz (nadal) z tym żyć, jeśli kupujesz taką maszynę. A to, jak będzie się czuł, zależy również od wybranej wersji samochodu. Jakiś czas temu testowaliśmy siostrzane auto Peugeota Partnera, Berlingo. Z mocniejszym dieslem i lepszym zestawem wyposażenia. Różnica jest oczywiście zauważalna, zwłaszcza technicznie.

Wersja 1,6-litrowego turbodiesla Stokon z oznaczeniem BlueHDi, zwłaszcza w połączeniu z pięciobiegową skrzynią biegów, nie jest wystarczająco mocna do klasycznego użytku rodzinnego, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych i gdy samochód jest bardziej zajęty. . Wtedy trzeba odpalić silnik, kiedy nie jest jeszcze potrzebna wersja 120-konna, a brak biegu powoduje, że silnik nieustannie wchodzi w zakres obrotów, w którym nie jest najbardziej oszczędny. Jeśli jesteś bardziej oszczędną odmianą, z pewnością może być ona bardziej oszczędna niż jej mocniejszy odpowiednik (co zostało również pokazane w naszym kręgu norm), ale także bardziej spragniona (jak pokazano w testowym zużyciu). A skoro różnica w cenie to aż tysiąc, wybór mocniejszego silnika jest najlepszym rozwiązaniem. Więcej w tym przypadku to naprawdę więcej, zwłaszcza jeśli dołożymy wtedy tysiąc na wyposażenie Allure (ze słabszym silnikiem tego nie da się zrobić) i naprawdę mamy wszystko, czego potrzeba, łącznie z automatyczną klimatyzacją, czujnikiem deszczu, ekranem dotykowym. -czuły ekran sterujący infotainment, trzy osobne tylne siedzenia, czujniki parkowania i garść innych akcesoriów, które czynią auto bardziej cywilnym. Co prawda kosztuje 22 i pół tysiąca - ale i tak o tysiąc taniej niż testowy Partner, który miał prawie taki sam sprzęt, ale który trzeba spłacać na raty (bo przy tym silniku jak już wspomniano nie ma większego wyboru bogate wyposażenie). W rezultacie cena może (patrz dane techniczne) znacznie niższa. Mniej niż 20 sztuk.

Partner nie może całkowicie ukryć więzi rodzinnych. Wspomnieliśmy już o materiałach we wnętrzu, to samo dotyczy (jeśli mowa o wyższych kierowcach) pozycji za kierownicą, a pod względem wygłuszenia nie jest do końca najlepsze w swojej klasie. Kierowcy przeszkadzać może też niechlujna i głośna dźwignia zmiany biegów (skrzynia pięciobiegowa jest gorsza od sześciobiegowej). To, że kierownica jest również odmianą pośrednią, a podwozie pozwala na znaczne przechylenie nadwozia (ale przez to jest całkiem wygodne) również nie jest zaskakujące. Takie rzeczy to po prostu miejsce w takim aucie – a ci, którzy potrzebują auta, które bez problemu zabierze rodzinę z bagażem lub błyskawicznie zamieni się w auto, które z łatwością zamiecie koła (lub coś więcej) wiedzą, że nie ma nic za darmo. A jeśli zrobią to dobrze, dostaną więcej za mniej. Tak, mniej może znaczyć więcej.

ушан Лукич fot. Саша Капетанович

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktywny

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	20.484 €
Koszt modelu testowego:	23.518 €
Moc:	73 kW (100 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 73 kW (100 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 254 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 166 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-14,2 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,3 l/100 km, emisja CO2 113 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.374 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.060 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.384 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.801 mm - rozstaw osi 2.728 mm -
Skrzynka:	bagażnik 675–3.000 l – zbiornik paliwa 53 l.

Nasze pomiary

T=20°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 4.739 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,1s
402m od miasta:	19,3 lat ( 115 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,3s (4)
Elastyczność 80-120km/h:	38,8s (5)
zużycie testowe:	6,9 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

оценка

• Takie samochody nie są dla wszystkich, ale ci, którzy je wybierają, dobrze wiedzą, dlaczego ich potrzebują. Wybierz tylko właściwą wersję (120 KM HDI z Allure).

Chwalimy i wyrzucamy

zbyt krótkie przesunięcie wzdłużne przednich siedzeń

dźwignia zmiany biegów

zbyt skromne wyposażenie standardowe