Jazda próbna Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, francuski test kompaktowy – Road Test
Zawartość
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Francuski test kompaktowy – Test drogowy
Pagella
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120 jest prawdopodobnie najbardziej zrównoważonym samochodem kompaktowym na rynku. Automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną EAT6 działa dobrze w normalnym użytkowaniu, ale zmienia biegi trochę wolniej, gdy szukasz objadania się.
Lata mijają, ale tam Peugeot 308 pozostaje jednym z kompaktowy najlepiej, zwłaszcza w połączeniu z silnik turbodiesel... To, co uważamy za najgroźniejszego rywala dla Golfa, zdołało również zjednać sobie włoską publiczność (jest trzecim najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej kategorii).
В нашем test drogowy mieliśmy okazję wypróbować wersję diesla NiebieskiHDi 120 - wyposażony w silnik 1.6 120 KM. — w luksusie AtrakcyjnośćDowiedzmy się razem silne strony и defekty „Z segmentu” Leo.
miasto
La Peugeot 308 nie ma ochrony ciała, ale można go łatwo zaparkować: to jedno kompaktowy krótki (4,25 m), charakteryzujący się dużymi przeszkleniami i chluby i parktronic z przodu iz tyłu w standardzie.
Le zawieszenia dobrze reagują na bruk i silnik zapewnia dobrą reakcję sprintu z postoju (10,2 sekundy przy „0-100”) i dostarczanie typowe dla „segmentu C” z silnikiem wysokoprężnym (ciekawy ciąg poniżej 2.000 obr./min i krótka długość).
Poza miastem
Elastyczność na drodze to tylko jedna z wielu korzyści Peugeot 308, kompakt o niezbyt sztywnej konstrukcji, charakteryzujący się jednym sterowniczy precyzyjny i wrażliwy. Doskonała i przyjemna w obsłudze mała kierownica.
Interesujące są cechy oferowane przez segment C Leone (prędkość maksymalna 190 km/h i 10,2 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę), podczas gdy Automatyczna skrzynia biegów EAT6 sześciobiegowy hydrotransformator zapewnia płynną zmianę biegów, co zapewnia cichą jazdę, ale jeśli szukasz finezji, jest wolniejsza niż dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Radzimy kupić wersję „ręczną” (plus zaoszczędzone 1.400 euro).
autostrada
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 obiekt naszego test drogowy pojazd przystosowany do podróży na duże odległości: cichy, stabilny i z zawieszenia miękkie na zagłębieniach.
Theautonomia deklarowana długość to 1.394 km, ale w rzeczywistości łatwo ją pokonać na wysokości 1.000 m n.p.m.
Życie na pokładzie
kieszeń kompaktowy jest pień duże (420 do 1.300 litrów), jak Peugeot 308... Jednak po złożeniu tylnych siedzeń niemożliwe jest uzyskanie całkowicie płaskiego przedziału.
La deska rozdzielcza jest starannie wykonany (miękki plastik na górze i twardy, ale dobrze zbudowany na dole), a wybór zminimalizowania liczby przycisków jest zauważalny. zarządzać odżywkajednak konieczne jest przejście ekran dotykowy: rozwiązanie, które wcale nie jest wygodne.
Cena i koszty
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure nasz test drogowy Ma cena w środkowym segmencie (26.250 euro) i jeden standardowe wyposażenie bardzo bogaty: środkowy tylny podłokietnik z przejściem narciarskim, felgi aluminiowe od 17", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, Tempomat, pełna dioda LED, światła przeciwmgielne, elektrycznie składane lusterka, przednie czujniki parkowania e tył e ekran dotykowy с nawigator e RADIO MP3 USB Bluetooth Aux In.
La Garanzia krótki (dwa lata z nielimitowanym przebiegiem), zachowanie wartości powinno być w porządku (oprócz instalacji diesel и Automatyczna skrzynia jest jednym z kompaktowy najbardziej ukochany przez Włochów) i konsumpcja są bardzo niskie. Francuski producent deklaruje przebieg 26,3 km/l i spokojny styl jazdy bez problemów powyżej 20. „Segment C” marszczy brwi nawet w mieście dzięki ciekawemu posuwowi już poniżej 2.000 obr/min.
bezpieczeństwo
La Peugeot 308 zasługuje na pełną pochwałę w głosie bezpieczeństwo: nie za bardzo sprzęt (standard: ABS, poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, asystent startów pod górkę, ataki Isofix, elektrochromowe lusterko wewnętrzne, czujnik światła e Czujnik deszczu), ale raczej ze względu na doskonałe poczucie stabilności podczas manewrowania w sytuacjach awaryjnych.
Przyklejony do asfaltu i za pomocą hamulce potężny, również się szczyci widoczność doskonałe we wszystkich kierunkach i pięć gwiazdek в test zderzeniowy Euro NCAP.
Спецификация
Technika
| silnik | 4-cylindrowy turbodiesel |
| stronniczość | 1.560 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 88 kW (120 KM) przy 3.500 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 300 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | 6-biegowa automatyczna / przednia |
moc
| Beczka | 420/1.300 litrów |
| Buck | Litrów 53 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 190 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 10,2 sekund |
| Urb. / zewn. / Pełny Konsumpcja | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Wolność | 1.394 km |
| Emisje CO2 | 98 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| 17-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Reflektory LED | seryjny |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Skórzane wnętrze | 1.490 euro |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Przednie czujniki parkowania i słupek. | seryjny |
| Farba metaliczna | 600 euro |
