Peugeot 207 1.4 16V Premium (5wat)

Pugeot 207, z 1-litrowym szesnastozaworowym silnikiem benzynowym, pięciodrzwiowym i trzystopniowym wyposażeniem, może stać się najpopularniejszym wśród swoich braci. Powody są „przeciętne”: ma pięcioro drzwi (wersje trzydrzwiowe są zwykle mniej pożądane w tej klasie aut, co nie znaczy, że nie są), dobre wyposażenie (być może wyposażenie Trendy, czyli drugi stopień, Większości wystarczy) silnik i przystępna cena. Dzisiaj dla samochodu, który przekroczył limit czterech metrów, trzeba odjąć trzy miliony tolarów i odjąć kolejne sto tysięcy tolarów. O ile oczywiście nie wybierzemy najgorszego sprzętu i kombinacji najsłabszego silnika.

Peugeot nie wybrał polityki Opla, który wyraźnie odróżnia wersję trzydrzwiową i pięciodrzwiową od nowej Corsy. Trzy- i pięciodrzwiowy Peugeot 207 - na zewnątrz, jeśli nie zwrócisz uwagi na kilka dodatkowych bocznych haczyków i drzwi, jak jajko na jajku. We Francji mistrzowie designu znów trafili w sedno i narysowali urocze auto, które nie tylko rozgrzeje serca większości kobiet, ale także wzbudzi sympatię (zwłaszcza trzydrzwiowego) silnego chłopca.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (pięciodrzwiowy) jest przeznaczony przede wszystkim do użytku rodzinnego. Czterometrowa sterta blachy zapewnia miejsce dla pięciu pasażerów i pomimo zwiększonych wymiarów nadal prawdą jest, że przy w pełni załadowanym P207 przestrzeń między pasażerami z przodu iz tyłu trzeba będzie podzielić demokratycznie. Najwygodniejsze w prowadzeniu tym Peugeotem są cztery fotele średniej wysokości, zwłaszcza przednie, które - duże będą narzekać na zbyt krótki przesuw wzdłużny i zbyt krótkie siedzenie - miękkie, wygodne i mocno trzymające ciało w zakrętach (ścianki siedzeń są nie trudne) w tej konfiguracji sprzęt ma regulowaną wysokość.

Śmiem twierdzić, że w tej klasie trudno będzie znaleźć wygodniejsze (przednie) fotele, które dyktują poczucie siedzenia w samochodzie z wyższej półki. Jeśli nie jesteś zbyt wysoki, nie będzie trudno znaleźć dobre miejsce za kierownicą Peugeota 207. Starannie wyfilcowana, przyjemna dla oka i dotyku deska rozdzielcza oraz ożywiające ją elementy dekoracyjne (P207 to zupełnie inna historia niż jego poprzednik) również przyczyniają się do dobrego samopoczucia na przednim siedzeniu.

Projektanci wypróbowali zarówno czujniki, jak i rozmieszczenie przycisków i przełączników (kierowcy Peugeota poczują się w tym aucie jak w domu), a także we wnętrzu, w szytych materiałach, a także w końcowej produkcji. Nie ma tu ostrych krawędzi (z wyjątkiem dolnej części przycisku blokady/odblokowania, który znajduje się nad szufladą) i nie ma plastikowego wrażenia, które niektórzy rywale mają jak 206.

W kabinie brakuje drugiego światła do oświetlenia wnętrza, więc (zwłaszcza w wersji Premium) można sobie pozwolić na podłokietniki przy przednich fotelach, dwustrefową klimatyzację automatyczną (założę się, że znajdziecie ją w tej klasie auta, a nie w aucie). wyposażenie na górze listy?) atermiczna przednia szyba, chłodzony schowek i zintegrowany odświeżacz powietrza. Ten „perfumy” wkłada się do szczeliny pod górnym wyświetlaczem. Z tego powodu nie kupisz tego samochodu, ale to świeży pomysł, który ożywi życie z 207.

Witam jeśli chodzi o przewijanie parametrów, niestety dostępny jest tylko komputer podróży w jedną stronę, który ma trzy sposoby śledzenia, rejestrowania i analizowania prędkości, zużycia paliwa... Dwa z tych trzech można wykorzystać do codziennych podróży, miesięcznych zużycie paliwa i zdalna analiza itp. Przydatne, nic. W pakiecie Premium przednie szyby (już w standardzie) i lusterka boczne są sterowane elektrycznie (modne akcesorium), a radiem samochodowym z płytami CD steruje się za pomocą dźwigni na kierownicy.

W Peugeot czujniki monitorują również umieszczenie pasażerów na tylnych siedzeniach i informują kierowcę, czy pasażerowie na tylnych siedzeniach są przypięci za pomocą wydrukowanych numerów (zielony oznacza pasażera na tylnym siedzeniu) na ekranie i (głównie denerwujące). Dostęp do tylnego siedzenia z mocowaniami Isofix do fotelików dziecięcych w pięciodrzwiowym Peugeot 207 jest łatwy dzięki dodatkowej parze drzwi, które otwierają się szeroko, siedzenie jest wygodne, brakuje miejsca tylko dla dwojga (jeśli pasażerowie są wysocy ) i kolana. Mniejsza dwuosobowa rodzina poczuje się w tym Peugeot świetnie.

Do użytku miejskiego szczególnie przydatny jest 1-litrowy silnik 4V, który nie lubi na siłę, choć nie ma nic przeciwko obracaniu się na wyższych obrotach, tylko ciągle i powoli nabiera obrotów. W obciążeniu lub na wzniesieniu oddycha, a podczas pokonywania zakrętów zabija dynamikę przy wolnym przyspieszaniu. Jest jednak elegancki, stanowi dokładne przeciwieństwo wilgoci. Ustawienia miejskie potwierdza jazda z prędkością 16 kilometrów na godzinę na czwartym biegu i około 50 obr./min.

Przy 130 kilometrach na godzinę obroty są jeszcze wyższe, a izolacja akustyczna jest na tyle dobra, że ​​nie musisz krzyczeć na pasażerów podczas jazdy autostradą. 1.4 16V nie lubi jazdy autostradą, co potwierdza swoim uporem, ale gdy nabierze prędkości, prowadzi się przyjemnie i komfortowo. Obudowa pozwala wiedzieć, że poradzi sobie z bardziej złożonymi zadaniami.

Aż pięć Peugeotów 207 pozbędzie się też rozrywek takich jak otwieranie zbiornika paliwa kluczykiem, otwieranie maski w celu otwarcia drzwi przednich (inaczej ruch dźwigni będzie zbyt krótki), dwustopniowe oświetlenie wnętrza (czujniki, ekrany.. .) przestaje działać przy włączonych światłach do jazdy dziennej (po włączeniu jest do wyboru wyższy lub niższy poziom światła), a największa bolączka trafia (znowu) na skrzynię biegów. Ruchy dźwigni zmiany biegów są podobne do ruchów dźwigni 206, za pomocą których dźwignia 207 również wykonuje głośne i czasami niezręczne przejście z jednego biegu na drugi.

Jeśli jeszcze czegoś nie próbowałeś, nie przeszkadza ci to, w przeciwnym razie będziesz dokładnie wiedział, która jest godzina. Na dziobie może być też automatyczny centralny zamek, który działa przy prędkościach powyżej 10 kilometrów na godzinę (zwłaszcza jeśli jedziesz powiedzmy 15 metrów i kogoś zabierasz), ale jest to system bezpieczeństwa, który komuś nie pozwala oszukiwać na skrzyżowaniu lub tylnej ławce pchnął torebkę czy coś.

Jak wszystkie samochody, ten Peugeot ma swoje plusy i minusy, chociaż kierowca ma wrażenie, że te ostatnie są całkiem do przyjęcia po tygodniu komunikacji z nim. Oprócz skrzyni biegów ...

Połowa Rabarbaru

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5wat)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	13.324,15 €
Koszt modelu testowego:	13.657,99 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	65 kW (88 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,7 z
Maksymalna prędkość:	180 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1360 cm3 - moc maksymalna 65 kW (88 KM) przy 5250 obr./min - maksymalny moment obrotowy 133 Nm przy 3250 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Pojemność:	prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,7 s - zużycie paliwa (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1149 kg - dopuszczalna masa całkowita 1640 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4030 mm - szerokość 1720 mm - wysokość 1472 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	270-923

Nasze pomiary

T=21°C/p=1019 mbar/rel. Właściciel: 61% / Stan licznika km: 1913 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,7s
402m od miasta:	19,4 lat ( 116 km/h)
1000m od miasta:	35,6 lat ( 146 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,9s
Elastyczność 80-120km/h:	19,8s
Maksymalna prędkość:	168km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,8m
Stół AM:	42m

оценка

• P207 z pięcioma drzwiami, ten sprzęt i silnik to więcej niż szybka rodzina, napisana na skórze tych, którzy podróżują szybciej niż wolno i wolniej niż szybko, pozwalają się rozpieszczać (Premium) i chcą, aby samochód był wygodny w użyciu . Aby nie było za drogie i nie za tanie. I nie za duży ani za mały. Musi wyróżniać się designem
  
  
  i być pozornie nowym. Taki P207.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

Ekwipunek

pozycja jazdy

miejsce do przechowywania (zamykana skrzynka)

bezpieczeństwo (cztery poduszki powietrzne, kurtyny, pięć gwiazdek Euro NCAP)

zbiornik paliwa można otworzyć tylko kluczem

skrzynia biegów

Komputer pokładowy „jednokierunkowy”

aby włączyć tylne światło przeciwmgielne, musisz włączyć przednie światła przeciwmgielne

tylko jedna lampa sufitowa

brak kombinacji świateł do jazdy dziennej i oświetlenia dwustopniowego