Peugeot e-208 - recenzja Autogefuehl. Cóż za rozkosz, „wersja elektryczna jest najlepsza”! [WIDEO]

Najlepsze media motoryzacyjne na świecie przetestowały już Peugeota e-208. W Portugalii m.in. Messenger kanału Autogefuehl. Jego opinia? Był zachwycony elektrycznym 208, uznał nawet, że samochód jeździ lepiej niż jego odpowiedniki z silnikiem spalinowym nawet w trybie Eco, a duży akumulator sprawi, że kierowcy przestaną się martwić zasięgiem, który umiera na naszych oczach.

Przypomnijmy dane techniczne auta:

• człon: B
• bateria: 50 kWh (moc całkowita),
• moc silnika: 100 kW (136 KM)
• przyspieszenie do 100 km/h: 8,1 sekund
• WLTP: 340 km
• rzeczywisty zasięg: ok. 290-310 km [w przeliczeniu na www.elektrowoz.pl],
• cena w Polsce: od 124 900 zł.

> Peugeot e-208: CENA w Polsce od 124 zł za wersję Active

Według felietonisty Autogefuehl jest to Peugeot e-208 - elektryczny 208 - najlepszy przedstawiciel tej serii. W każdym z wariantów stylistyka jest nowoczesna, wszystkie tworzone na tej samej platformie co CMP, ale tylko e-208 to dzieło kompletne i zamknięte bez żadnych wad. Nawet akumulator, który sam waży, jest niezbędny w podróży. Kiedy go nie ma, środek ciężkości przesuwa się wyżej, a kierowca zaczyna czuć się niezrównoważony.

> Akumulatory Peugeot e-208 bez tajemnic: waga 350 kg, 18 modułów, moc 50 kWh. To samo dla e-2008 i Corsy-e

Samochód testowany przez youtubera musi „Osiągnij zasięg ponad 322 kilometrów (200 mil)”, tj. liczba, która dla wielu użytkowników jest psychologiczną granicą między akceptacją a odrzuceniem elektryków. W Polsce prawdopodobnie będzie w promieniu 300-400 kilometrów na jednym ładowaniu.

Cytowany przez dziennikarza producent powinien był podkreślić, że większość ludzi jeździ samochodem do 50 kilometrów dziennie. Dlatego z napędem elektrycznym E-208 duża liczba [potencjalnych] kupujących może chcieć pobierać opłaty tylko raz w tygodniu... Lub podłącz samochód do zwykłego gniazdka elektrycznego na noc, aby zwiększyć zasięg o 10-100 kilometrów po 150 godzinach bezczynności.

Podczas jazdy z prędkością poniżej 90 km/h możesz to usłyszeć całkiem solidne odgłosy docierają do salonurecenzent odruchowo podnosi głos (czek między 31:00 a 31:30). Uważa jednak, że jazda jest przyjemna, a moment obrotowy dostępny od samego początku – zupełnie jak w aucie elektrycznym – jest niesamowity. Dzięki temu Peugeot e-208 pozwala pewnie i zauważalnie przyspieszać przy każdej [miejskiej] prędkości.

Nawet w trybie Eco samochód jest żywszy i szybszy niż jego spalinowe odpowiedniki.

Sylwetka auta (we wszystkich wersjach) jest dynamiczna. Dobrze zaprojektowane linie i panele nadwozia ukrywają wypukły kształt ciała. Sama kabina również jest dobrze zaplanowana i jest wystarczająco przestronna dla tego segmentu, w tym tylnego siedzenia. Zmniejszyła się jednak pojemność bagażnika: obecne 265 litrów to o 20 litrów mniej niż w poprzedniej generacji.

Podczas jazdy kierowca uważał auto za dobrze wyważone, w którym odpowiednio dobrano pojemność akumulatora (50 kWh), moc ładowania (do 100 kW z szybkiego ładowania) i uzyskany zasięg. Dlatego jego zdaniem Nabywcy e-208 prawdopodobnie nie będą musieli się zbytnio wysilać, aby zaplanować podróż wzdłuż toru ładującego.jak to było wcześniej z samochodami o przebiegu poniżej 200 km.

Podsumowanie

Według recenzenta Peugeot e-208 to pierwszy samochód elektryczny, który stał się jedynym samochodem w rodzinie i który można uznać za pełnoprawny zamiennik samochodu spalinowego. Cóż, to mówi nawet więcej! Jego zdaniem z całego zakresu najlepszym wyborem jest elektryk.

Pod warunkiem oczywiście, że w ciągu najbliższych kilku lat jego błędy nie wyjdą na jaw…

Warto zobaczyć (zacznij od danych technicznych i od 28:26):

To może Cię zainteresować: