Przełożenia skrzyni biegów samochodów MAZ

Wszystkie pytania dotyczące sprzętu.

Dla wszystkich, którzy nie wiedzą, jak określić numer swojej skrzyni biegów. Poniżej przedstawiono metodę dokładnego określenia .

Możesz obliczyć przełożenie, obracając skrzynię biegów o koło napędowe i obliczając stosunek liczby obrotów wykonanych przez kołnierz przekładni do liczby obrotów wykonanych przez koło.
Aby to zrobić, potrzebujesz:
Idź do otworu widokowego
zabezpieczyć samochód klinem pod koła
ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym
podnieść koło napędowe (Uwaga! jeśli samochód) dwie osie napędowe, lepiej obliczyć przełożenie na osi roboczej), a na kole i podłodze nanieść znaki (kredą) tak, aby się zgadzały.
schodzimy do otworu inspekcyjnego i robimy podobny znak na kołnierzu i obudowie skrzyni biegów.
Uwaga! Oba znaki (na kole i gimbalu) muszą się zgadzać przed rozpoczęciem odliczania.
Kolejny krok wykonujemy z asystentem (chociaż jeśli zaznaczymy koło od wewnątrz (od strony skrzyni biegów), można obejść się bez asystenta). Jedna osoba kręci podniesionym kołem (w dowolnym kierunku) i zlicza na ucho liczbę pełnych obrotów koła, .

a druga osoba w tym momencie również liczy na ucho liczbę obrotów wykonanych przez kardana. Jeśli będziesz dalej liczyć bez pomocnika, będziesz musiał sam liczyć obroty koła i gimbala w tym samym czasie.

Ważne jest, aby liczyć, dopóki oba znaki nie będą pasowały do siebie tak blisko, jak to możliwe (jak pierwotnie ustalono). W tym momencie należy zatrzymać obrót koła i zapamiętać/zapisać obliczoną liczbę obrotów wykonanych przez koło i kołnierz skrzyni biegów. Im dokładniej dopasujesz etykiety, tym dokładniejsze będą obliczenia. Możesz być pewien, że w każdym samochodzie oznaczenia te prędzej czy później będą pasować jak najdokładniej. Największe prawdopodobieństwo tego występuje od 16. do 22. obrotu koła.
п
W rezultacie otrzymaliśmy dwie liczby. 16 i 39, które pozwolą nam określić przełożenie tej skrzyni biegów. Należy pamiętać, że uzyskane liczby nie są przełożeniem ani liczbą zębów głównej pary tej skrzyni biegów, są to tylko liczby obliczone.
Uwaga!!! Obliczając liczbę obrotów koła/kołnierza, bądź tak dokładny i uważny, jak to tylko możliwe! Najmniejszy błąd (w liczbie zliczonych obrotów) może doprowadzić do zakupu nieodpowiedniej skrzyni biegów! W razie wątpliwości lepiej powtórzyć obliczenia.
Ostateczne obliczenie przełożenia według wzoru

Ponieważ mechanika mechanizmu różnicowego każdej skrzyni biegów jest taka, że gdy koło jest obracane (tak jak my), jego liczba obrotów podwaja się, będziemy musieli dokonać korekty obliczonych liczb (obrotów).
Poprawiamy liczbę obrotów koła, w tym celu musimy podzielić liczbę obrotów powstałego koła przez 2. Przykład: 16/2=8. W rezultacie otrzymujemy dwie liczby 8 i 39.
Aby uzyskać przełożenie skrzyni biegów, należy podzielić liczbę obrotów kardana (liczba wyższa) przez liczbę obrotów wykonywanych przez koło (liczba niższa)
Przykład: 39/8 = 4875
Wynikowa liczba 4875 to przełożenie Twojej skrzyni biegów.

Różnorodność przełożeń skrzyń biegów w pojazdach MAZ wynika z dużej liczby modyfikacji opartych na pojeździe i odpowiednio różnych wymagań dotyczących właściwości trakcyjnych i prędkości. W zależności od zastosowania, a także warunków, w jakich pojazd będzie eksploatowany, producent dobiera najbardziej odpowiednią skrzynię biegów pod konkretną modyfikację. Podczas pracy często pojawia się kwestia zmiany cech. Zmiana przełożenia oznacza zarówno zmniejszenie obciążenia silnika spalinowego, wzrost prędkości, oszczędność paliwa, jak i zmianę właściwości trakcyjnych pojazdu.

W samochodach wcześniejszych modyfikacji montowano „okrągłe” skrzynie biegów o różnych przełożeniach. Są one identyczne w konstrukcji, różnica polega na obecności blokady i różnych półosi, przykłady momentów i przełożeń podano poniżej:

25*11 szt.-7,79

25*12 szt.-7,14

25*13 szt.-6,59

24*15 szt.-5,49

24*16 sztuk-5,14

24*17 szt.-4,84

Im mniejsza przetwornica częstotliwości, tym „szybsza” skrzynia biegów, im większa przetwornica częstotliwości, tym większy „wysoki moment obrotowy”.

Długość półosi to 1080, posiada 2 korony po 20 gniazd (w przypadku niezamykanych skrzynek lewa i prawa są takie same) oraz 3 korony po 20 gniazd (w przypadku skrzynki z zamkiem jedna z 2 koronami, druga po stronie zamka z 3 koronami). Napęd końcowy głównie z 4 satelitami (21*15*51)

W samochodach najnowszych wydań zainstalowane są skrzynie biegów z „owalnym banjo” i na pokładzie z 5 satelitami:

29*21 szt.-5,08

29*23 sztuk-4,2

29*25 sztuk-3,86

29*27 sztuk-3,57

29*28 sztuk-3,45

24*15 szt - 5,33 dla Maz-54323
Dla młodszych braci MAZ - 4370 (39*10 i 38*11)

Jaka skrzynia biegów na zdjęciu? Wcześniejsze czy późniejsze wydanie? A co jest na pokładzie, możesz mi powiedzieć? Na centralnym moście zawieszenie zwisa o 10 centymetrów w górę iw dół! Myślisz, że rozpadł się blank lub sam gearbox?

Vladimir 48.ru, sądząc po zdjęciu, 3-mostkowy Maz z tylnym stabilizatorem. Skrzynia biegów na zdjęciu tylna, okrągła, pierwsze wyjścia, nałożone na 5 satelitów z blaszką, późniejsze. Cóż, wczesne i późne wydanie, nazwa jest warunkowa, że tak powiem, istnieje wiele opcji instalacji i konfiguracji. Odnośnie luzu zawieszenia 10cm to na pewno dużo, może 10mm? Najprawdopodobniej łożyska będą wymagały regulacji lub wymiany po tak długiej pracy. Lepiej wyjąć prosię do kontroli. Oto przykłady okrągłego sprzętu i owalnego banjo:
1. Reduktor „Okrągły” 2. Reduktor „Owal”

Tak, wszystko się zgadza, jak opisałeś, oto zdjęcie samej maszyny! Prosiaczek już kupił, kardan dużo dynda, to dokładnie 10 cm! Myślę, że przynajmniej środkowa skrzynia biegów pozostała nienaruszona! Zdjęcie środkowego mostu! Właśnie kupiłem auto, któregoś dnia zdejmę lufę i zdemontuję oś środkową! Maszyna zamieni się w wywrotkę rolniczą i oczywiście w kapitał! Czy możesz mi opowiedzieć o skrzyni biegów? Załóżmy, że na mostach Zilovsky jest platforma z pełnymi przełożeniami! Czy uważam, że ciężarówka z paliwem powinna mieć szybkie skrzynie biegów?

- dodano: 14 grudnia 2014 o godzinie 19:04 -

Tak, zapomniałem powiedzieć, że kiedy kupiłem MAZ, od razu zobaczyłem, że kardan wisi, a cena spadła! Sprzedawca powiedział mi, że te trzy labirynty są dokładnie takie same, weź to i wyjmij z dowolnej skrzyni biegów, wyciągnąłem z niej świnię, ale nie mogli wyjąć samej skrzyni biegów, ponieważ koliduje z bagażnikiem z głównym lina i rury (wszystko pod mostem centralnym). A kiedy naciągnąłem przyssawkę na inną maść, policzyłem zęby na dużym biegu (napędzanym) wzdłuż otworów, zaznaczyłem jeden ząb i przestawiłem skrzynię biegów, i policzyłem na nim 29 zębów!

Włodzimierz 48.ru,

Czy to tam było 29 zębów, na napędzanym kole skrzyni biegów czy FASHION (świnia)?

Naliczyłem 29 zębów na napędzanym kole i moim zdaniem prawie tyle samo na świni (zapomniałem) na pewno jutro napiszę o świni wraz ze zdjęciem!

- Dodano: 15 grudnia 2014 14:32 -

Dzisiaj policzyłem zęby kół zębatych, które są na wale MOD. Naliczyłem 28 zębów! (zdjęcie) A ile na biegu, który w skrzyni biegów (jak rozumiem, bieg napędowy się kręci) pokaże autopsja!

Weź metalową szczotkę i wyszczotkuj ją prawie do połysku, a będą zarówno tłoczone, jak i wyblakłe cyfry.

Gdzie dokładnie możesz mi powiedzieć? O tym, gdzie go wyczyścić? W przeciwnym razie może być łatwiej otworzyć przekładnię i policzyć zęby niż czyścić cały sprzęt pończochami na połysk!

Oznakowanie mostu z góry, po prawej stronie (w kierunku jazdy) w pobliżu skrzyni biegów, sama skrzynia biegów znajduje się mniej więcej w pobliżu. Postanowiłem otworzyć reduktor, wszystkie liczby można policzyć na zdemontowanym.

Głosować

Krazevich, czy jest tylko numer partii i jakaś data wydania? A przełożenie na nim bije?

Na starym moście wybito mnie: model i numer katalogowy (r/s można znaleźć w katalogu), na nowy nie patrzyłem, bo wypełnienie jest już inne.

Coś takiego: 53366 240 10…….

Nie wiem na pewno, nic więcej nie jest napisane w instrukcji. Myślę, że IF GP zawiodło w skrzyni biegów. Ale oto tabela, która może być pomocna. Gdzie jest zaznaczony na czerwono - liczba zębów na MOD i powyżej - na kołach zębatych centralnej skrzyni biegów.

Prawie to dostałem! Jutro spróbuję strzelić przez lufę, a potem zdemontuję most! Wyjaśnię wam, bo mostami Mazowsza nigdy nie zajmowałem się!

Dzisiaj zdjąłem MOD z osłoną gearboxa! Zapadły się oba łożyska (pierwsze przy kołnierzu, drugie na skrzyni biegów), zapadły się zęby koła zębatego (28 zębów) osadzone i obracające się na kole napędowym (wału). Policzyłem zęby na napędzanym kole zębatym (moment obrotowy), okazało się, że jest to 25. Najprawdopodobniej myślę, że jest skrzynia biegów o przełożeniu 6,59. Co do samej skrzyni biegów, to nadal nie wiem, jak ją zdobędę, więc na pewno zrobię zdjęcie! Jaką prędkość będę miał ze skrzynią 6.59? Guma 320. Skrzynia Checkpoint YaMZ 238-8 0,71! Zastanawiam się nad zamianą gearboxa na 24x17-P.Ch-4,84, jaka będzie prędkość z takimi gearboxami? Co myślisz, jeśli maszyna jest używana jako nośnik ziarna?

od 4.84 będzie to trudne dla przenośnika ziarna, prędkość będzie wynosić od około 105 do 1500 obr/min. Ustaw skrzynkę na 5.49 przy 1500 obr/min i pójdziesz 90 i będzie trochę łatwiej. W razie potrzeby mogę wyregulować skrzynię biegów w rozsądnej cenie.

I mam bieg 6.33 na Zila, silnik Yamz, skrzynkę 9-moździerzową, -9 biegów 0.81, a przy 2100 obr./min maksymalna prędkość wynosi 86 km na godzinę! Może trochę się przeliczyłeś? Wydaje mi się, że z pudełkiem 90 nie będzie 1500 km/h przy 5.49 obr/min!