Peugeota 206CC 1.6 16V

Mianowicie myśleliśmy, że projektantom Peugeota udało się już wywołać cały entuzjazm, jaki kobiety są gotowe pokazać dla jednego samochodu prezentacją 206. Ale wszystko wskazuje na to, że głęboko się myliliśmy.

Peugeot 206 CC okazał się bardziej entuzjastyczny niż kiedykolwiek sobie wyobrażaliśmy. Dlatego jeszcze raz stanowczo ostrzegamy wszystkich mężczyzn: nie kupujcie Peugeota 206 CC ze względu na kobiety, bo nigdy nie będzie do końca jasne, kto tak naprawdę jej się podoba - ty czy 206 CC. Jego wygląd w pełni to uzasadnia. Francuskie kreacje motoryzacyjne słyną z tego, że podbijają serca kobiet, a wśród nich Peugeot z pewnością zajmuje pierwsze miejsce.

Niekwestionowanym zwycięzcą ostatnich lat jest bez wątpienia Model 206. Elegancki i jednocześnie uroczy, ale jednocześnie sportowy. Ten ostatni okazał się również znakomitymi wynikami w Pucharze Świata. A teraz, w nieco zmodyfikowanej formie, stał się prawdziwym łamaczem serc kobiet.

Projektanci mieli przytłaczające zadanie, ponieważ musieli zachować oryginalne linie po obu stronach (coupe-cabrio), aby na obu obrazach były co najmniej tak samo przyjemne, jak limuzyna. Wykonali świetną robotę. Niewiele osób nie lubi 206 CC, i to tylko wtedy, gdy się spiętrza.

Ale odłóżmy na bok formę i skupmy się na innych dobrych i złych rzeczach związanych z tym maleństwem. Dach jest zdecydowanie jednym z tych dobrych. Do tej pory znaliśmy tylko hardtop Mercedes-Benz SLK, który oczywiście nie jest przeznaczony do użytku masowego. Nie możemy tego twierdzić w przypadku 206 CC, ponieważ model podstawowy jest już dostępny na naszym rynku za 3.129.000 SIT. Zamiast ceny pojawił się inny problem - nadmierny popyt. Dlatego musimy przyznać, że nawet 206 CC nie jest dla każdego. Miejmy jednak nadzieję, że Peugeot Slovenia rozwiąże ten problem w przyszłym roku, czyli otrzyma wystarczającą liczbę samochodów.

Wróćmy jednak do zalet sztywnego chowanego dachu. Jednym z najważniejszych czynników jest niewątpliwie łatwość użytkowania auta przez cały rok. Dotyczy to klasycznych kabrioletów, ale tylko wtedy, gdy kupujesz hardtop. O wiele więcej wilgoci przedostaje się do wnętrza przez uchylny dach niż przyzwyczailiśmy się do twardego dachu. Jest mniej prawdopodobne, że uszkodzisz dach na parkingu i cię okradniesz, a poczucie bezpieczeństwa zwiększa się, gdy masz nad głową blachę. ...

Oprócz tego, Peugeot zapewnił jeszcze jedną zaletę: elektrycznie składany dach. Wierzcie lub nie, to standard. Czy można chcieć czegoś więcej od kabrioletu tej klasy? Sterowanie jest więcej niż proste. Oczywiście samochód musi być nieruchomy, a tylna klapa otwarta, ale wystarczy tylko zwolnić bezpieczniki łączące dach z ramą przedniej szyby i wcisnąć przełącznik między przednimi siedzeniami. Elektryczność zajmie się resztą. Powtórz ten sam proces, jeśli chcesz przekonwertować 206 CC z konwertowalnego na sztaplowany.

Nie jest to jednak jedyna wygoda, jaką 206 CC oferuje w standardzie. Oprócz elektrycznie regulowanego dachu wszystkie cztery ogrzewane szyby i lusterka są również regulowane elektrycznie. W standardzie znajduje się również centralny zamek i zamek z pilotem, regulowana wysokość kierownicy i fotela kierowcy, ABS, wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, radio z odtwarzaczem CD oraz pakiet aluminiowy (progi aluminiowe, dźwignia zmiany biegów i pedały).

Oczywiście piękny wygląd, bogate wyposażenie i przystępna cena nie są warunkiem dobrego zdrowia we wnętrzu. Dowiedz się, jak tylko znajdziesz się w 206 CC. Niski dach i nawet w najniższym położeniu (zbyt) wysokie siedzenie nie pozwalają kierowcy zająć wygodnej pozycji do jazdy. Jedynym rozwiązaniem jest przesunięcie siedziska trochę do tyłu, ale wtedy ręce będą niezadowolone, a nie głowa, bo trzeba będzie je trochę rozprostować. Pasażer ma mniej problemów, bo miał wystarczająco dużo miejsca, a boks przed nim jest też zaskakująco przestronny.

Odrzuć więc wszelkie nadzieje tych, którzy oczekują, że będą w stanie przewozić małe dzieci na tylnych siedzeniach. Trudno tam nawet zaciągnąć psa. Tylne siedzenia, choć wydają się być całkiem odpowiednie, służą tylko do użytku awaryjnego i mogą być przydatne tylko dla młodych ludzi, którzy chcą jeździć do pobliskich barów w letnie wieczory. Jednak bagażnik może być zaskakująco duży. Oczywiście, gdy nie ma w nim dachu.

Ale uwaga – 206 CC oferuje w zasadzie do 320 litrów przestrzeni bagażowej, co oznacza, że ​​ta ostatnia to nawet o 75 litrów więcej niż sedan. Nawet po założeniu dachu nadal masz w pełni satysfakcjonujące 150 litrów. To wystarczy na dwie mniejsze walizki.

Największą przyjemnością dla Peugeota 206 CC jest jazda. Podwozie jest takie samo jak w sedanie, a więc jedno z najlepszych w swojej klasie. To samo można powiedzieć o silniku, ponieważ zaktualizowany czterocylindrowy silnik o pojemności 1 litra ukrywa teraz szesnaście zaworów w głowicy, co daje mu moc 6 kW/81 KM. i 110 Nm momentu obrotowego. Układ kierowniczy dobrze pasuje do podwozia i zapewnia bardzo solidne wyczucie nawet przy dużych prędkościach. Niestety nie możemy tego zarejestrować dla skrzyni biegów. Dopóki zmiana jest umiarkowanie szybka, dobrze spełnia swoje zadanie i stawia opór, gdy kierowca oczekuje, że będzie sportowa. Silnik, choć nie najmocniejszy, ale podwozie, a nawet hamulce, może to zaoferować.

Ale może nie tego chce lub oczekuje wielu entuzjastów Peugeota 206 CC. Mały lew o wiele bardziej nadaje się do spokojnej przejażdżki w centrum miasta niż do szaleństwa poza gęsto zaludnionymi obszarami. To oczywiście przyciąga dużo uwagi. To tylko jedna z tych maszyn, które można określić również jako obiekt pożądania.

Matevž Koroshec

Fot. Uros Potocnik.

Peugeota 206CC 1.6 16V

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	14.508,85 €
Moc:	80 kW (109 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,2 z
Maksymalna prędkość:	193 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,9l/100km
Gwarancja:	1 rok gwarancji ogólnej, 12 lat gwarancji antykorozyjnej

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 78,5 × 82,0 mm - pojemność skokowa 1587 cm3 - stopień sprężania 11,0:1 - moc maksymalna 80 kW (109 KM) przy 5750 obr./min - średni tłok prędkość przy maksymalnej mocy 15,7 m/s - moc właściwa 50,4 kW/l (cylinder 68,6 l. - lekka metalowa głowica - elektroniczny wtrysk wielopunktowy (Bosch ME 147) i elektroniczny zapłon (Sagem BBC 4000) - chłodzenie cieczą 5 l - olej silnikowy 2 l - akumulator 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - katalizator zmienny
Transfer energii:	napędy silnikowe kół przednich - pojedyncze suche sprzęgło - 5-biegowa synchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 3,417 1,950; II. 1,357 godzin; III. 1,054 godziny; IV. 0,854 godziny; w. 3,584; wsteczny 3,765 – dyferencjał na 6 – koła 15J × 185 – opony 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), zasięg toczenia 1000 m – prędkość na 32,9 biegu przy XNUMX obr/min XNUMX km/h – pompowanie opon
Pojemność:	prędkość maksymalna 193 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,2 s - zużycie paliwa (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (benzyna bezołowiowa, podstawówka 95)
Transport i zawieszenie:	coupe / kabriolet - 2 drzwi, 2 + 2 siedzenia - nadwozie samonośne - Cx = 0,35 - indywidualne zawieszenie przednie, kolumny resorowe, belki trójkątne, stabilizator - półoś tylna, drążki skrętne - hamulce dwuobwodowe, przednia tarcza (z wymuszone chłodzenie), tylna tarcza, wspomaganie kierownicy, ABS, mechaniczny hamulec postojowy na tylne koła (dźwignia między siedzeniami) - zębatka, wspomaganie kierownicy, skrętna
Masa:	Pusty pojazd 1140 kg - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu 1535 kg - Dopuszczalna masa przyczepy 1100 kg, bez hamulca 600 kg - Brak danych dotyczących dopuszczalnego obciążenia dachu
Wymiary zewnętrzne:	długość 3835 mm - szerokość 1673 mm - wysokość 1373 mm - rozstaw osi 2442 mm - rozstaw kół przednich 1437 mm - tył 1425 mm - minimalny prześwit 165 mm - promień jazdy 10,9 m
Wymiary wewnętrzne:	długość (od deski rozdzielczej do oparcia tylnej kanapy) 1370 mm - szerokość (do kolan) przód 1390 mm, tył 1260 mm - wysokość nad siedzeniem przód 890-940 mm, tył 870 mm - wzdłużnie siedzenie przednie 830-1020 mm, tylne siedzenie 400 -620 mm - długość przedniego siedzenia 490 mm, tylnego siedzenia 390 mm - średnica kierownicy x mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	(normalny) 150-320 l

Nasze pomiary

T = 6°C, p = 998 mbar, rel. cz. = 71%
Przyspieszenie 0-100km:	10,7s
1000m od miasta:	31,1 lat ( 155 km/h)
Maksymalna prędkość:	190km/h (W.)
Minimalne zużycie:	9,3l/100km
Maksymalne zużycie:	11,2l/100km
zużycie testowe:	10,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,3m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	60dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	58dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	57dB
Błędy testowe:	niewątpliwy

оценка

• Tak czy inaczej, musimy przyznać, że projektantom Peugeota udało się narysować samochód, który na długo będzie łamał serca. Nie tylko z wyglądu, ale także z ceny. A jeśli dodamy do tego całoroczną użyteczność, bogate wyposażenie, wystarczająco mocny silnik i przyjemność wiatru we włosach, możemy bez wahania powiedzieć, że 206 CC z pewnością będzie najpopularniejszym kabrioletem i coupe tego lata .

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

użyteczność przez cały rok

bogate wyposażenie

wystarczająco mocny silnik

pozycja na drodze i obsługa

cena

siedzenie kierowcy jest za wysoko

skrzynia biegów

dźwignia sterująca na kierownicy ma za mało funkcji