Peugeot Looxor 50
Zawartość
Duże, 16-calowe, pięcioramienne koła uzupełniają nowoczesny design Looxora, który spoczywa na rurowej ramie stalowej. Szczególnie przyjemne są tylne kierunkowskazy, których wyimaginowana linia biegnie z jednej strony do kadłuba skutera, az drugiej do tylnego światła.
Pod siedziskiem w tułowiu znajduje się miejsce do przechowywania kasku. Przed tobą reflektor w kształcie księżyca wita cię uśmiechem, flirtując z kierunkowskazami na krawędziach. Na wierzchu maska (a), w której ukryte są instrumenty: duży analogowy prędkościomierz i na pierwszy rzut oka nieczytelne cyfrowe wskaźniki z kreskami pokazującymi zużycie paliwa, przebieg i godziny.
Osoby z dłuższymi nogami będą zirytowane zbyt plastycznym środowiskiem, ponieważ szybko zużywają kolana, gdy jest mało miejsca.
Lejek Peugeot 50 cm50 napędzany jest chłodzonym powietrzem silnikiem dwusuwowym. Nie jest zbyt energiczny, ale nie jest też zbyt leniwy. Przyspieszenie jest płynne, bez dołków. Przy prędkości końcowej poniżej 100 kilometrów na godzinę, wędrowanie po surowym centrum miasta to sama przyjemność, a uczestnicy (zbyt)szybkiego ruchu z łatwością wyprzedzą Cię przy wjazdach do miasta. Istnieją lepsze i bezpieczniejsze opcje niż większy, mocniejszy Looxor o pojemności XNUMX cmXNUMX.
Dzięki 16-calowym kołom kierowca musi być nieco bardziej uważny i mieć trochę doświadczenia. Katalizowany układ wydechowy i objętość spełniają normy europejskie, więc mały lew kręci się jak kot sąsiada.
Uważaj na hamulce. Przednia tarcza jest zbyt szorstka i może być śmiertelna na płaskim chodniku miejskim, jeśli nie jest odpowiednio dozowana. Tylny, bęben, spełnia swoje zadania zadowalająco, ponieważ pomimo zablokowania tylnego koła jest prawie niewidoczny. Podczas mocniejszego hamowania, a także podczas jazdy po nierównej nawierzchni, przód
Widelec teleskopowy Paioli reaguje zgodnie z oczekiwaniami, ale tylny środkowy amortyzator nie.
Dzięki swojej tendencji do elegancji, Looxor spodoba się szczególnie tym, którzy chcą mieć prosty środek transportu w centrach miast, a jednocześnie być „cool” i „stylowy” w trzecim tysiącleciu. Cóż, lata wcale nie są przeszkodą.
Jednak po zastanowieniu jestem pewien, że minispódniczka najlepiej pasuje do Looxora. Ale krowa. Przynajmniej tak jest w przypadku Włochów, którzy kupują najwięcej hulajnóg z dużymi kołami.
Peugeot Looxor 50
silnik: 1-cylindrowy - 2-suwowy - chłodzony powietrzem - kontaktron - średnica i skok 40 × 39 mm - zapłon elektroniczny - gaźnik f 1 mm z automatycznym ssaniem - oddzielna pompa oleju - zapłon elektroniczny - rozrusznik elektryczny i nożny
objętość: 49, 1 cm3
Maksymalna moc: 2 kW (9 KM) przy 4 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 4 Nm przy 6 obr./min
Transfer energii: automatyczne sprzęgło odśrodkowe - bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów - napęd paskowy - przełożenie na kole
Rama i zawieszenie: rama jednorurowa, przedni widelec teleskopowy Paioli f 28 mm, tylny centralny amortyzator - rozstaw osi 1311 mm
Opony przód 80/80-16, tył 100/70-16
Hamulce: przednia tarcza f 226 mm, tylny bęben f 110 mm
Hurtownia jabłek: długość 1920 mm - szerokość 720 mm - wysokość 1130 mm - wysokość siedziska od podłogi 800 mm - zbiornik paliwa 8 l - waga (fabryczna) 94 kg
NASZE POMIARY
Przyśpieszenie:
Na typowym zboczu (24% nachylenia; 0-100 m): 25 s.
Na poziomie drogi (0-100 m): 14, 72 s
Konsumpcja: 3 l / 1 km
Masa z płynami (i narzędziami): 98 kg
OBIAD
Cena silnika: 1.751.93 EUR
NASZA OCENA
OCENA: 4/5
REPREZENTACJA I SPRZEDAŻ
Oficjalny sprzedawca: Klasa dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lublana
Primoж Manrman
FOTO: Urosh Potočnik
Техническая информация
silnik: 1-cylindrowy - 2-suwowy - chłodzony powietrzem - zawór łopatkowy - średnica i skok 40 × 39,1 mm - zapłon elektroniczny - gaźnik f 14 mm z automatycznym ssaniem - oddzielna pompa oleju - zapłon elektroniczny - rozrusznik elektryczny i nożny
Moment obrotowy: 4,6 Nm przy 5,600 obr/min
Transfer energii: automatyczne sprzęgło odśrodkowe - bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów - napęd paskowy - przełożenie na kole
Rama: rama jednorurowa, przedni widelec teleskopowy Paioli f 28 mm, tylny centralny amortyzator - rozstaw osi 1311 mm
Hamulce: przednia tarcza f 226 mm, tylny bęben f 110 mm
masa: długość 1920 mm - szerokość 720 mm - wysokość 1130 mm - wysokość siedziska od podłogi 800 mm - zbiornik paliwa 8 l - waga (fabryczna) 94 kg
