Jazda próbna Peugeot 2008: chwile Francji
Peugeot częściowo odnowił swojego małego crossovera z 2008 roku
Podobnie jak przed aktualizacją Peugeota z 2008 roku, nadal polega na Grip-Control jako zamienniku brakującej opcji podwójnej skrzyni biegów. Brak napędu na cztery koła jest jak na taki produkt w pełni uzasadniony i coraz częściej spotykany w segmencie 2008 - po prostu właściciele tego typu produktów rzadko chcą jeździć swoimi samochodami w terenie i nie mają na to ochoty. w ogóle ich potrzebować. różne systemy 4x4.
Zaawansowana kontrola trakcji
Jednak Peugeot rocznik 2008 ma wiele do zaoferowania, gdy nawierzchnia pod jego oponami robi się niekorzystna – za pomocą gałki umieszczonej za dźwignią zmiany biegów kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów działania systemu kontroli trakcji. W zależności od wybranego ustawienia elektronika sterująca może zmniejszyć moc przenoszoną na przednią oś, poprawić przyczepność lub wyhamować jedno z przednich kół przeciwpoślizgowych. Innymi słowy, zaawansowana elektroniczna kontrola trakcji naśladuje działanie klasycznej blokady przedniego mechanizmu różnicowego. Oferowane przez firmę M&S opony powinny pomóc również w trudniejszych sytuacjach. W rzeczywistości rozwiązanie jest prezentowane dokładnie tak, jak oczekiwano - jako przydatny pomocnik w przypadku nieoptymalnej trakcji, ale nie jako pełnoprawny zamiennik podwójnego napędu. Co jest naprawdę świetne.
Zewnętrzne zmiany długości 4,16 m obejmują kilka poprawek w układzie przodu i tyłu samochodu, co powinno zaktualizować jego wygląd. Dodano również nowe elementy dekoracyjne, z których część jest chromowana. Pojawiły się też dwa nowe kolory lakieru (Ultimate Red i Emerald Crystal, które możecie zobaczyć na testowych przykładowych zdjęciach).
Najważniejsze, co do tej pory było krytykowane, pozostało praktycznie niezmienione - to ergonomia w skądinąd przestronnej i przyjemnie jasnej kabinie z opcjonalnym szklanym panoramicznym dachem. Idea stojąca za tzw. Większość funkcji i-Cockpit jest kontrolowana przez dużą, przypominającą tablet konsolę środkową z ekranem dotykowym, pomysł szeroko stosowany w dzisiejszej motoryzacji, ale to nie zmienia faktu, że pomysł ten jest niepraktyczny podczas jazdy, zwłaszcza gdy jest dostępny. niezbyt logicznie ustrukturyzowane menu systemowe. Powód, dla którego Peugeot nadal trzyma się idei, że elementy sterujące powinny znajdować się nad, a nie za małą kierownicą o dużej przyczepności, pozostaje tajemnicą. Niezbyt wygodne jest to, że położenie pokrętła wspomnianego już systemu Grip-Control w wielu przypadkach pozostaje dla kierowcy tajemnicą, ponieważ jego wskazanie świetlne jest praktycznie niewidoczne w bezpośrednim świetle słonecznym.
Nie ma jednak powodu, aby krytykować wysoką pozycję siedzącą, która zapewnia dobrą widoczność, ani przestrzeń wewnętrzną, która jest na dobrym jak na tę klasę poziomie. Solidnie zaprojektowany przedział bagażowy mieści od 350 do 1194 litrów, próg bagażnika jest przyjemnie niski (zaledwie 60 centymetrów nad ziemią), a praktyczna koncepcja konwersji wnętrza zapewnia płaskie składane tylne siedzenia.
Znajomy obraz pod maską
Pod maską Peugeota z 2008 roku wszystko pozostaje bez zmian – kultowy trzycylindrowy silnik benzynowy jest nadal dostępny w trzech wersjach (82, 110 i 130 KM), a 1,6-litrowy diesel o mocy 75, 100 lub 120 KM Z. Z.
Testowy samochód został wyposażony w silnik benzynowy o średniej mocy - 110 KM. w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Oprócz przyjemnych manier, głośnik robi dobre wrażenie łatwością przyspieszania i ogólnie dobrą dynamiką. Automatyczna przekładnia hydrokinetyczna okazała się godnym partnerem nowoczesnego silnika z turbodoładowaniem, choć w niektórych sytuacjach zachowuje się gorzej niż jednostka o pojemności 1,2 litra. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około ośmiu litrów benzyny na sto kilometrów.
Na drodze Peugeot 2008 jest przyjemnie zwinny i, zwłaszcza w warunkach miejskich, daje przyjemność z jazdy. Jednocześnie jednak model zachowuje się dość „jak człowiek” przy dużej prędkości, gdzie tylko aerodynamiczny hałas dochodzący z wysokiego korpusu przypomina, że nie jest to zwieńczenie dyscypliny modelu tego kalibru.
Nowością w modelu jest asystent hamowania awaryjnego działający przy prędkościach do 30 km/h, a także możliwość połączenia systemu informacyjno-rozrywkowego z osobistym telefonem komórkowym za pośrednictwem technologii MirrorLink lub Apple Carplay.
WNIOSEK
Peugeot 2008 pozostał wierny swojemu charakterowi - to fajny zwinny miejski crossover i 1,2-litrowy benzynowy turbodoładowany silnik o mocy 110 KM. pasuje do jego charakteru.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Zdjęcie: Melania Iosifova
