Pierwsze wrażenie: przez Majorkę z unowocześnioną Yamahą MT-09. Zawieszenie jest regulowane!

Wśród pięciu członków rodziny MT najlepiej sprzedające się modele MT-07 i MT-09.

W ostatnich latach Yamaha osiągnęła godne pozazdroszczenia wyniki sprzedaży na europejskim rynku motocykli MT. Rodzina jest duża i obecnie liczy pięciu członków pod względem zasobów silników. Dwa środkowe, MT-07 i MT-09, przekonały ponad 70 proc. klientów. Pomimo swojej popularności trzycylindrowy MT-09 przeszedł w nadchodzącym roku radykalne zmiany.

Chociaż wyspa była ciepła i słoneczna, Yamaha i ja jeździliśmy zarówno po suchych, jak i mokrych drogach w zacienionych miejscach, więc mieliśmy okazję doświadczyć niemal wszystkiego, co nowy MT-09 może zrobić w praktyce i nie tylko.

Hej, jak jest po słoweńsku „szybka zmiana biegów”?

Jak dobry jest nowy, teraz standardowy quickshifter? Które z trzech ustawień silnika jest najbardziej odpowiednie? Czy w pełni przełączalny TCS dużo działa? Czy to prawda, że ​​sam silnik, pracujący na dobrej energii, nie przeszedł żadnych zmian? Co nowego pod względem ergonomii, jak standardowe akcesorium zawierające ponad 50 różnych części może wpłynąć na charakter tego naturalnie bardzo dynamicznego i sportowego roweru?

Trzycylindrowy silnik to klejnot technologii, hojny z momentem obrotowym, który zmusza do cofnięcia przepustnicy, aby uszy wchłonęły ostry dźwięk. Dlaczego ten silnik nie jest głośniejszy? Nic dziwnego, że Yamaha zleciła kilku specjalistom z działu sportowego zamontowanie sprzęgła przesuwnego i w pełni regulowanego przedniego zawieszenia. To właśnie przeszkadzało ci w obecnym modelu, prawda? Cóż, teraz wiemy już wszystko o tym nowym celu i zdradzimy wiele szczegółów, którymi podzieli się na czterech stronach magazynu Autoshop.

Matyaj Tomajić

zdjęcie: lokalne zdjęcie mistrza

Dane techniczne — Yamaha MT-09

SILNIK (KONSTRUKCJA): trzycylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, wtrysk paliwa, rozruch silnika elektrycznego, 3 programy pracy

RUCH (CM3): 847 cm3

MAKSYMALNA MOC (kW / KM przy obr./min): 1 kW / 85 KM przy 115 obr/min

MAKSYMALNY MOMENT (Nm @ 1 / min.): 87,5 Nm @ 8500 obr/min

SKRZYNIA BIEGÓW, NAPĘD: 6-biegowa, łańcuchowa

RAMKA: diament

HAMULCE: przednia tarcza 298mm, tylna tarcza 245mm, ABS Standard, TCS Standard

ZAWIESZENIE: Przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy, tylny regulowany pojedynczy amortyzator

GUME: 120/70-17, 180/55-17

WYSOKOŚĆ SIEDZISKA (MM): 820

ZBIORNIK PALIWA (L): 14

WAGA (z pełnymi zbiornikami): 193